Линкор-крейсер
Линкор-крейсер (англ. battleship-cruiser) - специфический подкласс линейных кораблей, по своим характеристикам промежуточный между линкорами и линейными крейсерами. Подкласс возник во второй половине Первой мировой войны, номинально единственным его представителем был линкор-крейсер "Худ" (HMS Hood), три его систершипа так и не были построены, также, как и последующие проекты британских линкоров-крейсеров.
Корабль имел сочетание ТТЭ, достаточно непривычное для английских военных моряков, не сразу свыкшихся с мыслью, что хорошо вооруженный и сильно бронированный корабль может развивать скорость в 31 узел. Поэтому на этапе строительства долго не могли прийти к единому мнению по поводу того, к какому же классу отнести этот корабль - к линейным крейсерам (как предполагалось при проектировании) или же к линкорам. Являясь самым крупным кораблем британского флота на момент постройки (и сохраняя этот статус до 1930 года), он сочетал в себе высокую огневую мощь, как у линкоров типа «Куин Элизабет» и «Ривендж», относительно мощное бронирование, хоть и несколько уступавшее современным линкорам, и высокую скорость хода. По этому параметру «Худ» превосходил почти все как линкоры, так и линейные крейсера. Таким образом англичанам наконец-то удалось создать относительно сбалансированный проект корабля, который превосходил по защите и вооружению все корабли, которые могли держать такой же или больший ход, и был быстроходнее более мощных кораблей, что позволяло устанавливать выгодную для себя дистанцию боя. Все эти обстоятельства привели к тому, что в результате для корабля был выделен отдельный подкласс в британской классификации.
Недостатки даже столь сбалансированного проекта, созданного как "работа над ошибками" по проектам британских линейных крейсеров, были также типично британскими - чрезвычайно слабое горизонтальное бронирование, доставшееся "по наследству" от линейных крейсеров недостаточное бронирование барбетов башен и траверзов, а также малоэффективные ПТЗ и ПМЗ.
| Сравнение ТТЭ британских линейных крейсеров, легких линейных крейсеров и линкоров-крейсеров | ||||||
| Линейный крейсер «Ринаун» |
Лёгкий линейный крейсер «Фьюриос» |
Линкор-крейсер «Худ» | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Полное водоизмещение, т | 30 835 | 22 890 | 45 200 | |||
| Артиллерия главного калибра | 6х381-мм/42 | 2х457-мм/40 | 8х381-мм/42 | |||
| Противоминный калибр | 17х102-мм/44,3 | 11х140-мм/50 | 12х140-мм/50 | |||
| Бортовое бронирование, главный пояс мм | 152 | 51-76 | 130-305 | |||
| Бронирование палуб, мм | 76 | 20-76 | 51-102 | |||
| Бронирование башен ГК, мм | 280 | 229 | 380 | |||
| Энергетическая установка | паротурбинная, 112 000 л.с. |
паротурбинная, 90 000 л.с. |
паротурбинная, 144 000 л.с. | |||
| Максимальная скорость, узлов | 30 | 31 | 31 | |||
Из сопоставления этих данных становится очевидно, что отнесение "Худа" к линейным крейсерам явно неправомерно.
Развитие класса
Принято считать, что логическим развитием этого класса кораблей стал подкласс быстроходных линкоров, к созданию которых фактически приступили еще до Первой мировой войны в России (линейные крейсера типа "Измаил"), и которые в межвоенный период появились во флотах всех ведущих морских держав. Единственный же существовавший линкор-крейсер в разных справочниках классифицировали то как линкор, то как линейный крейсер.
В действительности прямыми продолжателями развития идеологии этого класса стали немецкие кораблестроители. Своего рода эрзацем линкора-крейсера были германские "карманные линкоры" (они также превосходили по вооружению любой крейсер из числа "вашингтонских", и имели скорость выше, чем у большинства линкоров), а свое логическое завершение класс получил в серии германских кораблей типа "Шарнхорст" (развитие "карманных линкоров" на новом уровне), которые также, как и ранее "Худ", классифицировали то как линкоры (благодаря "линкоровскому" бронированию), то как линейные крейсера (из-за относительно высокой скорости хода и сбалансированного артиллерийского вооружения).
В Англии был разработан проект "G-3", представлявший собой дальнейшее развитие концепции линкора-крейсера, но из-за ограничений, наложенных Вашингтонским соглашением, он так никогда и не был реализован. В период разработки проекта эти корабли также иногда классифицировались как линейные крейсера.
Ошибочной является попытка рассматривать "большие крейсера" (американские "Аляски", советские "Кронштадты") второй половины 1930-х как продолжение линии развития данного класса - скорее они были попыткой совместить линейные крейсера и линкоры на принципиально новом уровне технологий. При этом их разработчики двигались изначально от разных концепций: американские - от несостоявшихся американских линейных крейсеров, советские - от "облегченных" линкоров, но в результате были спроектированы корабли, у которых крейсерские элементы явно преобладали.
