Линкор-крейсер: различия между версиями
м Новая: '''Линкор-крейсер''' ({{lang-en|battleship-cruiser}}) - специфический подкласс линейных кораблей, по своим характерист... |
мНет описания правки |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Линкор-крейсер''' ({{lang-en|battleship-cruiser}}) - специфический подкласс линейных кораблей, по своим характеристикам промежуточный между [[линкорам]]и и [[Линейный крейсер|линейными крейсерами]]. Подкласс возник во второй половине Первой мировой войны, единственным его представителем был линкор-крейсер "Худ" (''HMS Hood''). | '''Линкор-крейсер''' ({{lang-en|battleship-cruiser}}) - специфический подкласс линейных кораблей, по своим характеристикам промежуточный между [[линкорам]]и и [[Линейный крейсер|линейными крейсерами]]. Подкласс возник во второй половине Первой мировой войны, номинально единственным его представителем был линкор-крейсер "Худ" (''HMS Hood''). | ||
Корабль имел достаточно непривычное для военных моряков сочетание [[ТТЭ]], не сразу свыкшихся с мыслью, что хорошо вооруженный и сильно бронированный корабль может развивать скорость в 31 узел. Поэтому на этапе строительства долго не могли прийти к единому мнению по поводу того, к какому же классу отнести этот корабль - к линейным крейсерам (как предполагалось при проектировании) или же к линкорам. Являясь самым крупным кораблем британского флота на момент постройки, он сочетал в себе высокую огневую мощь, как у линкоров класса «Куин Элизабет» и «Ривендж», относительно мощное бронирование, хоть и несколько уступавшее современным линкорам, и высокую скорость хода. По этому параметру «Худ» превосходил почти все как линкоры, так и линейные крейсера. Таким образом англичанам наконец-то удалось создать относительно сбалансированный проект корабля, который превосходил по защите и вооружению все корабли, которые могли держать такой же или больший ход, и был быстроходнее более мощных кораблей, что позволяло устанавливать выгодную для себя дистанцию боя. Все эти обстоятельства привели к тому, что в результате для корабля был выделен отдельный подкласс в британской классификации. | |||
<!-- Конечно же были и недостатки. Это недостаточное бронирование палуб (что скорее всего и сыграло роковую роль в судьбе линейного крейсера), барбетов и траверзов. Противоторпедная защита также была типично британской, т.е. никчёмной, что подтверждает гибель дредноута «Одейшес» от подрыва на одной-единственной мине. Для своего времени это был корабль, который было очень трудно одолеть в бою, но при отсутствии серьезных модернизаций к началу Второй мировой войны он устарел. Бронирование на нем существенно не усиливалось, угол возвышения орудий не увеличивался (что негативно сказалось на дальности стрельбы), а износ механизмов не позволял развивать больше 27-28 узлов. | |||
В итоге один из наиболее сбалансированных на момент своего появления корабль к началу войны стало опасно подставлять под удар современных быстроходных линкоров «Бисмарк», «Ришелье», «Норт Кэролайн» и «Литторио». Они имели превосходство в скорости на 2-3 узла (кроме «Норт Кэролайн»), равенство или даже превосходство в вооружении (8 380-мм орудий-«Бисмарк, «Ришелье», 9 381-мм орудий-«Литторио», 9 406-мм орудий-«Норт Кэролайн»), а также в целом более сильное бронирование, поэтому «Худ» проигрывал всем без исключения «одноклассникам». | |||
Такого положения вещей можно было бы избежать, если в межвоенный период линейный крейсер прошел бы одну-две больших модернизаций. За этот период прогресс в котлотурбинных установках значительно продвинулся, заменив котлы и турбины, можно было бы добиться значительного облегчения всей силовой установки, а сэкономленный вес пустить на усиление бронирования. Также необходимо было увеличить угол возвышения стволов с 30 градусов до 35-45, что обеспечило бы прирост дальности стрельбы. В результате этих мер британцы получили бы досточно полноценный быстроходный линкор, способный если и не сражаться на равных с новейшими зарубежными линкорами, то по крайней мере дать им достойный отпор, а вот модернизированные линкоры и линейные крейсера времен Первой Мировой были бы ему вполне «по зубам» (самые скоростные из них развивали 30 узлов, но при этом уступали в вооружении и бронировании даже после модернизации-это и итальянские дредноуты, и менее скоростные, но несколько лучше вооруженные и сильнее защищенные (на фоне итальянцев) японские линкоры. Старые же линкоры остальных стран были слишком тихоходны (американские типов «Нью-Мексико», «Теннеси», «Колорадо», и более старые, а также французские типов «Курбе» и «Бретань»)). Однако «Худ» был как бы «лицом» британского флота и нужен был в строю, а не в доке. Именно эта ценность корабля для британского флота и заставляла использовать его «по полной программе», что в итоге обернулось для него весьма плачевно... --> | |||
[[Категория:Корабли по классам]] | [[Категория:Корабли по классам]] | ||
Версия от 09:15, 2 мая 2010
Линкор-крейсер (англ. battleship-cruiser) - специфический подкласс линейных кораблей, по своим характеристикам промежуточный между линкорами и линейными крейсерами. Подкласс возник во второй половине Первой мировой войны, номинально единственным его представителем был линкор-крейсер "Худ" (HMS Hood).
Корабль имел достаточно непривычное для военных моряков сочетание ТТЭ, не сразу свыкшихся с мыслью, что хорошо вооруженный и сильно бронированный корабль может развивать скорость в 31 узел. Поэтому на этапе строительства долго не могли прийти к единому мнению по поводу того, к какому же классу отнести этот корабль - к линейным крейсерам (как предполагалось при проектировании) или же к линкорам. Являясь самым крупным кораблем британского флота на момент постройки, он сочетал в себе высокую огневую мощь, как у линкоров класса «Куин Элизабет» и «Ривендж», относительно мощное бронирование, хоть и несколько уступавшее современным линкорам, и высокую скорость хода. По этому параметру «Худ» превосходил почти все как линкоры, так и линейные крейсера. Таким образом англичанам наконец-то удалось создать относительно сбалансированный проект корабля, который превосходил по защите и вооружению все корабли, которые могли держать такой же или больший ход, и был быстроходнее более мощных кораблей, что позволяло устанавливать выгодную для себя дистанцию боя. Все эти обстоятельства привели к тому, что в результате для корабля был выделен отдельный подкласс в британской классификации.
