Линейный крейсер: различия между версиями

Материал из Викитаки
Перейти к навигацииПерейти к поиску
← Предыдущая правка
Captain Pauli (обсуждение | вклад)
Администраторы
11 075 правок
мНет описания правки
мНет описания правки
 
(не показано 9 промежуточных версий этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
[[Изображение:Renown-6.jpg|right|300px|thumb|Линейный крейсер HMS Renown]]
[[Изображение:Renown-6.jpg|right|300px|thumb|Линейный крейсер HMS Renown]]
'''Лине́йный кре́йсер''' — подкласс линейных кораблей, имеющих вооружение, близкое или равное [[линкор]]овскому, но обладающих большей скоростью хода при более слабом бронировании и иногда — при меньшем [[Водоизмещение|водоизмещении]]. Предназначались прежде всего для боя с [[крейсер]]ами противника: скорость позволяла догнать и навязать бой [[крейсер]]у (легко ускользающему от более медленных [[линкор]]ов), а превосходство в вооружении позволяло легко одержать победу над классическими [[крейсер]]ами. Попытки использовать '''лине́йный кре́йсер''' в качестве [[линкор]]а в бою против "настоящих" [[линкор]]ов, как правило, приводили к поражению из-за более слабой, чем у [[линкор]]ов,  брони. Бронирование линейных крейсеров нарушало предложенное в свое время английскими корабелами эмпирическое правило, что корабль должен иметь достаточную броню, чтобы противостоять своим собственным орудиям. Автором концепции линейных крейсеров был британский адмирал [[Фишер, Джон Арбутнот|сэр Джон Фишер]]. Позднее он довел свою идею до абсолюта, предложив концепцию [[Легкий линейный крейсер|легкого линейного крейсера]] - корабля огромного водоизмещения с самой мощной на тот период артиллерией и чисто символическим бронированием.
'''Лине́йный кре́йсер''' — подкласс линейных кораблей, имеющих вооружение, близкое или равное [[линкор]]овскому, но обладающих большей скоростью хода при более слабом бронировании и иногда — при меньшем [[Водоизмещение|водоизмещении]]. Предназначались прежде всего для боя с [[крейсер]]ами противника: скорость позволяла догнать и навязать бой [[крейсер]]у (легко ускользающему от более медленных [[линкор]]ов), а превосходство в вооружении позволяло легко одержать победу над классическими [[крейсер]]ами. Попытки использовать линейный крейсер в качестве [[линкор]]а в бою против "настоящих" [[линкор]]ов, как правило, приводили к поражению из-за более слабого, чем у [[линкор]]ов,  бронирования. Бронирование линейных крейсеров нарушало предложенное в свое время английскими корабелами эмпирическое правило, что корабль должен иметь достаточную броню, чтобы противостоять своим собственным орудиям. Автором концепции линейных крейсеров был британский адмирал [[Фишер, Джон Арбутнот|сэр Джон Фишер]]. Позднее он довел свою идею до абсолюта, предложив концепцию [[Легкий линейный крейсер|легкого линейного крейсера]] - корабля огромного водоизмещения с самой мощной на тот период артиллерией и чисто символическим бронированием.


В [[Великобритания|Англии]] сначала классифицировались как броненосные крейсера, потом "дредноутные крейсера", и после введения в [[1912]] году новой классификации — как линейные крейсера.
В [[Великобритания|Англии]] сначала классифицировались как броненосные крейсера, потом "дредноутные крейсера", и после введения в [[1912]] году новой классификации — как линейные крейсера.
Строка 18: Строка 18:


В результате в 1910-1915 годах сложились две своего рода "школы" проектирования линейных крейсеров - британская (к ней же относились и японские линейные крейсера), делавшая ставку на высокие скорость, автономность и вес залпа в ущерб бронированию и живучести, и германская, ставившая своей целью создание более сбалансированных кораблей, хоть и не отличающихся особой мощью огня или высокой автономностью.  
В результате в 1910-1915 годах сложились две своего рода "школы" проектирования линейных крейсеров - британская (к ней же относились и японские линейные крейсера), делавшая ставку на высокие скорость, автономность и вес залпа в ущерб бронированию и живучести, и германская, ставившая своей целью создание более сбалансированных кораблей, хоть и не отличающихся особой мощью огня или высокой автономностью.  
{| class="wikitable" style="margin-left: 8px; text-align: center; font-size: 90%;"
|- style="background: #eee;"
| align="center" colspan="7" | '''Сравнительные [[ТТЭ]] первых [[линкор]]ов-[[дредноут]]ов и линейных крейсеров'''
|-
!
! [[Дредноут (линкор)|«Дредноут»]]{{#tag:ref|Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 21.<ref name="conwaysfs">{{книга2|автор =  |заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921|серия = |место =  London|издательство = Conway Maritime Press|год = 1986|isbn  = 0-85177-245-5}}</ref>}}
! [[Линейные крейсера типа «Инвинсибл»|«Инвинсибл»]]{{#tag:ref|Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 24.<ref name="conwaysfs" />|name="conwaysfs_24"}}
! [[Линейные корабли типа «Нассау»|«Нассау»]]{{#tag:ref|Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 145.<ref name="conwaysfs" />}}
! [[Фон-дер-Танн (линейный крейсер)|«Фон-дер-Танн»]]{{#tag:ref|Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 151.<ref name="conwaysfs" />|name="К51"}}
|-
| align="left" | Государство
| {{Флаг|Великобритания}}
| {{Флаг|Великобритания}}
| {{Флаг|Германия|1871}}
| {{Флаг|Германия|1871}}
|-
| align="left" | Класс корабля
| линейный корабль
| линейный крейсер
| линейный корабль
| линейный крейсер
|-
| align="left" | Дата закладки головного корабля
| [[2 октября]] [[1905]]
| [[2 апреля]] [[1906]]
| [[22 июля]] [[1907]]
| [[25 марта]] [[1908]]
|-
| align="left" | Дата вступления в строй головного корабля
| [[декабрь]] [[1906]]
| [[март]] [[1909]]
| [[3 мая]] [[1910]]
| [[20 февраля]] [[1911]]
|-
| align="left" | Полное водоизмещение, т
| 21&nbsp;845
| 20&nbsp;078
| 21&nbsp;000
| 21&nbsp;700
|-
| align="left" | Длина и ширина, м
| 160,6х25
| 172,8х22,1
| 146,1х26,9
| 171,7х26,6
|-
| align="left" | Отношение длины к ширине
| 6,42
| 7,82
| 5,43
| 6,45
|-
| align="left" | Артиллерия главного калибра
| 10х305-мм/45
|  8х305-мм/45
| 12х280-мм/45
|  8х280-мм/45
|-
| align="left" | Бортовой залп ГК, орудий
| 8
| 6-8
| 8
| 8
|-
| align="left" | Противоминный калибр
| 27х76-мм
| 16х102-мм/45
| 12х150-мм/45
| 12х150-мм/45
|-
| align="left" | Бортовое бронирование, мм
| 102—280
| 102—152
|  80-300
|  80-250
|-
| align="left" | Бронирование палубы, мм
| 35-76
| 20-65
| 55<ref name="Ч1">{{книга2|автор = Печуконис Н. И.|заглавие = Дредноуты кайзера. Стальной кулак Имперской политики.|серия = |место = М.|издательство = Военная книга|год = 2005|страницы = 28|isbn = 5-902-863-02-3}}</ref>
| 50
|-
| align="left" | Бронирование башен ГК, мм
| 280
| 178
| 280<ref name="Ч1" />
| 230
|-
| align="left" | Масса брони, [[Тонна|т]]
| 5000<ref name="М27">{{книга2|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейнык крейсера Англии. Ч. I|серия = Боевые корабли мира|место = СПб.|издательство = |год = 1999|страницы = 27|isbn          =}}</ref>
| 3460<ref name="М27" />
| 6685<ref name="Ч2">{{книга2|автор = Печуконис Н.И.|заглавие = Дредноуты кайзера. Стальной кулак Имперской политики|страницы = 17}}</ref>
| 6450<ref name="М71">{{книга2|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейнык крейсера Англии. Ч. I|страницы = 71}}</ref>
|-
| align="left" | Масса брони в % от нормального водоизмещения
| 27,9<ref name="М27" />
| 20,1<ref name="М27" />
| 36<ref name="Ч2" />
| 33,3<ref name="М71" />
|-
| align="left" | Энергетическая установка
| паротурбинная,<br />23&nbsp;000 л.с.
| паротурбинная,<br />41&nbsp;000 л.с.
| паровые машины<br /> тройного расширения,<br />22&nbsp;000 л.с.
| паротурбинная,<br />43&nbsp;600 л.с.
|-
| align="left" | Масса энергетической установки, т
| 2050<ref name="М27" />
| 3390<ref name="М27" />
| 1485<ref name="Ч2" />
| ?
|-
| align="left" | Масса энергетической установки в % от нормального водоизмещения
| 11,5<ref name="М27" />
| 19,7<ref name="М27" />
|  8<ref name="Ч2" />
|  ?
|-
| align="left" | Максимальная скорость, [[Узел (единица измерения)|узлов]]
| 21
| 25,5
| 19,5
| 24,75
|-
|}


В России строились линейные крейсера типа "Измаил", проект которых был по сути революционным - это были первые в мире быстроходные линкоры с вооружением, превосходившим вооружение линейных кораблей типа "Гангут", корабли именовались линейными крейсерами из политических соображений (чтобы провести закон о финансировании их постройки через думу). Их достройке помешала революция, большевики продали все недостроенные крейсера этой серии в Германию, где перед разборкой на металл их конструкцию весьма внимательно изучали немецкие корабелы, применившие затем многие из русских новаций при проектировании крупных кораблей гитлеровского флота.
В России строились линейные крейсера типа "Измаил", проект которых был по сути революционным - это были первые в мире быстроходные линкоры с вооружением, превосходившим вооружение линейных кораблей типа "Гангут", корабли именовались линейными крейсерами из политических соображений (чтобы провести закон о финансировании их постройки через думу). Их достройке помешала революция, большевики продали все недостроенные крейсера этой серии в Германию, где перед разборкой на металл их конструкцию весьма внимательно изучали немецкие корабелы, применившие затем многие из русских новаций при проектировании крупных кораблей гитлеровского флота.
Строка 23: Строка 150:
Строительство быстроходных линкоров свело на нет значение линейных крейсеров после [[Первая мировая война|Первой мировой войны]], хотя некоторые из линейных крейсеров оставались в строю до окончания [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. В межвоенный период логическим продолжением идеологии линейных крейсеров стала концепция "большого крейсера", которые проектировали и даже пытались строить практически все ведущие морские державы (кроме Англии), но в результате большие крейсера появились только во флоте [[США]].
Строительство быстроходных линкоров свело на нет значение линейных крейсеров после [[Первая мировая война|Первой мировой войны]], хотя некоторые из линейных крейсеров оставались в строю до окончания [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. В межвоенный период логическим продолжением идеологии линейных крейсеров стала концепция "большого крейсера", которые проектировали и даже пытались строить практически все ведущие морские державы (кроме Англии), но в результате большие крейсера появились только во флоте [[США]].


Последние линейные крейсера, проектирование которых началось на завершающем этапе Первой мировой войны, так и не были никогда построены или достроены по первоначальным проектам, только три из них - два американских и один японский - вступили в строй как авианосцы. При этом если японские проекты были по сути экспоненциальным развитием идей британской школы, то американцы пошли по собственному, оригинальному пути: у линейных крейсеров типа "Лексингтон" мощное вооружение из 8-ми 406-мм орудий и высокая скорость сочетались у них с весьма умеренной броневой защитой. Тактическое назначение таких кораблей оставалось неясным - для уничтожения лёгких сил они были слишком велики и дороги, а вступать в бой с равным противником для них было слишком рискованно, однако американцы в [[1920 год|1920]]-[[1921 год]]ах заложили сразу 6 таких кораблей<ref>{{книга2|автор =  |заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906-—1921|страницы = 119}}</ref>.  
Последние линейные крейсера, проектирование которых началось на завершающем этапе Первой мировой войны, так и не были никогда построены или достроены по первоначальным проектам, только три из них - два американских и один японский - вступили в строй как авианосцы. При этом если японские проекты были по сути экспоненциальным развитием идей британской школы, то американцы пошли по собственному, оригинальному пути: у линейных крейсеров типа "Лексингтон" мощное вооружение из 8-ми 406-мм орудий и высокая скорость сочетались с весьма умеренной броневой защитой. Тактическое назначение таких кораблей оставалось неясным - для уничтожения лёгких сил они были слишком велики и дороги, а вступать в бой с равным противником для них было слишком рискованно, однако американцы в [[1920 год|1920]]-[[1921 год]]ах заложили сразу 6 таких кораблей<ref>{{книга2|автор =  |заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906-—1921|страницы = 119}}</ref>. В этом ряду английский "G-3" был по сути не линейным крейсером, а линкором-крейсером, дальнейшим развитием типа "Худ", от строительства классических линейных крейсеров Британия намерена была отказаться.
 
{| class="wikitable" style="margin-left: 8px; text-align: center; font-size: 90%;"
|- style="background: #eee;"
| align="center" colspan="7" | '''Сравнение [[ТТЭ]] проектов последних линейных крейсеров'''
|-
! Проект
! [[Линейные крейсера типа «Лексингтон»|«Лексингтон»]]<ref>|{{книга2|заглавие  = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921|страницы      = 119}}</ref>
! [[Линейные крейсера типа «Амаги»|«Амаги»]]<ref name="К4">|{{книга2|заглавие  = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921|страницы      = 235}}</ref>
! [[Линейные крейсера типа «№ 13»|«№ 13»]]<ref name="К4" />
! [[Линейные крейсера типа «G-3»|«G-3»]]<ref>|{{книга2|заглавие  = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921
|страницы      = 41}}</ref>
|-
| align="left" | Государство
| {{Флаг|США}}
| {{Флаг|Япония}}
| {{Флаг|Япония}}
| {{Флаг|Великобритания}}
|-
| align="left" | Полное водоизмещение, т
| 51&nbsp;217
| 47&nbsp;000
| 47&nbsp;500
| 53&nbsp;909
|-
| align="left" | Артиллерия главного калибра
| 8х406-мм/50
| 10х406-мм/45
| 8х457-мм/45
| 9х406-мм/45
|-
| align="left" | Средний калибр
| 16х152-мм/53
| 16х140-мм/50, 6х120-мм/45
| 16х140-мм/50, 8х120-мм/45
| 16х152-мм/50, 6х120-мм/43
|-
| align="left" | Бортовое бронирование, главный пояс мм
| 178
| 254
| 330
| 305-355
|-
| align="left" | Бронирование палуб, мм
| ?
| 98
| 127
| 100-200
|-
| align="left" | Бронирование башен ГК, мм
| 280
| ?
| ?
| 430
|-
| align="left" | Энергетическая установка
| турбоэлектрическая,<br />180&nbsp;000 л.с.
| паротурбинная,<br />131&nbsp;200 л.с.
| паротурбинная,<br />150&nbsp;000 л.с.
| паротурбинная,<br />160&nbsp;000 л.с.
|-
| align="left" | Максимальная скорость, [[Узел (единица измерения)|узлов]]
| 33,5
| 30
| 30
| 31-32
|-
|}
 
По понятным причинам германские линейные крейсера не достраивались, и новые не проектировались. Окончательно крест на линейных крейсерах как классе поставило Вашингтонское соглашение об ограничении морских вооружений в 1922 году. Более строительство "классических" линейных крейсеров так никогда и не возобновилось.


== Казусы классификации ==
== Казусы классификации ==

Текущая версия от 11:51, 17 октября 2010

Линейный крейсер HMS Renown

Лине́йный кре́йсер — подкласс линейных кораблей, имеющих вооружение, близкое или равное линкоровскому, но обладающих большей скоростью хода при более слабом бронировании и иногда — при меньшем водоизмещении. Предназначались прежде всего для боя с крейсерами противника: скорость позволяла догнать и навязать бой крейсеру (легко ускользающему от более медленных линкоров), а превосходство в вооружении позволяло легко одержать победу над классическими крейсерами. Попытки использовать линейный крейсер в качестве линкора в бою против "настоящих" линкоров, как правило, приводили к поражению из-за более слабого, чем у линкоров, бронирования. Бронирование линейных крейсеров нарушало предложенное в свое время английскими корабелами эмпирическое правило, что корабль должен иметь достаточную броню, чтобы противостоять своим собственным орудиям. Автором концепции линейных крейсеров был британский адмирал сэр Джон Фишер. Позднее он довел свою идею до абсолюта, предложив концепцию легкого линейного крейсера - корабля огромного водоизмещения с самой мощной на тот период артиллерией и чисто символическим бронированием.

В Англии сначала классифицировались как броненосные крейсера, потом "дредноутные крейсера", и после введения в 1912 году новой классификации — как линейные крейсера.

Позволяли решать следующие боевые задачи:

  • дальняя разведка боем и заманивание неприятеля на главные силы;
  • быстрое сосредоточение и охват флангов неприятеля без отвлечения главных боевых единиц (манёвр «Crossing the Т»);
  • преследование отступающего противника и удержание огневого контакта с ним до подхода главных сил;
  • самостоятельные действия при встрече более сильного противника;
  • поддержка крейсерских сил.

Наиболее широко корабли этого класса были представлены во флотах Англии и Германии.

Первые линейные крейсера типа «Инвинсибл» (англ. Invincible) (1908 г., 17200 тонн, 25 узлов) были построены в Англии.

В Германии первым линейным крейсером был «Фон дер Танн» (нем. Von der Tann) (1911 г., 19370 тонн, 27,5 узлов). При этом имел место интересный казус: первым германским линейным крейсером должен был стать "Блюхер", но англичане дезинформировали немцев относительно идей концепции Фишера (якобы линейные крейсера будут уменьшенными копиями дредноутов с пропорционально ослабленным вооружением и бронированием), и те построили "Блюхер" именно как "уменьшенную копию" своих линкоров. В результате когда стали известны реальные характеристики английских линейных крейсеров, то стало ясно, что "Блюхер" им явно не соответствует, и он был в порядке исключения классифицирован как тяжелый крейсер.

В результате в 1910-1915 годах сложились две своего рода "школы" проектирования линейных крейсеров - британская (к ней же относились и японские линейные крейсера), делавшая ставку на высокие скорость, автономность и вес залпа в ущерб бронированию и живучести, и германская, ставившая своей целью создание более сбалансированных кораблей, хоть и не отличающихся особой мощью огня или высокой автономностью.

Сравнительные ТТЭ первых линкоров-дредноутов и линейных крейсеров
«Дредноут»[2] «Инвинсибл»[3] «Нассау»[4] «Фон-дер-Танн»[5]
Государство Великобритания Великобритания Германия Германия
Класс корабля линейный корабль линейный крейсер линейный корабль линейный крейсер
Дата закладки головного корабля 2 октября 1905 2 апреля 1906 22 июля 1907 25 марта 1908
Дата вступления в строй головного корабля декабрь 1906 март 1909 3 мая 1910 20 февраля 1911
Полное водоизмещение, т 21 845 20 078 21 000 21 700
Длина и ширина, м 160,6х25 172,8х22,1 146,1х26,9 171,7х26,6
Отношение длины к ширине 6,42 7,82 5,43 6,45
Артиллерия главного калибра 10х305-мм/45 8х305-мм/45 12х280-мм/45 8х280-мм/45
Бортовой залп ГК, орудий 8 6-8 8 8
Противоминный калибр 27х76-мм 16х102-мм/45 12х150-мм/45 12х150-мм/45
Бортовое бронирование, мм 102—280 102—152 80-300 80-250
Бронирование палубы, мм 35-76 20-65 55[6] 50
Бронирование башен ГК, мм 280 178 280[6] 230
Масса брони, т 5000[7] 3460[7] 6685[8] 6450[9]
Масса брони в % от нормального водоизмещения 27,9[7] 20,1[7] 36[8] 33,3[9]
Энергетическая установка паротурбинная,
23 000 л.с. 		паротурбинная,
41 000 л.с. 		паровые машины
тройного расширения,
22 000 л.с. 		паротурбинная,
43 600 л.с.
Масса энергетической установки, т 2050[7] 3390[7] 1485[8] ?
Масса энергетической установки в % от нормального водоизмещения 11,5[7] 19,7[7] 8[8] ?
Максимальная скорость, узлов 21 25,5 19,5 24,75


В России строились линейные крейсера типа "Измаил", проект которых был по сути революционным - это были первые в мире быстроходные линкоры с вооружением, превосходившим вооружение линейных кораблей типа "Гангут", корабли именовались линейными крейсерами из политических соображений (чтобы провести закон о финансировании их постройки через думу). Их достройке помешала революция, большевики продали все недостроенные крейсера этой серии в Германию, где перед разборкой на металл их конструкцию весьма внимательно изучали немецкие корабелы, применившие затем многие из русских новаций при проектировании крупных кораблей гитлеровского флота.

Строительство быстроходных линкоров свело на нет значение линейных крейсеров после Первой мировой войны, хотя некоторые из линейных крейсеров оставались в строю до окончания Второй мировой войны. В межвоенный период логическим продолжением идеологии линейных крейсеров стала концепция "большого крейсера", которые проектировали и даже пытались строить практически все ведущие морские державы (кроме Англии), но в результате большие крейсера появились только во флоте США.

Последние линейные крейсера, проектирование которых началось на завершающем этапе Первой мировой войны, так и не были никогда построены или достроены по первоначальным проектам, только три из них - два американских и один японский - вступили в строй как авианосцы. При этом если японские проекты были по сути экспоненциальным развитием идей британской школы, то американцы пошли по собственному, оригинальному пути: у линейных крейсеров типа "Лексингтон" мощное вооружение из 8-ми 406-мм орудий и высокая скорость сочетались с весьма умеренной броневой защитой. Тактическое назначение таких кораблей оставалось неясным - для уничтожения лёгких сил они были слишком велики и дороги, а вступать в бой с равным противником для них было слишком рискованно, однако американцы в 1920-1921 годах заложили сразу 6 таких кораблей[10]. В этом ряду английский "G-3" был по сути не линейным крейсером, а линкором-крейсером, дальнейшим развитием типа "Худ", от строительства классических линейных крейсеров Британия намерена была отказаться.

Сравнение ТТЭ проектов последних линейных крейсеров
Проект «Лексингтон»[11] «Амаги»[12] «№ 13»[12] «G-3»[13]
Государство Соединённые Штаты Америки Япония Япония Великобритания
Полное водоизмещение, т 51 217 47 000 47 500 53 909
Артиллерия главного калибра 8х406-мм/50 10х406-мм/45 8х457-мм/45 9х406-мм/45
Средний калибр 16х152-мм/53 16х140-мм/50, 6х120-мм/45 16х140-мм/50, 8х120-мм/45 16х152-мм/50, 6х120-мм/43
Бортовое бронирование, главный пояс мм 178 254 330 305-355
Бронирование палуб, мм ? 98 127 100-200
Бронирование башен ГК, мм 280 ? ? 430
Энергетическая установка турбоэлектрическая,
180 000 л.с. 		паротурбинная,
131 200 л.с. 		паротурбинная,
150 000 л.с. 		паротурбинная,
160 000 л.с.
Максимальная скорость, узлов 33,5 30 30 31-32

По понятным причинам германские линейные крейсера не достраивались, и новые не проектировались. Окончательно крест на линейных крейсерах как классе поставило Вашингтонское соглашение об ограничении морских вооружений в 1922 году. Более строительство "классических" линейных крейсеров так никогда и не возобновилось.

Казусы классификации

  • Германский линейный крейсер "Гебен", вошедший в состав турецкого флота как "Султан Явуз Селим", в Турции классифицировался как линейный корабль.
  • Линкор-крейсер "Худ", единственный в своем подклассе, некоторые исследователи относят к линейным крейсерам.
  • Французские линейные корабли типа "Дюнкерк" ("Dunkerque") часто классифицировались как линейные крейсера из-за относительно слабого бронирования.
  • Немецкие линейные корабли типа "Шарнхорст" также иногда классифицируют как линейные крейсера, но уже по другой причине - при вполне приличном бронировании они имели относительно малый главный калибр, что, впрочем, компенсировалось высокими характеристиками немецких орудий.
  • В настоящее время отдельные зарубежные специалисты классифицируют как линейные крейсера некоторые крейсера, отличающиеся мощным наступательным вооружением, например советские крейсера проекта 1144.

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — London: Conway Maritime Press, 1986. — ISBN 0-85177-245-5
  2. ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 21.[1]
  3. ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 24.[1]
  4. ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 145.[1]
  5. ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 151.[1]
  6. ↑ 6,0 6,1 Печуконис Н. И.Дредноуты кайзера. Стальной кулак Имперской политики.. — М.: Военная книга, 2005. — С. 28. — ISBN 5-902-863-02-3
  7. ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 7,4 7,5 7,6 7,7 Мужеников В.Б.Линейнык крейсера Англии. Ч. I. — СПб.: 1999. — С. 27.
  8. ↑ 8,0 8,1 8,2 8,3 Печуконис Н.И.Дредноуты кайзера. Стальной кулак Имперской политики. — С. 17.
  9. ↑ 9,0 9,1 Мужеников В.Б.Линейнык крейсера Англии. Ч. I. — С. 71.
  10. ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906-—1921. — С. 119.
  11. ↑ |Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — С. 119.
  12. ↑ 12,0 12,1 |Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — С. 235.
  13. ↑ |Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — С. 41.

См. также

Источник — https://itaka.n43.pw/wikitaka/index.php?title=Линейный_крейсер&oldid=6623