A7V
Материал из Викитаки
| A7V | |
|---|---|
| |
| Воссозданный A7V «Wotan» в Мюнстерском танковом музее бундесвера | |
| Боевая масса, т | 30 |
| Экипаж, чел. | 18 |
| Количество выпущенных, шт | 20 |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 7 350 |
| Ширина корпуса, мм | 3 060 |
| Высота, мм | 3 300 |
| Клиренс, мм | 200 |
| Бронирование | |
| Лоб корпуса, мм/град. | 30 |
| Борт корпуса, мм/град. | 20 |
| Корма корпуса, мм/град. | 20 |
| Крыша корпуса, мм | 15 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 57-мм пушка системы Максима-Норденфельдта |
| Боекомплект пушки | 180 |
| Пулемёт(ы) | 5 × 7,92-vv MG-08 |
| Боекомплект пулемёта(ов) | 10 000…15 000 |
| Двигатель | |
| Тип двигателя | карбюраторный |
| Модель двигателя | 2 × «Даймлер» (165204) |
| Число цилиндров | 4 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Мощность двигателя, л.с. | 2 × 100 (при 800…900 об/мин) |
| то же, кВт. | 2 × 75 |
| Удельная мощность, л.с./т | 6,67 |
| Ёмкость топливного бака, л | 500 |
| Трансмиссия и ходовая часть | |
| Трансмиссия | механическая |
| Коробка передач | трёхскоростная |
| Механизм поворота | выключением или торможением гусеницы |
| Ходовая часть (на один борт) | 15 опорных катков, 6 поддерживающих роликов; заднее расположение ведущего колеса |
| Тип подвески | блокированная, на винтовых пружинах |
| Тип гусеницы | металлическая, крупнозвенчатая |
| Количество траков в цепи | 48 |
| Тип зацепления | зубовое |
| Ширина трака, мм | 500 |
| Шаг трака, мм | 254 |
| Подвижность | |
| Максимальная скорость, км/ч | 10…12 |
| Запас хода, км | 35 |
| Удельное давление на грунт, кг/см2 | 0,6 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 18 |
| Ширина преодолеваемого рва, м | 2,2 |
| Высота преодолеваемой стенки, м | 0,455 |
| Глубина преодолеваемого брода, м | 0,8 |
| Тяговое усилие, кгс | 15 000 |
A7V (Sturmpanzerwagen) — немецкий танк времён Первой мировой войны. Фактически это первый серийный танк Германии. До A7V испытывалось несколько прототипов, но их серийное производство не было начато из-за различных конструктивных дефектов и технических проблем.
Содержание |
История
15 сентября 1916 года на Сомме англичане впервые применили такое оружие, как танк. Несмотря на успехи англичан, немецкое командование поначалу сконцентрировалось не на развёртывании проектирования своих танков, а на организации противотанковой обороны. Однако уже к ноябрю немецким генералам стало ясно, что Тройственному союзу необходимы собственные танки. Для разработки этих машин решением Военного министерства кайзеровской Германии 13 ноября была создана техническая комиссия под руководством генерала Фридрихса, в которую входили представители вооружённых сил и известных немецких фирм, в частности, «Даймер», «Бенц», NAG, «Опель», «Брасс унд Херштейнт» и австрийского отделения «Холт-Катерпиллер». По решению комиссии главным конструктором танка был назначен 46-летний капитан Йозеф Фольмер, в группу которого вошло около сорока инженеров.
Первый серийный A7V удалось выпустить только к октябрю 1917 года.
До сентября 1918 года Германии удалось выпустить всего 20 таких танков (хотя планировалось производство не менее 100 машин), так что серьёзного боевого значения немецкие танки не имели. Для сравнения: Франция за годы войны выпустила 3997 танков всех типов, а Англия — 2905.
Большинство танков серии получало собственные имена — «Мефисто», «Вотан», «Изольда» и др., танки поступали на вооружение вновь формируемых 1-го, 2-го и 3-го танковых отделений.
Характеристики
Танк был спроектирован по наиболее часто используемой в тот период компоновочной схеме с продольной симметрией.
Танк создавался на шасси трактора Holt, первый прототип был выпущен в апреле 1917 года, а деревянная модель в натуральную величину — в мае того же года. Первый опытный образец был выпущен в сентябре, а первая серийная машина — в октябре 1917 года.
Ходовая часть A7V была выполнена по типу трактора «Холт», массивный броневой корпус устанавливался на прямоугольной коробчатой раме, в движение этого монстра приводили два 100-сильных карбюраторных двигателя «Даймлер». Из-за чрезмерного веса машина была неповоротливой и слабопроходимой, но при этом хорошо бронированной. Броня защищала экипаж не только от бронебойных пуль, но и от осколков осколочно-фугасных снарядов артиллерии. Экипаж был достаточно велик — 18 человек — и должен был обслуживать многочисленное вооружение.
Среди главных недостатков A7V были: очень плохой обзор (на расстоянии до 10 метров вперёд водитель ничего не видел), большая шумность, высокая температура (до 60 °C) и загазованность внутри самого танка, а также габариты, которые делали его лёгкой мишенью для артиллерии.
Использование в бою
Впервые танки A7V вступили в бой 21 марта 1918 года в ходе контратаки на берегах канала Сент-Квентин. Первый встречный танковый бой в истории произошёл с участием этих танков 24 апреля этого же года около Вилле-Бретонно.
Ещё до атаки вышла из строя машина № 540, а перед боем обнаружилось повреждение головки блока цилиндров у № 503. Поэтому только 13 A7V, разбитые на три группы, вступили в бой. Первая группа включала танки № 526, 527 и 560, действовала с 228-й пехотной дивизией; вторая (танки № 501, 505, 506, 507, 541 и 562) — с 4-й гвардейской дивизией; третья (танки № 525, 542, 561 и 504) — с 77-й резервной дивизией. В соответствии с избранной тактикой танки были направлены на важный тактический пункт: первая группа двигалась непосредственно на деревню, вторая — вдоль её южной окраины, третья — на расположенную поблизости деревню Каши. Танк № 506 («Мефисто») застрял на местности, но оставшиеся 12, очистив населённый пункт от английских подразделений, продвинулись до Каши и до леса Аббе.
Здесь три A7V встретились с вышедшими из леса тремя английскими Мк IV. Первый в истории бой танков с танками носил характер встречного и для обеих сторон был внезапным. Англичане оказались в не самом выгодном положении: из трёх машин две были пулемётными, а экипажи были измотаны длительным нахождением в противогазах — их позиции накануне обстреляли химическими снарядами. Таким образом, британцы уступали немцам в огневой мощи, бронировании и работоспособности экипажей. Однако уже в этом столкновении сказались такие факторы, как маневренность танков, опыт и слаженность экипажей. Бой проходил возле позиций английской пехоты и на виду у германской артиллерии, но они не приняли в нём участия. Немецкие артиллеристы опасались поразить своих, а английские пехотинцы попросту не имели каких-либо противотанковых средств. Хотя пулемётные Мк IV, получив большие пробоины, вынуждены были вскоре отойти в тыл, пушечный танк продолжал вести огонь. Немецкие машины остановились неудачно — бой фактически вёл только один из них (№ 561, «Никсе»), стреляя с места из пушек и пулемётов, в том числе — бронебойными пулями. В отличие от немецких, английский танк постоянно маневрировал и, сделав несколько выстрелов с ходу, перешёл к ведению огня с коротких остановок. После трёх попаданий у A7V был повреждён масляный радиатор. Пользуясь тем, что «англичанину» разорвало гусеницу, он смог отойти на небольшое расстояние, после чего экипаж покинул его. Два других отошли. Это дало основание англичанам справедливо считать себя победителями в первой танковой схватке.
Часть танков второй группы остановилась у первой линии английских окопов за деревней и отошла назад. Вслед за этим английские танки с австралийской пехотой отбили деревню. В тот же день восточнее Каши один A7V № 525 («Зигфрид») встретился с семью средними английскими Мк А «Уиппет» — эти боевые машины впервые вступили тогда в бой. Ведя огонь с места, вместе с артиллерией 4-й гвардейской дивизии, «Зигфрид» подбил один Мк А (ещё три подбили артиллеристы) и повредил три. Немцы потеряли в тот день три машины — № 506 (был вытащен австралийской пехотой 14 июня), 542 и подбитый 561. Довольно успешно действовали № 505 и 507. Этот бой выявил ещё одну возможность танка — использование его в качестве эффективного противотанкового средства. Однако больше в течение первой мировой войны танки такой функции не выполняли.
Подбитый A7V № 561 немцы ночью эвакуировали. Танк № 542 опрокинулся, переходя через воронку, и был брошен экипажем. 15 мая англичане оттащили его двумя Мк IV той же роты «А» первого батальона с помощью солдат французской 37-й марокканской дивизии.
Захваченный танк нёс имя «Эльфриде», из-за чего в союзнической литературе танки A7V именовались также «танками типа Эльфриде». Машину внимательно изучали в тылу, её испытывали французские и английские экипажи. По мнению союзников,«немцы в своей модели повторили большое количество конструктивных ошибок и механических недостатков, позаимствованных ими у первых английских и французских танков».Точнее было бы сказать, что немцы учли многие из недостатков первых танков союзников, но сделали немало собственных ошибок. Англичане отмечали хорошее бронирование A7V спереди, сзади и с бортов при слабой защите крыши (ослабленной вентиляционными решётками). Кроме того,
«заслонки отверстий в башне, орудийный щит, пулемётные маски и щели между плитами… были очень уязвимы для осколков, ружейных и пулемётных пуль».И, конечно, отмечалась низкая проходимость машины — об этом свидетельствовал уже сам факт опрокидывания танка.
Модификации
- A7V (корпуса фирмы «Крупп») — борта броневого корпуса собраны из пяти броневых плит на клёпке.
- A7V (корпуса фирмы «Рёхлин») — борта броневого корпуса образованы цельнолитыми броневыми деталями.
- Uberlandwagen — бронетранспортёр, создан на базе A7V. Машина не вооружена.
Список танков по номерам и названиям
501 «Гретхен»: сдан на слом в 1919 г.
502: сдан на слом в октябре 1918 г.
503: сдан на слом в октябре 1918 г.
504 «Шнук»: погиб в бою 31 августа 1918 г.
505 «Баден I»: сдан на слом в 1919 г.
506 «Мефисто»: захвачен противником 24 апреля 1918 г. (застрял на местности)
507 «Циклоп»: сдан на слом в 1919 г.
525 «Зигфрид»: сдан на слом в 1919 г.
526: сдан на слом в 1918 г.
527 «Лотта»: погиб в бою 1 июня 1918 г.
528 «Хаген»: погиб в бою 31 августа 1918 г.
529 «Никсе II»: захвачен противником 31 мая 1918 г.
540 «Хайланд»: сдан на слом в 1919 г.
541: сдан на слом в 1919 г.
542 «Эльфриде»: брошен экипажем в бою 24 апреля 1918 г.
543 «Хаген», «Альберт», «Кёниг Вильгелм»: сдан на слом в 1919 г.
560 «Старый Фриц»: погиб в бою 11 октября 1918 г.
561 «Никсе»: сдан на слом в 1918 г.
562 «Геркулес»: сдан на слом в 1918 г.
563 «Вотан»: сдан на слом в 1919 г.
564: сдан на слом в 1919 г.
Интересные факты
За огромные размеры, неповоротливость, жуткую жару внутри и отчаянно дымившие двигатели немецкие солдаты прозвали A7V «тяжёлой походной кухней».
Ссылки
На Броне-сайте:
