Крейсер
Материал из Викитаки
м (→Советские крейсера-вертолётоносцы) |
Текущая версия (18:34, 23 июля 2011) (просмотреть исходный код) м (→Крейсера на рубеже XIX—XX веков) |
||
| Строка 32: | Строка 32: | ||
Серьезную дискуссию в военно-морских кругах вызвала в этот период концепция т.н. безбронного крейсера, которую в частности развивал и пропагандировал русский [[адмирал]] С.О.Макаров. В русских справочниках к этому подклассу крейсеров относили крупные корабли, равные по водоизмещению крейсерам, но не имевшие даже броневой палубы, например японские [[авизо]]. | Серьезную дискуссию в военно-морских кругах вызвала в этот период концепция т.н. безбронного крейсера, которую в частности развивал и пропагандировал русский [[адмирал]] С.О.Макаров. В русских справочниках к этому подклассу крейсеров относили крупные корабли, равные по водоизмещению крейсерам, но не имевшие даже броневой палубы, например японские [[авизо]]. | ||
| - | Как результат развития этой идеи в начале XX века во флотах некоторых стран появились крейсера 3-4 ранга, которые стали классифицироваться как крейсера-скауты, они уступали по вооружению и бронированию крейсерам 2-го ранга, при примерно одинаковыми с ними | + | Как результат развития этой идеи в начале XX века во флотах некоторых стран появились крейсера 3-4 ранга, которые стали классифицироваться как крейсера-скауты, они уступали по вооружению и бронированию крейсерам 2-го ранга, при меньшем водоизмещении и примерно одинаковыми с ними автономности и мореходности, за счет чего превосходили остальные крейсера в скорости. Основной задачей скаутов считалось ведение разведки, а также защита основных сил эскадры от атак миноносцев. |
== Крейсера в Первой Мировой войне == | == Крейсера в Первой Мировой войне == | ||
Текущая версия
Крейсер (голл. kruiser, от kruisen — плавать морем) — корабль (как надводный, так и подводный), способный выполнять боевые задачи независимо от основного флота, среди них может быть борьба с легкими силами флота и торговыми судами противника, оборона соединений кораблей и конвоев, огневая поддержка приморских флангов сухопутных войск и обеспечение высадки морских десантов, постановка минных заграждений (характерно для русского и советского флота) и другие. Со второй половины XX века тенденция к укрупнению боевых соединений для обеспечения защиты от авиации противника и специализация кораблей для выполнения конкретных задач привела к практическом исчезновению кораблей общего назначения, какими являются крейсера, из флотов многих стран. Только военно-морские силы США, России, Франции и Перу имеют в своём составе их в настоящее время.
Эпоха парусного флота
Термин «крейсер» впервые стал широко использоваться в XVII столетии.
Тогда под «крейсером» подразумевали корабль, действующий независимо от эскадры. Название «крейсер» подразумевало скорее предназначение корабля, чем его класс. Крейсерами обычно были мореходные некрупные, но относительно быстроходные суда. В XVII веке линейные корабли обычно были слишком большими, неповоротливыми и дорогостоящими, чтобы посылать их в длительное плавание, например, к другим континентам, и они были слишком стратегически важными, чтобы рисковать ими в патрульных миссиях. Поэтому для крейсерских целей (разведки, передачи донесений, прерывания вражеских морских коммуникаций, охоты на торговые суда и одиночных действий в отрыве от основных сил и на удаленных театрах военных действий) использовались меньшие по размерениям корабли.
В течение XVIII столетия основными кораблями, выполняющими крейсерские задачи, становятся фрегаты — относительно небольшие быстрые и маневренные корабли, оснащенные для дальних походов, со сравнительно слабым вооружением, размещенным только на одной орудийной палубе. Кроме фрегатов в качестве крейсеров использовались шлюпы, корветы, а также корабли некоторых других классов.
Первые паровые крейсера
В 1860—1870-х годах появился новый тип кораблей — быстроходные парусно-винтовые рейдеры. Наиболее известным в США кораблем такого типа был корабль флота конфедератов «Алабама», построенный в Англии винтовой шлюп. С 1862 по 1864 год им было захвачено более 60 судов, потоплен корабль флота США «Гаттерас» (канонерская лодка). 11 июня 1864 года в ходе битвы у французского порта Шербур «Алабама» была потоплена кораблем флота США «Кирсардж».
Тогда же появились первые броненосцы — корабли, защищенные железной бронёй. Из-за того, что у первых броненосцев была одна орудийная палуба, их классифицировали как броненосные фрегаты, несмотря на то, что они были тактически сильнее деревянных линейных кораблей. К 1870-м годам быстрое развитие судостроения позволило создавать быстроходные броненосные суда, предназначенные для самостоятельного рейдерского плавания и патрулирования. Эти суда унаследовали у предшественников название — их стали называть броненосными крейсерами, а их ещё более крупные собратья унаследовали от деревянных предшественников название «линейный корабль». До 1890-х годов броненосные крейсера обычно обладали помимо парового двигателя ещё и парусным вооружением, что позволяло им действовать вдали от своих угольных станций.
В России первыми крейсерами такого рода стали построенные в Архангельске винтовые клипера (корветы)«Разбойник», «Джигит», «Пластун», «Стрелок», «Опричник» и «Наездник» (1855—1857), а также полуброненосный фрегат «Генерал-адмирал» (1873).
В русском флоте крейсера как класс появились после введения классификации 1892 года, когда различные броненосные и полуброненосные фрегаты (за исключением башенных), корветы, клипера и крупные миноносцы стали классифицироваться как крейсера.
Крейсера на рубеже XIX—XX веков
К концу XIX века сложилось деление (неофициальное в русском флоте, но принятое в некоторых европейских) по типу бронирования на броненосные и бронепалубные крейсера. Бронепалубные крейсера были менее защищёнными, по сравнению с броненосными, бронёй у них защищалась только палуба, а не борта. Дополнительную защиту бортов от снарядов обеспечивали обычно скосы броневой палубы и угольные ямы, составляющие часть конструкции корпуса, слой угля толщиной 2 фута являлся примерным эквивалентом 1 дюйма стальной брони. По русской классификации 1892 года крейсера делились по рангам, причем к крейсерам 1-го ранга относились и броненосные, и бронепалубные. При этом спроектированные на базе броненосных крейсеров 1-го ранга мощные корабли типа "Ослябя" классифицировались как эскадренные броненосцы, а после 1915 года - как крейсера. В некоторых второразрядных флотах как броненосные крейсера официально классифицировались торпедно-канонерские лодки.
В конце XIX века технические новации внедрялись так быстро, что новые крейсера вполне могли превосходить линейные корабли предыдущего поколения, построенные всего несколько лет назад. Так, например, американский «Великий Белый Флот» устарел спустя всего несколько лет после своего создания.
Серьезную дискуссию в военно-морских кругах вызвала в этот период концепция т.н. безбронного крейсера, которую в частности развивал и пропагандировал русский адмирал С.О.Макаров. В русских справочниках к этому подклассу крейсеров относили крупные корабли, равные по водоизмещению крейсерам, но не имевшие даже броневой палубы, например японские авизо.
Как результат развития этой идеи в начале XX века во флотах некоторых стран появились крейсера 3-4 ранга, которые стали классифицироваться как крейсера-скауты, они уступали по вооружению и бронированию крейсерам 2-го ранга, при меньшем водоизмещении и примерно одинаковыми с ними автономности и мореходности, за счет чего превосходили остальные крейсера в скорости. Основной задачей скаутов считалось ведение разведки, а также защита основных сил эскадры от атак миноносцев.
Крейсера в Первой Мировой войне
Прогресс в кораблестроении и смежных отраслях привёл к значительным изменениям в военно-морской технике. Появление паровых турбин, обладавших заметно лучшими массо-габаритными характеристиками и удельной мощностью, а также переход на жидкое топливо позволил создать принципиально новые подклассы крейсеров.
К началу Первой мировой войны крейсера занимали важное место в системе морских вооружений. На крейсерские силы возлагалось большое количество задач:
- Нарушение неприятельских коммуникаций;
- Борьба с вражескими рейдерами;
- Ведение дальней разведки в интересах главных сил флота;
- Поддержка лёгких сил;
- Проведение торпедно-артиллерийских атак в ходе генерального сражения;
- Блокадные действия;
- Набеговые операции.
Наиболее крупными и современными крейсерскими силами обладали Великобритания в силу своей зависимости от морских коммуникаций и Германия, собиравшаяся эти коммуникации прервать. Вместе с тем, дредноутная гонка привела к ситуации при которой ряд солидных морских держав не мог уделить должное внимание строительству адекватных крейсерских сил.
Будучи относительно многочисленными и гораздо менее ценными боевыми единицами, нежели дредноуты, крейсера активно использовались всеми воюющими сторонами. К числу наиболее ярких крейсерских сражений Первой Мировой можно отнести бои у мыса Коронель, Фолклендских островов, Гельголандской бухты, Доггер-банки.
В качестве блокадных сил английские крейсера показали себя вполне успешно. Германские крейсера не смогли, несмотря на отдельные успехи, нарушить британские коммуникации и их стратегическая ценность свелась к отвлечению некоторых сил противника с главного ТВД[2].
Массовое строительство крейсеров в годы войны вели лишь Великобритания и Германия. Британский флот за годы войны пополнился 4 линейными и 42 лёгкими крейсерами, немецкий — 12 лёгкими и 2 бронепалубными. В остальных странах крейсерские силы увеличились незначительно: Япония построили 2 линейных крейсера, Австро-Венгрия — 1 бронепалубный. В России перед войной заложили 4 линейных крейсера типа «Измаил»(являвшихся по сути представителями нового класса - быстроходными линкорами) и 8 лёгких типа «Светлана», но не успели достроить ни одного.
Развитие класса крейсеров между мировыми войнами
Дальнейшее развитие класса предопределили Вашингтонские соглашения 1922 г. создавшие тип вашингтонских крейсеров. Стандартное водоизмещение ограничивалось 10000 тонн, главный калибр артиллерии — 203 мм. Их строительство велось в США, Великобритании, Японии, Франции, Италии, Испании, но количество боевых единиц было ограничено. Эти крейсера стали называться тяжелыми.
Характерными представителями «вашингтонских» крейсеров считались английские «графства» (County), получавшие названия по названиям графств Англии.[3] Обычно тяжелый крейсер 20-30-х гг. имел водоизмещение близкое к договорному, вооружение из 6-10 203 мм орудий, относительно слабое и неполное бронирование и скорость хода 31-37 узлов. В процессе строительства выявилось несоответствие необходимых характеристик заданному водоизмещению. Для действий в составе эскадры эти корабли были слишком слабы, особенно в плане защищенности, а для действий на коммуникациях их вооружение являлось избыточным. Лучшим крейсерами этого типа, построенными до Второй Мировой войны, считались японские типа «Такао», созданные специально для уничтожения тяжелых крейсеров других стран.[4]
Результатом Лондонского договора 1930 г. стало появление легких крейсеров водоизмещением 10000 тонн, но с главным калибром не более 152 мм. Их количество не ограничивалось, что привело к масштабному строительству таких кораблей во многих странах. Первоначально лидерство здесь задавали англичане, построившие серию крейсеров типа «Леандр» (Leander).[5] В ходе последовавшей затем гонки вооружений ведущие державы перешли к строительству более мощных и лучше защищенных единиц. Количество орудий главного калибра достигло 12 и даже 15, заметно усилилось бронирование. К числу лучших кораблей этого класса западные специалисты относят американский «Бруклин» (Brooklyn)[6] и английский «Белфаст» (Belfast).[7]
Появились также крейсера ПВО, например английские типа «Дидо» (Dido) и американские типа «Атланта» (Atlanta)[8]. Эти относительно небольшие корабли вооружались 8-12 универсальными орудиями калибра 127—133 мм и предназначались для зенитного прикрытия эскадр.
В некоторых странах получил дальнейшее развитие класс скаутов. Их представителями стали «Аретьюза» (Arethusa) (Великобритания)[9] и «Капитани Романи» (Capitani Romani) (Италия).[10] Скорость последних превысила 40 узлов.
Страны, не участвовавшие в международных соглашениях, вырабатывали свои крейсерские типы. В Германии появились карманные линкоры с артиллерией калибра 280 мм. В конце 1930-х гг. в Германии появились и «вашингтонские» крейсера, но построенные с грубым нарушением договорных лимитов.[11]
В межвоенный период в некоторых флотах получили распространение корабли своего рода гибридного типа, сочетавшие возможности и функции артиллерийского корабля-крейсера и гидроавианосца. При этом принципиальное различие между гидрокрейсерами и крейсерами-гидроавианосцами заключалось в том, что для гидрокрейсера авиационное вооружение было основным, в то время как крейсер-гидроавианосец наряду с достаточно мощным авиационным вооружением нес и артиллерийское, и минно-торпедное вооружение, немногим уступавшее "обычным", неавианесущим крейсерам. При этом в японском флоте тяжёлые и лёгкие крейсера-гидроавианосцы официально не выделялись из соответствующих подклассов крейсеров.
В ряде стран также появился специфический подкласс крейсеров-минзагов, созданный под впечатлением успешных действий в прошедшей войне немецких минзагов типа "Бруммер", перестроенных из лёгких крейсеров. Крейсера данного подкласса отличались от обычных лёгких крейсеров наличием оборудования для минных постановок при сохранении некоторой части артиллерийского и торпедного вооружения. В советском флоте данный подкласс распространения не получил, поскольку ещё с 1910-х годов практически все корабли русского флота (за исключением разве что линкоров) имели штатно оборудование для постановки минных заграждений, и могли принимать в перегруз значительное количество мин, что позволило отказаться от проектирования минзагов специальной постройки.
В СССР строили лёгкие крейсера с артиллерией калибра 180 мм.[12] В 1939 г. началась постройка 6 крейсеров проекта 68, но с началом войны строительство было законсервировано. Эти корабли должны были нести артиллерию калибра 152 мм, но иметь заметно лучшую бронезащиту. Кроме того, в том же году в Советском Союзе были заложены два крейсера типа «Кронштадт» вооруженные 305 мм орудиями. В советском ВМФ они считались тяжелыми, фактически же относились к специфическому подклассу "больших" крейсеров, промежуточному между тяжёлыми и линейными крейсерами. В связи с началом войны их постройка была прекращена.
Крейсера во Второй Мировой
Перед началом войны основные державы-участники конфликта имели в составе своих флотов следующее количество крейсеров: Великобритания — 65 (18 тяжелых, 47 легких) , США — 37 (18 тяжелых, 19 легких) , Франция — 19 (7 тяжелых, 12 легких), Германия — 11 (6 тяжелых, 5 легких), Италия — 20 (7 тяжелых, 13 легких), Япония — 38 (18 тяжелых, 20 легких), Голландия — 4 легких, СССР — 7 легких крейсеров, некоторые из которых западные справочники относили к тяжёлым, поскольку они выходили за вашингтонские ограничения.
Во Второй Мировой войне крейсера, являвшиеся важным компонентом флотов, использовались очень активно. К числу наиболее ярких и характерных боевых столкновений с участием крейсерских сил можно отнести бой в устье Ла-Плата 13 декабря 1939 г., сражение в Яванском море 27 февраля 1942 г., бой у острова Саво 9 августа 1942 г., боевые действия в районе острова Гуадалканал в сентябре — декабре 1942 г. и ряд других.
Строительство новых крейсеров в годы войны велось в больших масштабах в США и в Великобритании. Американцы успели построить до окончания войны 47 крейсеров − 2 больших, 12 тяжелых и 25 легких и 8 крейсеров ПВО. Англичане обзавелись 35 крейсерами — 19 легкими и 16 ПВО. Япония ограничилась достройкой 4 легких крейсеров, Италия ввела в строй 3 крейсера-скаута.
Начавшаяся война аннулировала международные договоренности и позволила создать действительно гармоничные и мощные крейсера. Венцом развития артиллерийских крейсеров по мнению американских специалистов стали естественно американские же крейсера типа «Балтимор» (Baltimore) [13]. США были также единственной страной, в состав флота которой были введены несколько «больших» крейсеров (типа «Аляска», Alaska) [14], но они не получили дальнейшего развития.
Развитие класса крейсеров в послевоенный период
В первый послевоенный период строительство новых крейсеров было весьма ограниченным. Флоты США и Великобритании и без этого обладали огромными флотами, намного превосходящими любого возможного противника. В частности, американский ВМФ насчитывал 83 крейсера, британский 62. На кораблестроительных программах других стран сказывалось тяжёлое экономическое положение, а для побеждённых — и неясный военно-политический статус. Также большое влияние на развитие флотов того времени оказывала неопределённость, связанная с появлением новых средств борьбы — ядерного оружия и управляемых ракет.
США в первый послевоенный период ограничились достройкой ряда крейсеров, находившихся в высокой степени боевой готовности. Были введены в строй 8 тяжёлых крейсеров типов «Балтимор» (Baltimore), «Орегон» (Oregon City)[15] и «Де Мойн» (Des Moines)[16], 3 лёгких крейсера типа «Атланта» (Atlanta, в 1949 году переклассифицированы в крейсера ПВО), 1 типа «Кливленд» (Cleveland), 2 типа «Фарго» (Fargo)[17] и 2 типа «Ворчестер» (Worcester)[18]. Одновременно была прекращена постройка 23 крейсеров, а значительная часть оставшихся выведена в резерв. 6 крейсеров типа «Кливленд» были проданы латиноамериканским странам.
Великобритания, находившаяся в сложном экономическом положении, стала на путь крупномасштабного сокращения флота. В 1945—1955 были пущены на слом 32 крейсера, переданы Индии 2 крейсера, гоминьдановскому Китаю — 1. Строительство 3 крейсеров типа «Тайгер» (Tiger)было заморожено.
Французский флот насчитывал после войны 9 крейсеров, 2 из них были списаны в 1945—1955 годах. Строительство крейсера «Де Грасс» (De Grasse), заложенного ещё в 1939 году, было продолжено по изменённому проекту и закончено в 1956. Голландский флот имел к концу 1945 года 2 крейсера в боевом составе и ещё два достроил в 1950—1953 годах по изменённому проекту (De Zeven Provincien). Италия располагала к 1946 году 9 крейсерами. Из этого количества в строю осталось 4, 1 был сдан на слом и 4 переданы по репарациям (Франции — 2, Греции — 1, СССР — 1).
СССР располагал к концу 1945 года 8 крейсерами и ещё два крейсера были получены по репарациям из Германии и Италии. Два крейсера («Красный Кавказ», «Красный Крым») были списаны в 1953 году. Тем не менее, крейсерские силы советского ВМФ могли рассчитывать на великое будущее, поскольку И. В. Сталин был поклонником крупных кораблей и мечтал о ведении крейсерской войны против бывших союзников.
Предварительный вариант первой послевоенной кораблестроительной программы СССР предусматривал, в частности, постройку 92 крейсеров различных типов. Ввиду явной неадекватности подобных проектов, в программе строительства «Большого флота» на 1945—1955 годы было запланировано строительство 34 крейсеров — 4 тяжёлых и 30 лёгких. К 1950 году были достроены по скорректированному проекту, заложенные до войны крейсера типа «Чапаев» (проект 68К). В 1953—1957 годах вступили в строй 15 крейсеров проекта 68-бис, ещё 6 крейсеров этого типа были сданы на слом в высокой степени готовности. По своим основным характеристикам они соответствовали американским кораблям 1940-х годов[19]. Три тяжелых крейсера типа «Сталинград» (проект 82) были заложены в 1951-52 годах, но в 1953 году их строительство было прекращено. Кроме того велась и интенсивная разработка новых проектов артиллерийских крейсеров.
Ракетные крейсера
Крейсера США
С появлением к середине 50-х годов пригодных к использованию комплексов УРО начались работы по установке этих систем на боевые корабли. Первоначально ракетное оружие появилось на переоборудованных артиллерийских крейсерах. В 1955-56 годах были введены в строй два крейсера типа «Балтимор» на которых, за счёт снятия кормовых орудийных башен разместили две спаренные пусковые установки ЗРК «Терьер» (Terrier). В 1957-60 гг. под ракетные комплексы «Терьер» и «Тэйлос» (Talos) были переоборудованы четыре крейсера типа «Кливленд», а ещё три крейсера типа «Балтимор» получили комбинацию из ЗРК «Тэйлос» и «Тартар» (Tartar).
Первым американским ракетным крейсером специальной постройки стал «Лонг-Бич» (Long Beach) вступивший в строй в 1961 г., ставший также и первым в мире атомным крейсером.
Ввиду крайне высокой стоимости проект «Лонг-Бич» не получил развития. В 1960-70-х годах американский ВМФ предпочитал строить менее крупные крейсера. В 1962-64 гг. были введены в строй 9 кораблей типа «Леги»(Leahy). Атомный вариант этого проекта был назван «Бейбридж» (Bainbridge) и построен в единственном экземпляре. В 1964-67 гг. американский флот получил 9 несколько более крупных крейсеров типа «Белкнап» (Belknap). Этот тип имел свою атомную версию «Тракстан» (Truxtun), который также остался единственным. Впоследствии они были перевооружены ЗРК «Стандарт» (Standart) различных модификаций.
В 1974-75 гг. были построены два атомных крейсера типа «Калифорния» (California) и наконец в 1976-80 гг. закончены постройкой 4 атомных крейсера типа «Вирджиния» (Virginia). Эти серии изначально вооружались ЗРК «Стандарт». Основной задачей американских ракетных крейсеров того времени было обеспечение ПВО авианосных соединений. До 1980 г. эти корабли не имели противокорабельного ракетного оружия.
Следует отметить, что в силу особенностей национальной классификации все американские ракетные крейсера специальной постройки до 1975 г. числились фрегатами.
Крейсера европейских стран
Строительство ракетных крейсеров в европейских странах было крайне ограниченным. Франция в 1972 г. переоборудовала крейсер «Кольбер» в ракетный с установкой спаренной ПУ «Мазурка». Италия ввела в строй два крейсера типа «Андреа Дориа». В составе британского флота появилось 8 лёгких ракетных крейсеров типа «Каунти», но большинство источников классифицирует их как эсминцы.
Крейсера СССР
На развитие крейсерских сил советского ВМФ наложило большой отпечаток неприятие Н. С. Хрущёвым крупных надводных кораблей. Первой жертвой волюнтаристской политики стали недостроенные крейсера проекта 68-бис. Попытки руководства флота спасти 7 недостроенных крейсеров с помощью переоборудования их в ракетные по проектам 64, 67, 70 и 71 успеха не имели. Фактически был переоснащён в экспериментальных целях крейсер «Дзержинский», получивший одну спаренную ПУ ЗРК М-2 «Волхов-М». Что касается последних проектов «классических» крейсеров — лёгкого 84 и тяжёлого 66, то эти программы были остановлены ещё на стадии эскизного проектирования. Также было прекращено проектирование атомного крейсера проекта 63.
Таким образом, единственными советскими ракетными крейсерами специальной постройки в 60-х гг. стали 4 корабля типа «Грозный» (проект 58)[20] заложенные как эсминцы. Кроме того в 1977 г. в ракетные крейсера были переклассифицированы БПК проекта 1134[21] (4 единицы), ввиду недостатков их противолодочного вооружения. Отметим, что западные военные эксперты причисляли к ракетным крейсерам БПК типов 1134-А и 1134-Б (всего 17 единиц)[22].
Крейсера-вертолётоносцы
Бурное развитие подводных сил после Второй Мировой войны вызвало необходимость усиления противолодочных сил. Особое значение это приобрело к началу 1960-х годов, когда на боевое патрулирование стали выходить атомные подводные лодки с баллистическими ракетами. Одним из путей решения вопроса считался ввод в боевой состав флотов специальных вертолётоносных кораблей способных вести эффективный поиск ПЛ на большом удалении от берега. США, располагавшие большим количеством специализированных противолодочных авианосцев, не нуждались в постройке специальных кораблей такого типа, поэтому крейсера-вертолётоносцы появились во флотах европейских стран и СССР.
Европейские крейсера-вертолётоносцы
Первым кораблём — противолодочным вертолётоносцем стал французский крейсер «Jeanne d’Ark», вступивший в строй в 1964 г. и способный также действовать в качестве десантного вертолётоносца и учебного корабля. В том же году итальянский флот получил два крейсера типа «Caio Duilio», а позднее их увеличенную версию «Vittorio Veneto». Последний мог принимать на борт до 9 противолодочных вертолётов. Британский флот в 1964-69 гг. перестроил три чисто артиллерийских крейсера типа «Tiger» в крейсера-вертолётоносцы принимавших 4 вертолёта. Оценка этого типа кораблей оказалась столь высока, что и будущие лёгкие авианосцы типа «Invincible» первоначально тоже должны были стать крейсерами-вертолётоносцами с авиагруппой из шести тяжёлых машин[23].
Советские крейсера-вертолётоносцы
Первые предложения по строительству крейсеров-вертолётоносцев были выдвинуты в 1958 г. как попытки спасти от разделки почти готовые крейсера проекта 68-бис за счёт их перестройки в корабли ПЛО с противолодочным вооружением. Однако размеры крейсеров показались тогда командованию ВМФ чрезмерными и разработка проекта 1123 «Кондор» началась в 1960 г. с «чистого листа»[24]. Первый крейсер проекта «Москва» вступил в строй в 1967 году и оказался достаточно эффективным для целей ПЛО благодаря наличию 14 противолодочных вертолётов и мощной ГАС. Второй крейсер «Ленинград» вошёл в состав флота спустя два года. Всю свою службу корабли провели в составе Черноморского флота, действуя обычно в акватории Средиземного моря. Первоначально предполагалось построить серию из 12 крейсеров данного типа, но резкий рост боевых возможностей атомных ракетных подводных лодок, особенно в плане дальности стрельбы баллистическими ракетами вынудил ограничиться двумя кораблями. Кроме того, специфическая архитектура этих кораблей создавала немалые трудности для эксплуатации вертолётов с их палубы, и делала почти невозможной эксплуатацию СВВП. Строительство третьего крейсера проекта 1123 было отменено в 1968 году ещё до закладки. Тем не менее, «Кондоры» сыграли важную роль в развитии отечественных авианесущих кораблей.
Современные крейсера
Американские крейсера
Новейшими на сегодняшний день крейсерами ВМФ США являются корабли типа «Тикондерога»(Ticonderoga). Головной в серии из 27 единиц вступил в строй в 1981 г. став первым кораблём оснащённым многофункциональной системой оружия «Иджис» (Aegis), резко повысившей возможности ПВО и ПРО. Начиная с шестого корабля серии «Банкер Хилл» (Bunker Hill) крейсера получили установки вертикального пуска Mk41 для ракет «Стандарт», «Томагавк» (Tomahawk) и ASROC на 122 единицы оружия.
Предположительно с 2016—2019 г. эти крейсера будут заменяться 19-24 новыми кораблями CG(X), созданными на базе проекта Zumwalt DD(X). В настоящей момент проект находится на стадии исследований.
Советские/Российские крейсера
Своеобразной визитной карточкой советского ВМФ в последний период его существования стали тяжёлые атомные ракетные крейсера типа «Киров» (проект 1144 «Орлан»). Головной корабль вступил в строй в 1980 г. В 1984 и 1989 к нему добавились ещё два, последний из заложенных кораблей вступил в строй уже после распада СССР под именем «Петра Великого». Это самые крупные надводные боевые корабли (кроме авианосцев)построенные после Второй Мировой войны, что дало повод западным экспертам именовать их линейными крейсерами. На крейсерах представлена практически вся номенклатура современного морского вооружения выпускавшегося советским ВПК, в силу чего все корабле серии существенно различаются между собой по боевым системам.
Каждый из четырех атомных ракетных крейсеров пр.1144 («Орлан») имел настолько существенные отличия по вооружению, что головной «Адмирал Ушаков» (бывший «Киров») и последний — «Петр Великий» (бывший «Андропов») — можно без перебора считать разными кораблями. Такая практика имела и своих идеологических обоснователей. Один из влиятельных адмиралов ГУК называл это «модернизацией в ходе строительства» и искренне считал оную объективной потребностью внедрения плодов «научно-технического прогресса». Однако то обстоятельство, что из-за таких квази-прогрессивных решений флот в результате становился «винегретом» из кораблей различных проектов и «подвариантов», высшие эшелоны, по-видимому, сильно не беспокоило[25].
На 2007 г. единственным действующим крейсером этого типа оставался «Пётр Великий». Крейсер «Адмирал Нахимов» находится на ремонте, окончание которого намечено на 2011 г., «Адмирал Лазарев» законсервирован и его возвращение в строй представляется маловероятным.
По поводу кораблей проекта «Орлан» существуют различные мнения, от восторженных до резко критических:
Как видим, крейсер пр.1144 чисто механически и стихийно получился (именно получился) многоцелевым. Это потребовало корректировки его задач (заметим, что процесс идет по принципу «телега впереди лошади»: сначала «получается» корабль, а потом ему изобретаются задачи). Таковые дополнились требованием поражения группировок НК противника или, точнее — авианосных ударных соединений (АУС). Но никому тогда и в голову не приходило, как «растащить» решение новой задачи с сохранившейся старой. В конце концов, не может же даже «самоновейший» крейсер, вобравший в себя фактически ВСЮ номенклатуру оружия и вооружения для НК (кроме, пожалуй, минно-трального), одновременно громить и гонять вражеские ПЛАРБ и громить АУС. Иными словами: хорошо, что корабль многоцелевой, но неясно, чем хорошо-то?[26]
Было также возобновлено строительство ракетных крейсеров с газотурбинной силовой установкой[27]. Предполагалось построить 6 единиц проекта 1164. С 1979 по 1990 гг. в состав флота вошли три корабля типа «Слава». Четвёртый корабль серии «Адмирал Лобов» в 1991 г. при 75 % готовности перешёл в собственность Украины, переименован в «Галитчину», затем в «Украину», остаётся недостроенным. Попытки продать крейсер успеха не имели. Оставшиеся два корабля не закладывались.
Основным назначением этих крейсеров стала борьба с авианосными соединениями НАТО с помощью противокорабельных ракет «Базальт» в силу чего они именовались «убийцами авианосцев». В качестве основного зенитного вооружения крейсера получили ЗРК «Форт».
Крейсерский состав флотов мира на 2007 г
Современный крейсер — дорогостоящий продукт кораблестроительных, ракетных и электронных технологий. Позволить себе корабль такого класса могут лишь немногие государства. Значительными крейсерскими силами располагают только две страны — США и Россия. Крейсера остальных держав построены в 50—60-х гг. ХХ века и уже устарели.
Крейсера флотов мира на 2007 г.:
- США — 22 крейсера УРО типа «Тиконденрога»,
- Россия — 2 атомных крейсера УРО типа 1144 (Орлан) и 1 на консервации, 3 крейсера УРО типа 1164,
- Перу — 1 крейсер-вертолетоносец «Адмирал Грау» (Admiral Grau) типа «Де Рейтер»,
- Франция — 1 крейсер-вертолетоносец типа «Jeanne d’Ark» (используется как учебный).
Кроме того, из-за все больше увеличивающейся размытости современной классификации боевых кораблей под определение «крейсер» подпадают корабли, официально классифицируемые по-другому. Так, например, в настоящий момент некоторыми зарубежными источниками «крейсерами» именуются:
Эсминцы типа «Сарыч» (проект 956) Россия — 10 единиц (2006 г.)
БПК «Адмирал Чабаненко» (проект 1155.1) Россия — 1 единица (2006 г.)
Эсминцы типа «Дели» Индия — 5 единиц. (2006 г.)
и т. д. Это связано с тем, что, например, первые два типа официально классифицируются как корабли первого ранга.
В современных ВМС России термин «крейсер» в силу сохранившейся со времен ВМФ Советского Союза классификации также применяется к авианесущим кораблям и атомным ударным подводным лодкам.
Русские и советские крейсера
- Варяг (крейсер)
- Аврора (крейсер)
- Адмирал Нахимов (крейсер)
- Ленинград (крейсер) — противолодочный крейсер (1965—1995).
- Червона Украина (крейсер) (Варяг)
- Киев (крейсер) — авианесущий крейсер (продан китайцам на металлолом)
- Минск (крейсер) — авианесущий крейсер (продан китайцам).
- Новороссийск (крейсер) — авианесущий крейсер.
- Баку (крейсер) («Адмирал Флота Советского Союза Горшков»)
- Михаил Кутузов (крейсер)
- Красный Кавказ (крейсер) — потоплен в 1952
- Красный Крым (крейсер)
- Москва (крейсер) — продан Индии в 1996
- Слава (крейсер) (с 1995 — Москва; проект 1164 — «убийца авианосцев») — ракетный крейсер, принят в состав Черноморского флота в 1982.
- Фрунзе (крейсер) — атомный ракетный крейсер.
- Киров — серия лёгких крейсеров проекта 26/26бис
- Маршал Устинов (крейсер) — принят в состав Северного флота в 1986
- Адмирал Нахимов (крейсер, 1988)
- Петр Великий (крейсер) — (проект 1144.2 «Орлан») принят в состав флота в 1995
- Жданов (крейсер) — проект 68бис/68У1 (1952—1991)
Ссылки
- http://www.battleships-cruisers.co.uk/cruisers4.htm
- http://warships.ru/kr/index.ssi
- http://www.worldnavy.info/index.html
Литература
- Патянин С. В., Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй Мировой. Охотники и защитники. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — 362 с.
- Jane’s. Боевые корабли. — М.: АСТ, 2002.
