Аврора (крейсер)

Материал из Викитаки

У этого термина существуют и другие значения, см. Аврора (значения).

«Аврора»
Современный вид крейсера «Аврора» ночью
История корабля
Тип	Бронепалубный крейсер
Государство флага	Россия
Порт приписки	Кронштадт/Санкт-Петербург
Спущен на воду	24 мая 1900
Выведен из состава флота	17 ноября 1948
Современный статус	корабль-музей (c 1957)
Размеры
Водоизмещение	6731 тонна
Длина	123,7 м
Ширина	16,8 м
Высота борта
Осадка	6,4 м
Остальные характеристики
Силовая установка	3 вертикальные машины тройного расширения мощностью 12300 л. с., 24 водотрубных котла Бельвиля
Автономность плавания	4000 миль
Скорость	19,2 узла
Экипаж	20 офицеров, 550 матросов
Вооружение
Артиллерия	8×152-мм, 24×75-мм и 8×37-мм орудий (1903); 14×152-мм орудий, 6×76,2-мм зенитных орудий, 3×7,62-мм пулемета (1916);10×130-мм орудий, 2×76,2-мм зенитных орудия (1924)
Торпедно-минное вооружение	4 381-мм ТА; до 126 мин заграждения
Ракетное вооружение	-
Авиация	-

«Авро́ра» — крейсер 1-го ранга (систершипы: «Паллада», «Диана») Балтийского флота, известный своей ролью в Октябрьском вооружённом восстании в Петрограде. Заложен в 1897 году в Санкт-Петербурге на судостроительном заводе Новое Адмиралтейство. Группу конструкторов, работавших над проектом, возглавлял управляющий Балтийским заводом старший судостроитель К. К. Ратник. Крейсер был назван в честь фрегата «Аврора», прославившегося при обороне Петропавловска-Камчатского в Крымскую войну.

Корабль предназначался для выполнения функций крейсера-разведчика и борьбы с торговым судоходством противника на небольшом удалении от баз, а также для поддержки броненосцев в эскадренном бою. Фактически к началу XX века уже не мог успешно решать ни одну из этих задач из-за недостаточной (на 1900-е гг.) для такого крейсера дальности плавания, относительно невысокой скорости хода и недостаточности вооружения, поэтому с 1908 года выполнял функции учебного крейсера.

Классифицировался неофициально по "английской системе" как бронепалубный крейсер, по сумме ТТЭ принадлежал к крейсерам-истребителям торговли.

Награждённый орденом Октябрьской Революции крейсер Аврора на ордене Октябрьской революции, 1967

Спуск на воду

Возвестивший революцию крейсер, могильщик Российской Империи и Императорской фамилии, был торжественно спущен на воду 11 (24) мая 1900 года по личной команде Императора Всероссийского Николая Второго, в присутствии двух императриц (вдовствующей и жены царя) и многочисленных членов Императорской фамилии.

Крейсер «Аврора» и броненосец «Победа»
11-го мая, в Высочайшем Государя Императора присутствии, состоялся спуск на воду двух новых морских гигантов — крейсера 1-го ранга «Аврора» (в Новом Адмиралтействе) и броненосца «Победа» (на Балтийском судостроительном заводе).
Его Императорское Величество и Их Императорские Величества Государыни Императрицы Мария Фёдоровна и Александра Фёдоровна, осмотрев крейсер «Аврора», изволили наблюдать за его спуском из Императорскаго павильона.
По команде «задержанники рубить», освобожденное от подпорок судно, с командиром и командой на нём, сперва медленно, потом быстрее, стало спускаться кормой вперед, при звуках народнаго гимна, криках «ура» и пушечных салютах стоявших на дистанции военных судов.
По мере выхождения судна из эллинга, на нем были подняты флаги, а на грот-мачте штандарт Его Величества. Затем были брошены якоря, и судно остановилось.
Крейсер 1-го ранга «Аврора» — судно совершенно такого же типа, как спущенные в прошлом году на воду крейсера «Диана» и «Паллада».
Водоизмещение его — 6,682 тонн. Наибольшая длина с тараном — 414 фут, ширина — 55 фут, углубление — 55 фут. На крейсере будут установлены 3 машины по 3,870 сил, так что общая сила будет достигать 11,610.
Полный запас угля для судна равняется 972 тоннам. Команда «Авроры» будет состоять из 320 человек при 30 офицерах.
Вооружение его будет состоять из восьми шести-дюймовых, двадцати четырёх 75-миллиметровых, восьми 35-миллиметровых одноствольных и двух 2 1/2-дюймовых орудий (Барановского). Кроме того, судно будет располагать тремя минными аппаратами, из которых 2 — подводные и 1 — надводный.
Полные движущийся вес его при спуске равнялся 3,621 тонне.
Из Новаго Адмиралтейства Их Императорские Величества изволили отбыть на паровом катере к Балтийскому заводу.
Журнал Нива, № 21 от 20 мая 1900, стр. 424а

Гранитная стела на месте исторического выстрела крейсера на Набережной Красного Флота

В июле 1903 года «Аврора» вступила в строй. 25 сентября (8 ноября) 1903 года «Аврора» в составе отряда крейсеров контр-адмирала А. А. Вирениуса была отправлена на Дальний Восток. Совершила плавание по маршруту: Кронштадт — Портленд — Алжир — Специя — Бизерта — Пирей — порт Суэц — Джибути. Однако в связи с началом войны с Японией весь отряд был отозван на Балтику.

Русско-японская война

При подготовке к походу крейсер получил три пулемета системы «Максим», 25-мм броневые щиты для защиты орудий главного калибра и новую радиостанцию фирмы «Телефункен» с дальностью связи до 100 миль.

17 апреля 1904 г. корабль был перечислен в состав 2-й эскадры флота Тихого океана^[1]. 29 августа в составе этой эскадры под командованием вице-адмирала З. П. Рожественского вышел из Кронштадта в Тихий океан на театр военных действий Русско-японской войны. Шел по маршруту Ревель (30.08-28.09) — Либава (2.10) — Скаген (7.10). Далее следовал в составе 4-го отряда под командованием контр-адмирала О. А. Энквиста. Во время т.н.«Гулльского инцидента» около 1:00 10 октября 1904 года находился на траверзе русского отряда, обстреливавшего неопознанные корабли, принятые за японские миноносцы. При этом в крейсер попало несколько снарядов, одним из которых был смертельно ранен судовой священник отец Анастасий и легко ранен один комендор. Далее следовал с отрядом по маршруту Танжер (султанат Марокко, 16-23.10) — Дакар (30.10-3.11) — Габун (13-18.11) — Грейт-фиш-бей (Португальская Западная Африка, 23-24.11) — Ангра-Пеквена (Германская Юго-Западная Африка, 28.11-4.12) — бухта Носси-бе на о. Мадагаскар (колония Франции, 16.12.1904—3.03.1905). На Мадагаскаре вновь собрались все отряды эскадры, которая далее проследовала Малаккским проливом в бухту Камранг (французский протекторат Аннам, 31.03—13.04) — бухту Ван Фонг (французский Аннам, 13-26.04), где к эскадре З. П. Рожественского присоединилась эскадра контр-адмирала Н. И. Небогатова, — бухту Куа Бе (26.04). 1.05.1905 г. крейсер в составе объединенной эскадры вышел из бухты Куа Бе для следования во Владивосток Корейским проливом.

Участвовал в Цусимском сражении 14-15 (27-28) мая 1905 г. 2-й эскадры флота Тихого океана вице-адмирала З. П. Рожественского (7 эскадренных броненосцев, 3 броненосца береговой обороны, 2 броненосных крейсера, 8 крейсеров, 1 вспомогательный крейсер, 9 миноносцев, 6 транспортов, 2 госпитальных судна) с японским флотом адмирала Х. Того (4 эскадренных броненосца, 2 броненосца береговой обороны, 8 броненосных крейсеров, 15 крейсеров, 3 канонерские лодки, 21 истребитель, 42 миноносца, 3 авизо). Входил в состав отряда крейсеров контр-адмирала О. А. Энквиста (крейсера «Олег», «Аврора», «Дмитрий Донской» и «Владимир Мономах»).

В начале дневного боя 14 мая следовал вторым за флагманским крейсером отряда «Олег», прикрывал колонну транспортов с востока. В 14:30 в составе своего отряда вместе с разведывательным отрядом (2 крейсера, 1 вспомогательный крейсер) вступил в бой с 3-м (4 крейсера, вице-адмирал С. Дева) и 4-м (4 крейсера, контр-адмирал С. Уриу) японскими отрядами, а в 15:20 также с 6-м японским отрядом (4 крейсера, контр-адмирал К. Того). Около 16:00 попал под огонь двух броненосных крейсеров 1-го японского отряда, получил серьёзные повреждения, вступил в бой с 5-м японским отрядом (3 крейсера, 1 броненосец береговой обороны, вице-адмирал С. Катаока). Около 16:30 вместе с отрядом ушёл под защиту нестреляющего борта русских броненосцев, но в 17:30-18:00 принял участие в последней фазе крейсерского боя.

В этом бою корабль получил около 10 попаданий снарядами калибра от 8 до 3-х дюймов, экипаж потерял 15 человек убитыми и 83 ранеными. Погиб командир корабля капитан 1 ранга Е. Р. Егорьев — он был смертельно ранен попавшим в боевую рубку осколком снаряда (похоронен в море в точке 15°00' с.ш., 119°15' в.д.). (В русско-японской войне участвовал и сын командира, служивший на Владивостокской эскадре крейсеров (на крейсере «Россия»), ставший в советское время контр-адмиралом и преподававший военно-морскую историю в Ленинградском институте точной механики и оптики — ЛИТМО.)

После смерти Егорьева командование «Авророй» принял старший офицер капитан 2 ранга А. К. Небольсин, сам раненый. Крейсер получил 37 пробоин (из них 13 вблизи от ватерлинии), но не был выведен из строя. Серьёзно повреждены были дымовые трубы, затоплено отделение носового минного аппарата и несколько угольных ям передней кочегарки. На крейсере было потушено несколько пожаров. Вышли из строя все дальномерные станции, четыре 75-мм и одно 6" орудие.

Ночью с 14 на 15 мая, следуя за флагманом отряда, крейсер форсировал ход до 18 уз., в темноте оторвался от преследования противником и развернулся на юг. После нескольких попыток прорваться на север, отражая торпедные атаки японских миноносцев, два корабля отряда О. А. Энквиста — «Олег» и «Аврора» — с присоединившимся к ним крейсером «Жемчуг» 21 мая пришли в нейтральный порт Манила (Филиппины, колония США), где были интернированы 27 мая 1905 года американскими властями до конца войны. С команды была взята подписка о неучастии в дальнейших военных действиях. Для лечения заболевших и раненых как на переходе на Дальний Восток, так и в ходе и после боя на корабле использовался рентгеновский аппарат — это было первое в мировой практике применение рентгеноскопии в корабельных условиях.

Учебный корабль

В 1906 году «Аврора» возвратилась на Балтику, став учебным кораблем Морского корпуса. С осени 1909 по весну 1910 «Аврора» совершила дальнее плавание с гардемаринским отрядом в Средиземном море и Атлантическом океане. Посетила порты Виго, Алжир, Бизерту, Тулон, Вильфранш-сюр-Мер, Смирну, Неаполь, Мессину, Суду, Пирей, Порос, Гибралтар, Шербур, Киль.

С осени 1910 по весну 1911 года корабль находился во втором дальнем учебном плавании по маршруту Либава — Христианзунд — Виго — Бизерта — Пирей и Порос — Мессина — Малага — Виго — Шербур — Либава.

С осени 1911 по лето 1912 года «Аврора» ходила в третье дальнее учебное плавание для участия в торжествах по случаю коронации короля Таиланда (16 ноября — 2 декабря 1911 года), посетила порты Атлантического океана, Средиземного моря, Индийского и Тихого океанов. Весной и летом 1912 года крейсер входил в состав международной эскадры «держав-покровительниц» Крита, стоял в качестве русского стационера в бухте Суда (Крит).

Первая мировая война и революция

Принимала участие в Первой мировой войне. С началом войны в крейсер под командованием капитана 1 ранга Г. И. Бутакова вошел в состав 2-й бригады крейсеров Балтийского флота, проводил артиллерийские стрельбы и нёс дозорную службу. Зимой 1914/1915 годов прошла модернизацию, количество 152-мм орудий было увеличено до 14. Кампанию 1915 года крейсер находился в дозорной службе к западу от центральной минно-артиллерийской позиции на Балтике, в охранении тральных работ, совершал походы по изучению скрытых шхерных фарватеров в Финляндии. С мая 1916 г. крейсер был приписан к 6-й маневренной группе (броненосный крейсер «Громобой», крейсера «Аврора» и «Диана»). 1 и 2 августа проводил учебные стрельбы на полигоне у о-ва Хейнланд для выяснения возможности уничтожения прибрежных проволочных заграждений огнем корабельной артиллерии при проведении планируемой десантной операции. После окончания дноуглубительных работ на Моонзундском канале крейсер был 14 августа 1916 г. переведен этим каналом в Рижский залив и вошёл в состав Морских сил обороны Рижского залива, базировался на Куйваст. В конце 1916 г корабль был отправлен для серьёзного ремонта в Петроград, на Франко-русский завод. За зиму 1916—1917 годов были капитально отремонтированы паровые машины, установлены новые паровые котлы системы Бельвиля-Долголенко. Артиллерия главного калибра модернизирована с увеличением дальности стрельбы с 53 до 67 каб. Были установлены 6 76,2-мм зенитных пушек системы Ф. Ф. Лендера, смонтирована новая радиостанция.

Крейсер одним из первых присоединился к Февральской революции и поднял красный флаг. 28 февраля (13 марта) 1917 в результате столкновения с матросами были убиты командир корабля капитан 1 ранга М. И. Никольский и старший офицер П. П. Огранович. На корабле был создан революционный комитет, большинство экипажа присоединилось к большевикам.

В ночь на 25 октября 1917 года по приказу Военно-революционного комитета команда «Авроры» захватила и свела Николаевский мост в Петрограде, соединявший Васильевский остров с центром города. 25 октября в 21:45 холостой выстрел носового орудия «Авроры», произведённый по приказу комиссара Белышева, подал сигнал к штурму Зимнего дворца. 28 ноября (11 декабря) 1917 года «Аврора» после ремонта вернулась во 2-ю бригаду крейсеров в Свеаборге. После декрета о роспуске старого флота и организации нового РККФ на добровольных началах, большая часть команды демобилизовалась. На корабле осталось лишь 40 человек, необходимых для текущих работ и охраны. В 1918 году крейсер был переведен в Кронштадт и законсервирован.

Крейсер Аврора на беззубцовом почтовом блоке 40 лет Октября. 1957

При Советской власти

С весны 1919 года крейсер находился на консервации, а в 1922 году «Аврора» снова становится учебным кораблем. При этом, однако, крейсер в 1924 году был отремонтирован и радикально перевооружён - устаревшие 6" пушки на нем заменили на новые русские 130-мм орудия с выдающимися для того времени характеристиками.

В годы Великой Отечественной войны орудия были демонтированы с крейсера и использовались для защиты Ленинграда от фашистов, известен подвиг комендоров "Авроры" на Пулковских высотах. Сам крейсер был обстрелян 30 сентября 1941 года и затонул в порту Ораниенбаума. После войны был поднят и отреставрирован.

При советской власти крейсер «Аврора» стал учебным и почитался как один из символов революции. О судьбе этого крейсера рассказывает одноимённый детский мультфильм (1976), песня из которого «Что тебе снится, крейсер Аврора?» завоевала популярность и стала прочно ассоциироваться с кораблём. С 1948 года отреставрированный корабль стоит на вечной стоянке на Большой Невке (напротив Нахимовского училища) и пользуется вниманием туристов. С 1957 года — филиал Военно-морского музея. В 1984 году крейсер был вновь отправлен на капитальную реставрацию, которая продолжалась до 1987 года. После восстановления крейсера некоторое время распускались слухи, что настоящий крейсер якобы не восстанавливался и был затоплен в Финском заливе, а на его месте установлена копия или другой восстановленный корабль этой серии. Эти измышления могли родиться только в воспаленном мозгу "перестроечного" борца за гласноть, бредовость их очевидна для любого специалиста по истории флота, поскольку систершипы "Авроры" погибли более чем за полвека до начала реставрации. Основой для слухов послужил тот факт, что была полностью заменена подводная часть крейсера вместе с силовым набором, при этом старая подводная часть до утилизации некоторое время была доступна для обозрения зевак. Аналогично, в процессе реставрации были срезаны некоторые надстройки и смонтированы другие надстройки и мостики, поскольку целью реставрации было приведение крейсера к проектному виду на 1917 год, что, однако, не означает будто вместо исторического корабля была собрана некая реплика, как считают некоторые особо одаренные "знатоки" вопроса.

Командиры крейсера

Кап. 1 ранга ранга А. А. Мельницкий (ноябрь 1897 — октябрь 1898),
кап. 1 ранга П. П. Молас (октябрь-ноябрь 1878, ноябрь 1898 — январь 1900),
ВРИД командира кап. 1 ранга А. П. Киткин (январь-июнь 1900),
кап. 1 ранга Н. К. Иениш (июнь-декабрь 1900),
кап. 1 ранга И. В. Сухотин (январь 1901 — июль 1904),
кап. 1 ранга Е. Р. Егорьев (июль 1904 — 14.05.1905, погиб),
ВРИД командира кап. 2 ранга А. К. Небольсин (14 мая — сентябрь 1905),
кап. 1 ранга В. Л. Барщ (сентябрь 1905 — май 1908),
кап. 1 ранга барон В. Н. Ферзен (май 1908 — январь 1909),
кап. 1 ранга П. Н. Лесков (январь 1909 — декабрь 1912),
кап. 1 ранга Л. Д. Опацкий (август-декабрь 1912),
кап. 1 ранга Д. А. Свешников (декабрь 1912 — апрель 1913),
кап. 1 ранга В. А. Карцев (апрель 1913 — июль 1914),
кап. 1 ранга Г. И. Бутаков (июль 1914 — февраль 1916),
кап. 1 ранга М. И. Никольский (февраль 1916 — 28.02.1917, убит матросами),
старший лейтенант Н. К. Никонов (выборный, март-август 1917),
лейтенант Н. А. Эриксон (выборный, сентябрь 1917 — июль 1918),
ВРИД командира РККФ М. Н. Зубов (с июля 1918),
командир РККФ Л. А. Поленов (ноябрь 1922 — январь 1928),
командир РККФ А. Ф. Леер (январь 1928 — сентябрь 1930),
командир РККФ Г. И. Левченко (сентябрь 1930 — июнь 1931),
командир РККФ А. П. Александров (июнь-декабрь 1931),
ВРИД командира РККФ К. Ю. Андреус (декабрь 1931 — март 1932),
командир РККФ А. А. Кузнецов (март 1932 — октябрь 1934),
кап. 2 ранга В. Е. Эмме (октябрь 1934 — январь 1938),
кап. 2 ранга Г. Н. Арсеньев (январь-сентябрь1938),
кап. 2 ранга Ф. М. Яковлев (сентябрь 1938 — август 1940),
кап. 3 ранга Г. А. Гладкий (август 1940 — март 1941),
кап. 3 ранга И. А. Саков (март-сентябрь 1941),
старший лейтенант П. С. Гришин (октябрь 1941 — июль 1943),
кап. 2 ранга П. А. Доронин (июль 1943 — август 1948),
кап. 1 ранга Ф. М. Яковлев (август 1948 — январь1950),
кап. 2 ранга В. Ф. Шинкаренко (январь 1950 — февраль 1952),
кап. 2 ранга И. И. Попадько (февраль 1952 — сентябрь 1953),
кап. 2 ранга Н. П. Епихин (сентябрь 1953 — август 1959),
кап. 1 ранга И. М. Гойлов (сентябрь 1959 — июль 1961),
кап. 2 ранга К. С. Никитин (июль 1961 — май 1964),
кап. 1 ранга Ю. И. Федоров (май 1964 — май 1985),
кап. 2 ранга А. А. Юдин (май 1985 — ноябрь 1989),
кап. 1 ранга А. В. Бажанов (с ноября 1989).

"Аврора" в искусстве

Литература

Фильмы

Стихи и музыка

Интересные факты

Крейсер Аврора изображён на ордене Октябрьской Революции, которым сам же и награждён (в 1967 году).
При съёмке фильма «Крейсер Варяг», в котором "Аврора" играла главную роль, на корабле смонтировали ещё одну трубу.
В процессе реставрации к 1987 году на крейсере смонтировали вполне пригодные к использованию противоаэропланные пушки системы Лендера, которые нашлись на складах Ижорского завода.
В ночь на 6 июня 2009 года под занавес Петербургского экономического форума на борту легендарного крейсера прошла вечеринка, вызвавшая широкий резонанс в обществе. Среди гостей вечера оказался полпред президента в СЗФО Илья Клебанов, министр экономического развития Эльвира Набиуллина, а также губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко.^[2]^[3]^[4] Главная военная прокуратура РФ провела по этому поводу проверку, по ее результатам командир корабля и еще несколько офицеров ВМФ в ноябре 2009 г. получили дисциплинарные взыскания за нарушение общевоинского устава и законодательства об объектах культурного наследия.^[5]^[6]
По информации российского предпринимателя Михаила Прохорова на «Авроре» снимался порнофильм. ^[7]

Справочная информация

Адрес: 197046, Санкт-Петербург, Петровская наб., крейсер «Аврора»; тел. +7(812)230-8440
Проезд: Ст. м. «Горьковская», трамв. 6
Режим работы: Ежедневно с 10.30 до 16.00, кроме понедельника и пятницы
Экскурсии: вход на крейсер бесплатный; тематические экскурсии в подводную часть корпуса и машинно-котельное отделение оплачиваются.

Галерея

Спуск «Авроры» на воду царём Николаем II 11 (24) мая 1900	Крейсер в 1903 году	Замок орудия крейсера. Обуховский завод, 1901	Крейсер в 2002 г.
Крейсер «Аврора»	Историческое баковое орудие крейсера	Проектный вид крейсера

Примечания

Литература

Материалы Центрального военно-морского музея.
«Аврора». — БСЭ. Изд. 2-е, т. 41. С. 117—118.
«Аврора»: альбом — Л.: Сов. художник, 1967.
Аммон Г. А., Бережной С. С. Героические корабли российского и советского военно-морского флота. — М.: Воениздат, 1981. С. 57.
Андреев В. Революционный держите шаг. — М., 1973. С.168-177.
Асеев Н. Земля и люди. — М.: 1961. С. 203.
Бадеев А. «Аврора».- В кн.: Отчий дом: сборник. — М.: «Мол. гвардия», 1978.
Балтийский флот. Исторический очерк. — М., Воениздат, 1960.
Бартев Г. П. Балтийские зори. — Ярославль: Верхне-Волжское кн. изд-во, 1987.
Бартев Г. П. и др. Крейсер «Аврора»: путеводитель по музею. — Л.: Лениздат, 1983.
Бартев Г. П., Мясников В. А. Страницы летописи «Авроры»: Документальный очерк. — Ярославль: Верхне-Волжское кн. изд-во, 1975.
Белкин С. И. Рассказы о знаменитых кораблях. — Л.: Судостроение, 1979.
Белышев А. Балтийская слава. — Калининград, 1959. С. 41-46.
Белышев А. Как это было (Воспоминания первого комиссара крейсера «Аврора»). — В кн.: Корабли-герои. — М., 1976. С. 106—107.
Березов П. Залп с «Авроры». — М.: Политиздат, 1967.
Бурковский Б. В., Кулешов И. М. Крейсер «Аврора»: путеводитель по музею. — Л., Лениздат. 1967.
Бурковский Б. В. и др. Крейсер «Аврора»: путеводитель по музею. — Л.: Лениздат, 1979.
Буров А. В. Блокада день за днем. — Л., 1979. С. 55, 63, 67, 388.
Буров В. Н., Юхнин В. Е. Крейсер «Аврора»: памятник отечественного кораблестроения. — Л.: Лениздат, 1987.
Великий Октябрь. Сборник документов. — М.: 1961. С. 52</FONT>, 53, 327, 340, 351, 352.
Годунов М. Н. Крейсер «Аврора»: путеводитель по музею. — Л.: Лениздат, 1988.
Грищинский К. К. Герои рядом с нами. — Л.: Лениздат, 1982. С. 70-84.
Дубинкин В. Е. Комендор с крейсера «Аврора»: Документальная повесть. Воронежское кн.изд-во, 1936.
Козлов И. А., Шломин В. С. Северный флот. — М., 1966. С. 78, 83.
Крестьянинов В. Я. Цусимское сражение 14 — 15 мая 1905 г. — СПб.: «Галея Принт», 1998. — ISBN 5-8172-0002-3.
Летов Б. Корабли-герои. — М.-Л.: Детгиз</FONT>, 1950.
Максимихин И. А. Легендарный корабль. — М.: «Мол.гвардия», 1977.
Мельников Р. М. Корабли-памятники // «Человек. Море. Техника». — Л.: Судостроение, 1987. Сс. 301—321.
Моисеев. И. И. Список кораблей русского парового и броненосного флота (с 1861 по 1917 г.). — М.: Воениздат, 1948. С. 76.
Неволин А. С. Авроровцы. — М.: Воениздат, 1987.
Поленов Л. Л. Крейсер «Аврора». Л.: Судостроение, 1987.
Поленов Л. Л. «Аврора»: тайны столетней истории. — СПб.: «Нордмед-Издат», 1997. — (События, корабли, люди).
Пронин М. П. Легендарный крейсер. Л.: Лениздат, 1957.
Тихоокеанский флот. — М.: Воениздат, 1966. С. 59, 62, 63, 134, 270.
Чернов Б. М. Судьба высокая «Авроры». — М.: Политич. лит., 1983.
Харченко В. И. На «Авроре» бьют склянки. — М.: Изд. ДОСААФ, 1967.
Холодняк А. «Аврора». — Л., 1925.
Юнга Е. С. Крейсер «Аврора». — М.: Воениздат, 1949. </UL>

Ссылки

59.955278, 30.33805659°57′19″ с. ш. 30°20′17″ в. д. ^(G)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]