Линкор-крейсер

Линкор-крейсер "Худ"

Линкор-крейсер (англ. battleship-cruiser) - специфический подкласс линейных кораблей, по своим характеристикам промежуточный между линкорами и линейными крейсерами. Подкласс возник во второй половине Первой мировой войны, номинально единственным его представителем был линкор-крейсер "Худ" (HMS Hood), три его систершипа так и не были построены, также, как и последующие проекты британских линкоров-крейсеров.

Корабль имел сочетание ТТЭ, достаточно непривычное для английских военных моряков, не сразу свыкшихся с мыслью, что хорошо вооруженный и сильно бронированный корабль может развивать скорость в 31 узел. Поэтому на этапе строительства долго не могли прийти к единому мнению по поводу того, к какому же классу отнести этот корабль - к линейным крейсерам (как предполагалось при проектировании) или же к линкорам. Являясь самым крупным кораблем британского флота на момент постройки (и сохраняя этот статус до 1930 года), он сочетал в себе высокую огневую мощь, как у линкоров типа «Куин Элизабет» и «Ривендж», относительно мощное бронирование, хоть и несколько уступавшее современным линкорам, и высокую скорость хода. По этому параметру «Худ» превосходил почти все как линкоры, так и линейные крейсера. Таким образом англичанам наконец-то удалось создать относительно сбалансированный проект корабля, который превосходил по защите и вооружению все корабли, которые могли держать такой же или больший ход, и был быстроходнее более мощных кораблей, что позволяло устанавливать выгодную для себя дистанцию боя. Все эти обстоятельства привели к тому, что в результате для корабля был выделен отдельный подкласс в британской классификации.

Недостатки даже столь сбалансированного проекта, созданного как "работа над ошибками" по проектам британских линейных крейсеров, были также типично британскими - чрезвычайно слабое горизонтальное бронирование, доставшееся "по наследству" от линейных крейсеров недостаточное бронирование барбетов башен и траверзов, а также малоэффективные ПТЗ и ПМЗ.

Сравнение ТТЭ британских линейных крейсеров, легких линейных крейсеров и линкоров-крейсеров
	Линейный крейсер «Ринаун»	Лёгкий линейный крейсер «Фьюриос»	Линкор-крейсер «Худ»
Полное водоизмещение, т	30 835	22 890	45 200
Артиллерия главного калибра	6х381-мм/42	2х457-мм/40	8х381-мм/42
Противоминный калибр	17х102-мм/44,3	11х140-мм/50	12х140-мм/50
Бортовое бронирование, главный пояс мм	152	51-76	130-305
Бронирование палуб, мм	76	20-76	51-102
Бронирование башен ГК, мм	280	229	380
Энергетическая установка	паротурбинная, 112 000 л.с.	паротурбинная, 90 000 л.с.	паротурбинная, 144 000 л.с.
Максимальная скорость, узлов	30	31	31

Из сопоставления этих данных становится очевидно, что отнесение "Худа" к линейным крейсерам явно неправомерно.

Развитие класса

Линкор "Шарнхорст"

Принято считать, что логическим развитием этого класса кораблей стал подкласс быстроходных линкоров, к созданию которых фактически приступили еще до Первой мировой войны в России (линейные крейсера типа "Измаил"), и которые в межвоенный период появились во флотах всех ведущих морских держав. Единственный же существовавший линкор-крейсер в разных справочниках классифицировали то как линкор, то как линейный крейсер.

В действительности прямыми продолжателями развития идеологии этого класса стали немецкие кораблестроители. Своего рода эрзацем линкора-крейсера были германские "карманные линкоры" (они также превосходили по вооружению любой крейсер из числа "вашингтонских", и имели скорость выше, чем у большинства линкоров), а свое логическое завершение класс получил в серии германских кораблей типа "Шарнхорст" (развитие "карманных линкоров" на новом уровне), которые также, как и ранее "Худ", классифицировали то как линкоры (благодаря "линкоровскому" бронированию), то как линейные крейсера (из-за относительно высокой скорости хода и сбалансированного артиллерийского вооружения).

В Англии был разработан проект "G-3", представлявший собой дальнейшее развитие концепции линкора-крейсера, но из-за ограничений, наложенных Вашингтонским соглашением, он так никогда и не был реализован. В период разработки проекта эти корабли также иногда классифицировались как линейные крейсера.

Ошибочной является попытка рассматривать "большие крейсера" (американские "Аляски", советские "Кронштадты") второй половины 1930-х как продолжение линии развития данного класса - скорее они были попыткой совместить линейные крейсера и линкоры на принципиально новом уровне технологий. При этом их разработчики двигались изначально от разных концепций: американские - от несостоявшихся американских линейных крейсеров, советские - от "облегченных" линкоров, но в результате были спроектированы корабли, у которых крейсерские элементы явно преобладали.