Фрегат
Материал из Викитаки
м (→Фрегаты в России) |
Текущая версия (13:09, 30 июля 2011) (просмотреть исходный код) м (→Современные фрегаты) |
||
| (2 промежуточные версии не показаны) | |||
| Строка 11: | Строка 11: | ||
Фрегаты являлись одним из наиболее разнообразных по характеристикам классов парусных кораблей. Своё происхождение фрегаты ведут от лёгких и быстроходных судов, применявшихся для рейдов в проливе Ла-Манш начиная приблизительно с [[XVII век]]а. С ростом морских флотов и их радиуса действия, характеристики '''дюнкеркских фрегатов''' перестали удовлетворять адмиралтейства, и термин начал трактоваться расширительно, означая, фактически, любой лёгкий быстроходный корабль, способный к самостоятельным действиям. | Фрегаты являлись одним из наиболее разнообразных по характеристикам классов парусных кораблей. Своё происхождение фрегаты ведут от лёгких и быстроходных судов, применявшихся для рейдов в проливе Ла-Манш начиная приблизительно с [[XVII век]]а. С ростом морских флотов и их радиуса действия, характеристики '''дюнкеркских фрегатов''' перестали удовлетворять адмиралтейства, и термин начал трактоваться расширительно, означая, фактически, любой лёгкий быстроходный корабль, способный к самостоятельным действиям. | ||
| - | Классические фрегаты парусного века были созданы во Франции в середине XVIII столетия. Это были корабли среднего размера с [[водоизмещение|водоизмещением]] около 800 тонн, вооружённые примерно двумя-тремя десятками 12-18-[[фунт]]овых пушек на одной орудийной палубе. В дальшейшем водоизмещение и мощь вооружения фрегатов росли и ко времени [[наполеоновские войны|наполеоновских войн]] они имели около 1000 тонн водоизмещения и до шестидесяти 24-фунтовых орудий. Наиболее крупные из них могли включаться в [[боевая линия|боевую линию]] и носили название '''линейных фрегатов''', подобно [[линейный крейсер|линейным крейсерам]] [[XX век]]а. | + | Классические фрегаты парусного века были созданы во Франции в середине XVIII столетия. Это были корабли среднего размера с [[водоизмещение|водоизмещением]] около 800 тонн, вооружённые примерно двумя-тремя десятками 12-18-[[фунт]]овых пушек на одной орудийной палубе. В дальшейшем водоизмещение и мощь вооружения фрегатов росли и ко времени [[наполеоновские войны|наполеоновских войн]] они имели около 1000 тонн водоизмещения и до шестидесяти 24-фунтовых орудий. Наиболее крупные из них могли включаться в [[боевая линия|боевую линию]] и носили название '''линейных фрегатов''', подобно [[линейный крейсер|линейным крейсерам]] [[XX век]]а. Помимо дека они несли также артиллерию на верхней палубе, и по своей огневой мощи мало чем уступали двухдечным линейным кораблям. |
Подобно позднейшим [[крейсер]]ам, фрегаты являлись наиболее востребованным классом кораблей парусного флота. В мирное время фрегаты, как правило, не ставились на прикол, подобно линейным кораблям, а применялись для патрульной и крейсерской службы, борьбы с [[морское пиратство|пиратством]] и тренировки экипажей. Надёжность и скорость фрегатов делали их популярными судами для исследователей и путешественников. Например, французский путешественник [[Луи Антуан де Бугенвиль]] совершил кругосветное плавание на фрегате «Будёз» (Сердитый) в [[1766]]—[[1769]], а знаменитый [[Паллада (фрегат)|фрегат «Паллада»]], на котором в [[1855]] году адмирал [[Путятин, Евфимий Васильевич|Е. В. Путятин]] прибыл в [[Япония|Японию]] для установления дипломатических и торговых отношений, был построен в [[1832]] году как личная яхта императора [[Николай I|Николая I]]. | Подобно позднейшим [[крейсер]]ам, фрегаты являлись наиболее востребованным классом кораблей парусного флота. В мирное время фрегаты, как правило, не ставились на прикол, подобно линейным кораблям, а применялись для патрульной и крейсерской службы, борьбы с [[морское пиратство|пиратством]] и тренировки экипажей. Надёжность и скорость фрегатов делали их популярными судами для исследователей и путешественников. Например, французский путешественник [[Луи Антуан де Бугенвиль]] совершил кругосветное плавание на фрегате «Будёз» (Сердитый) в [[1766]]—[[1769]], а знаменитый [[Паллада (фрегат)|фрегат «Паллада»]], на котором в [[1855]] году адмирал [[Путятин, Евфимий Васильевич|Е. В. Путятин]] прибыл в [[Япония|Японию]] для установления дипломатических и торговых отношений, был построен в [[1832]] году как личная яхта императора [[Николай I|Николая I]]. | ||
| Строка 28: | Строка 28: | ||
== Современные фрегаты == | == Современные фрегаты == | ||
[[Изображение:NEUSTRASHIMY class frigate.jpg|thumb|[[СКР]] проекта 1145 «Неустрашимый», фрегат по западной классификации.]] | [[Изображение:NEUSTRASHIMY class frigate.jpg|thumb|[[СКР]] проекта 1145 «Неустрашимый», фрегат по западной классификации.]] | ||
| - | Во время Второй Мировой войны термин «фрегат» стал использоваться в британском флоте для обозначения противолодочных эскортных кораблей, более легких, чем [[эсминец]], но более тяжелых, чем [[корвет]] или [[шлюп]]. Подобные корабли строились для несения исключительно конвойной службы и потому не обладали характерными для эсминцев скоростью и вооружением, что позволяло строить их в больших количествах на верфях, неприспособленных к постройке тяжёлых военных кораблей | + | Во время Второй Мировой войны термин «фрегат» стал использоваться в британском флоте для обозначения противолодочных эскортных кораблей, более легких, чем [[эсминец]], но более тяжелых, чем [[корвет]] или [[шлюп]]. Подобные корабли строились для несения исключительно конвойной службы и потому не обладали характерными для эсминцев скоростью и вооружением, что позволяло строить их в больших количествах на верфях, неприспособленных к постройке тяжёлых военных кораблей. |
Во флоте США до изменения классификации в [[1975]] году '''фрегатами УРО''' назывались [[крейсер]]а УРО, построенные в размерениях [[эскадренный миноносец|эскадренных миноносцев]]. Затем флот США перешёл на британскую классификацию. | Во флоте США до изменения классификации в [[1975]] году '''фрегатами УРО''' назывались [[крейсер]]а УРО, построенные в размерениях [[эскадренный миноносец|эскадренных миноносцев]]. Затем флот США перешёл на британскую классификацию. | ||
| Строка 38: | Строка 38: | ||
В [[1636]] году голштинскими корабелами в Нижнем Новгороде был построен первый в России парусно-гребной фрегат "Фредерик", на котором планировалось отправить посольство в Персию. В [[1696]] году в Воронеже был построен крупнейший корабль Азовского флота - 36-пушечный парусно-гребной фрегат "Апостол Пётр". Позднее согласно петровскому Морскому уставу [[1720]] года фрегатами именовались вообще все корабли 5-го ранга, кроме гребных. С [[1790]] года в России возобновилось строительство гребных фрегатов. При сходстве решаемых задач и сопоставимом водоизмещении гребные и парусно-гребные фрегаты радикально различались по конструкции и вооружению. Гребные фрегаты были близки к классическим большим галерам ([[галеас]]ам), отличаясь от них только более развитым парусным вооружением и несколько лучшей мореходностью, но сохраняя характерное для галер расположение артиллерии, гребной движитель был для них основным. Парусно-гребные фрегаты напротив, представляли собой фрегаты классической архитектуры с традиционным размещением артиллерии на единственном [[дек]]е, но снабженные дополнительным гребным движителем. Не относились к этому классу парусные корабли, имевшие возможность хода на веслах (некоторые [[бриг]]и, [[шлюп]]ы и малые фрегаты), но не оборудованные постоянными [[банка]]ми для гребцов и вёсельными портами. | В [[1636]] году голштинскими корабелами в Нижнем Новгороде был построен первый в России парусно-гребной фрегат "Фредерик", на котором планировалось отправить посольство в Персию. В [[1696]] году в Воронеже был построен крупнейший корабль Азовского флота - 36-пушечный парусно-гребной фрегат "Апостол Пётр". Позднее согласно петровскому Морскому уставу [[1720]] года фрегатами именовались вообще все корабли 5-го ранга, кроме гребных. С [[1790]] года в России возобновилось строительство гребных фрегатов. При сходстве решаемых задач и сопоставимом водоизмещении гребные и парусно-гребные фрегаты радикально различались по конструкции и вооружению. Гребные фрегаты были близки к классическим большим галерам ([[галеас]]ам), отличаясь от них только более развитым парусным вооружением и несколько лучшей мореходностью, но сохраняя характерное для галер расположение артиллерии, гребной движитель был для них основным. Парусно-гребные фрегаты напротив, представляли собой фрегаты классической архитектуры с традиционным размещением артиллерии на единственном [[дек]]е, но снабженные дополнительным гребным движителем. Не относились к этому классу парусные корабли, имевшие возможность хода на веслах (некоторые [[бриг]]и, [[шлюп]]ы и малые фрегаты), но не оборудованные постоянными [[банка]]ми для гребцов и вёсельными портами. | ||
| - | В [[1805]] в России вводится ранг 44-пушечных фрегатов. | + | По классификации, введённой петровским Морским уставом 1720 года, фрегатами в русском флоте назывались вообще все корабли 5-го ранга, в том числе и не соответствующие современному понятию парусного фрегата. В [[1805]] в России вводится ранг 44-пушечных фрегатов. Русские 44-пушечные фрегаты строились со сплошной палубой в отличии от фрегатов [[XVIII век]]а, у которых закрытыми были носовая и кормовая оконечности, а средняя часть верхней палубы оставалась открытой. В числе этих фрегатов был прославившийся в [[1854]] при обороне [[Петропавловск-Камчатский|Петропавловска-Камчатского]] фрегат [[Аврора (фрегат)|Аврора]], построенный в [[1833]]—[[1835]] в [[Санкт-Петербург]]е на [[Охтинская верфь|Охтинской верфи]]. |
| - | + | ||
| - | Русские 44-пушечные фрегаты строились со сплошной палубой в | + | |
С появлением в середине [[XIX век]]а первых мореходных броненосцев, они как правило несли парусное вооружение фрегатов и классифицировались как '''броненосные фрегаты'''. Первые из них были перестроены из обычных деревянных фрегатов. Те из них, которые не имели закрытой батарейной палубы и были бронированы только по ватерлинии, в русском флоте именовали '''полуброненосными''' фрегатами. | С появлением в середине [[XIX век]]а первых мореходных броненосцев, они как правило несли парусное вооружение фрегатов и классифицировались как '''броненосные фрегаты'''. Первые из них были перестроены из обычных деревянных фрегатов. Те из них, которые не имели закрытой батарейной палубы и были бронированы только по ватерлинии, в русском флоте именовали '''полуброненосными''' фрегатами. | ||
Текущая версия
Содержание |
Фрегат (от итал. fregata) - класс надводных кораблей, отличающихся как правило относительно высокой скоростью, маневренностью, значительной автономностью и достаточной мореходностью.
Фрегат парусный — трёхмачтовый корабль с полным парусным вооружением и одной орудийной палубой.
Фрегат отличался от парусных линейных кораблей меньшими размерами и артиллерийским вооружением и предназначался для дальней разведки и крейсерской службы, то есть самостоятельных боевых действий на морских и океанских коммуникациях с целью захвата или уничтожения торговых судов противника, борьбы с пиратством, каперством и пр.. В этом смысле фрегаты следует рассматривать как аналоги современных крейсеров.
Парусные фрегаты
Фрегаты являлись одним из наиболее разнообразных по характеристикам классов парусных кораблей. Своё происхождение фрегаты ведут от лёгких и быстроходных судов, применявшихся для рейдов в проливе Ла-Манш начиная приблизительно с XVII века. С ростом морских флотов и их радиуса действия, характеристики дюнкеркских фрегатов перестали удовлетворять адмиралтейства, и термин начал трактоваться расширительно, означая, фактически, любой лёгкий быстроходный корабль, способный к самостоятельным действиям.
Классические фрегаты парусного века были созданы во Франции в середине XVIII столетия. Это были корабли среднего размера с водоизмещением около 800 тонн, вооружённые примерно двумя-тремя десятками 12-18-фунтовых пушек на одной орудийной палубе. В дальшейшем водоизмещение и мощь вооружения фрегатов росли и ко времени наполеоновских войн они имели около 1000 тонн водоизмещения и до шестидесяти 24-фунтовых орудий. Наиболее крупные из них могли включаться в боевую линию и носили название линейных фрегатов, подобно линейным крейсерам XX века. Помимо дека они несли также артиллерию на верхней палубе, и по своей огневой мощи мало чем уступали двухдечным линейным кораблям.
Подобно позднейшим крейсерам, фрегаты являлись наиболее востребованным классом кораблей парусного флота. В мирное время фрегаты, как правило, не ставились на прикол, подобно линейным кораблям, а применялись для патрульной и крейсерской службы, борьбы с пиратством и тренировки экипажей. Надёжность и скорость фрегатов делали их популярными судами для исследователей и путешественников. Например, французский путешественник Луи Антуан де Бугенвиль совершил кругосветное плавание на фрегате «Будёз» (Сердитый) в 1766—1769, а знаменитый фрегат «Паллада», на котором в 1855 году адмирал Е. В. Путятин прибыл в Японию для установления дипломатических и торговых отношений, был построен в 1832 году как личная яхта императора Николая I.
В британском королевском флоте, который имел в определенные периоды своей истории самое большое число фрегатов в мире, они классифицировались по рангам с четвёртого по шестой.
Паровые фрегаты
С распространением в первой половине XIX века паровых судов, класс фрегатов начал претерпевать заметные изменения. К середине столетия большинство флотов мира уже широко применяло так называемые пароходо-фрегаты, подвид классического фрегата, оснащённый дополнительно паровой машиной и гребными колёсами. Наличие колёс по бортам корабля мешало размещению артиллерии, и потому дальнейшая эволюция класса фрегатов пошла двумя различными путями.
Одним из этих путей стало постепенное усиление бронирования и уменьшение числа орудий, совпавшее с изобретением в середине XIX века башенной установки орудий. Массивные башни или барбеты, в которых устанавливалось одно-два тяжёлых орудия, и широкое распространение изобретённой примерно в это же время железной брони привело к сильному росту водоизмещения кораблей. Фактически, несмотря на единственную орудийную палубу и малое число орудий, это были уже не фрегаты, а линейные корабли, хотя они продолжали сохранять своё название до последней трети XIX столетия.
Другой путь был связан с изобретением винтового движителя, позволившего избавиться от громоздких и неэффективных колёс, сохранив основной тактический признак фрегатов — скорость и возможность самостоятельных действий. Дальнейшая эволюция этого класса, вызванная всё новыми усовершенствованиями в вооружении и бронировании, привела к возникновению современных крейсеров. Поскольку термин «фрегат» в те времена всё ещё относился к тяжёлым броненосным пароходофрегатам, предкам последовавших затем броненосцев, этот «старый новый» класс, занявший место старых фрегатов, был назван новым термином, происходящим от голландского слова «kruiser» (от kruisen — плавать морем).
Современные фрегаты
Во время Второй Мировой войны термин «фрегат» стал использоваться в британском флоте для обозначения противолодочных эскортных кораблей, более легких, чем эсминец, но более тяжелых, чем корвет или шлюп. Подобные корабли строились для несения исключительно конвойной службы и потому не обладали характерными для эсминцев скоростью и вооружением, что позволяло строить их в больших количествах на верфях, неприспособленных к постройке тяжёлых военных кораблей.
Во флоте США до изменения классификации в 1975 году фрегатами УРО назывались крейсера УРО, построенные в размерениях эскадренных миноносцев. Затем флот США перешёл на британскую классификацию.
В советском и российском флоте корабли подобного типа назывались просто противолодочными и сторожевыми в зависимости от предназначения, автономности и вооружения. Однако, в связи с изменениями в военной доктрине в настоящее время на флоте происходит своего рода «ползучая» переклассификация, в особенности в отношении новых типов. Так, проект 22350 (головной корабль — «Адмирал Горшков») во многих источниках регулярно именуется фрегатом.
Фрегаты в России
В 1636 году голштинскими корабелами в Нижнем Новгороде был построен первый в России парусно-гребной фрегат "Фредерик", на котором планировалось отправить посольство в Персию. В 1696 году в Воронеже был построен крупнейший корабль Азовского флота - 36-пушечный парусно-гребной фрегат "Апостол Пётр". Позднее согласно петровскому Морскому уставу 1720 года фрегатами именовались вообще все корабли 5-го ранга, кроме гребных. С 1790 года в России возобновилось строительство гребных фрегатов. При сходстве решаемых задач и сопоставимом водоизмещении гребные и парусно-гребные фрегаты радикально различались по конструкции и вооружению. Гребные фрегаты были близки к классическим большим галерам (галеасам), отличаясь от них только более развитым парусным вооружением и несколько лучшей мореходностью, но сохраняя характерное для галер расположение артиллерии, гребной движитель был для них основным. Парусно-гребные фрегаты напротив, представляли собой фрегаты классической архитектуры с традиционным размещением артиллерии на единственном деке, но снабженные дополнительным гребным движителем. Не относились к этому классу парусные корабли, имевшие возможность хода на веслах (некоторые бриги, шлюпы и малые фрегаты), но не оборудованные постоянными банками для гребцов и вёсельными портами.
По классификации, введённой петровским Морским уставом 1720 года, фрегатами в русском флоте назывались вообще все корабли 5-го ранга, в том числе и не соответствующие современному понятию парусного фрегата. В 1805 в России вводится ранг 44-пушечных фрегатов. Русские 44-пушечные фрегаты строились со сплошной палубой в отличии от фрегатов XVIII века, у которых закрытыми были носовая и кормовая оконечности, а средняя часть верхней палубы оставалась открытой. В числе этих фрегатов был прославившийся в 1854 при обороне Петропавловска-Камчатского фрегат Аврора, построенный в 1833—1835 в Санкт-Петербурге на Охтинской верфи.
С появлением в середине XIX века первых мореходных броненосцев, они как правило несли парусное вооружение фрегатов и классифицировались как броненосные фрегаты. Первые из них были перестроены из обычных деревянных фрегатов. Те из них, которые не имели закрытой батарейной палубы и были бронированы только по ватерлинии, в русском флоте именовали полуброненосными фрегатами.
Так, в 1868 году адмирал А. А. Попов выдвинул проект перестройки деревянного фрегата «Генерал-адмирал» в крейсер с железной бронёй. Проект был принят к осуществлению, но выяснилось, что корпус фрегата находится в неудовлетворительном состоянии, и Морское министерство предпочло построить новый корабль с тем же названием, вступивший в строй в 1875 году[1].
Бронирование «Генерала-адмирала», состоявшее из железных плит, ограничили величиной 152 мм, которая считалась достаточной для защиты от орудий среднего калибра, сам крейсер был вооружён тяжёлой артиллерией калибра 203 мм, установленной в бортовых спонсонах[2]. «Генерал-адмирал» стал первым в мире броненосным крейсером, и это редкий случай, когда российский приоритет признаётся и на Западе[3] [4]. Основной задачей нового корабля было крейсерство на торговых путях, актуальное в связи с напряжёнными русско-английскими отношениями; наличие бортовой брони должно было резко повысить боевую устойчивость рейдера. Через два года по удачному образцу был построен фрегат «Александр Невский», получивший незадолго до спуска на воду новое имя — «Герцог Эдинбургский»[5].
Успех позволил решить судьбу фрегата «Минин», который вот уже 10 лет стоял недостроенным после попытки превратить его в башенный броненосец: фрегат был перестроен по образцу «Генерала-адмирала», войдя в строй спустя двенадцать лет после закладки, установив рекорд долгостроя Императорского флота[6].
Как башенные броненосные фрегаты в ту же эпоху классифицировались корабли с главным калибром во вращающихся башнях, являвшиеся по сути броненосцами береговой обороны. При этом они уже не несли полного парусного вооружения фрегатов и именовались "фрегатами" просто по аналогии с кораблями, имевшими схожее вооружение и водоизмещение.
В те годы в русском флоте крупные мореходные корабли по расположению орудий относили к батарейным или казематным фрегатам (закрытая сверху батарея или каземат) или корветам (открытая батарея или каземат), добавляя, в зависимости от схемы защиты, "броненосный" (броня по ватерлинии и батарее или каземату), "полуброненосный" (броня только по ватерлинии) или "бронепалубный" (только броневая палуба, возможно со скосами). Первые броненосные крейсера типа "Генерал-Адмирал", имевшие 203-мм орудия на открытой верхней палубе, сначала классифицировались как броненосные корветы. Но называть корветами, даже броненосными, такие большие и мощно вооруженные корабли с экипажем под 500 человек вскоре сочли неправильным и 15 марта 1875 года их вместе с "Мининым", на котором все 203-мм и 8 из 12 152-мм орудия также стояли открыто на верхней палубе, отнесли к полуброненосным фрегатам. Аналогично поступили с обоими намеченными к постройке кораблями, хотя конструктивному типу фрегата соответствовал только один из них - "Дмитрий Донской". Намеченный как однотипный "Мономаху", он в процессе постройки получил дополнительную палубу, которая сделала его батарею из четырнадцати 152-мм орудий закрытой. Два 203-мм орудия установили над батареей за щитами. Такое же расположение артиллерии имел "Память Азова" (1886-1890 года), который, несмотря на парусную оснастку барка, также отнесли к полуброненосным фрегатам. А барбетный "Адмирал Нахимов" (1884-1888 года) с парусным вооружением брига сразу причислили к броненосным крейсерам. Эту путаницу, усугублявшуюся постепенным отмиранием парусного рангоута, попытались устранить в первой официальной классификации, введенной приказом по Морскому ведомству 1 февраля 1892 года, согласно которой все большие крейсера стали называться "крейсерами 1 ранга". Неофициально же их продолжали делить на броненосные и бронепалубные[7].
В дальнейшем в русском флоте, как и в остальных флотах мира, термин «фрегат» вышел из употребления. В советском флоте подобного класса не существовало в связи с использованием собственной оригинальной классификацией кораблей, когда схожие по параметрам и конструкции корабли часто относились к разным классам в зависимости от их предназначения. В последнее время, однако, отмечены признаки перехода к столь любимой высокопоставленными российскими военными НАТОвской классификации.
Примечания
- ↑ Кофман В.Л. «Броненосные фрегаты». — С. 34.
- ↑ Ненахов Ю.Ю.Энциклопедия крейсеров. 1860 - 1910. — С. 115.
- ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1979. — С. 186. — ISBN 0-85177-133-5
- ↑ Osborne E.W.Cruisers and Battle cruisers. An illustrated history of their impact. — Denver, USA: ABC-CLIO, 2004. — С. 32. — ISBN 1-85109-369-9
- ↑ Исключен из списков флота только в 1945 году.
- ↑ Ненахов Ю.Ю.Энциклопедия крейсеров. 1860—1910. — С. 114.
- ↑ С.Сулига. Крейсер "Владимир Мономах".
