Martin PBM Mariner
Материал из Викитаки
Перейти к навигацииПерейти к поиску
| |
| Mariner (mk 162)[1] | |
|---|---|
| Назначение: | бомбардировщик, противолодочный, спасательный и транспортный самолёт |
| Первый полёт: | 18 февраля 1939 года |
| Принят на вооружение: | 1939 год |
| Производитель: | Martin |
| Всего построено: | 1 366[2] |
| Характеристики | |
| Экипаж: | 7-11 чел |
| Крейсерская скорость: | 278 км/ч |
| Макс. скорость: | 340 км/ч |
| Макс. скорость на высоте: | 319 км/ч |
| Дальность полёта: | 3605 км |
| Практический потолок: | 6035 м |
| Скороподъёмность: | 125 м/мин |
| Размеры | |
| Длина: | 24.38 м |
| Высота: | 8.38 м |
| Шасси: | мореходная летающая лодка |
| Масса | |
| Пустой: | 15 048 кг |
| Макс. взлётная: | 26 310 кг |
| Силовая установка | |
| Двигатели: | 2хWright R-2600-12(22) Cyclone |
| Вооружение | |
| Стрелково-пушечное вооружение: | 8 пулемётов 12,7 мм |
| Внутренняя бомбовая нагрузка: | 3628 кг |
Мартин "Маринер", Мартин 162 (Martin Mariner) — двухмоторная летающая лодка, разработанная по заказу ВМС США как бомбардировщик, противолодочный и спасательный самолёт. Состоял на вооружении авиации флота США, Берегового командования Великобритании (Mariner GR.Mk I), ВВС Австралии и Уругвая. Последнее боевое применение - в ходе войны в Корее, где самолёты этого типа использовались в качестве транспортных. По утверждениям некоторых источников, «Маринер» послужил прототипом для разработки советской летающей лодки Бе-6.
Основные модификации
- ХРВМ-1 — опытный образец со свободнонесущим крылом типа "чайка", с убирающимися поплавками под крылом.
- PВМ-1 — начальный серийный вариант, отличался горизонтальным оперением с явно выраженным углом поперечного V, двумя килями; построено 20 самолетов.
- ХРВМ-1А — обозначение самолетов ХРВМ-1 с другим вооружением.
- ХРВМ-2 — единственный образец, аналогичный РВМ-1, но с увеличенным запасом топлива и приспособленный для запуска с катапульты.
- РВМ-3В — вариант РВМ-3, переданных Королевским ВВС Великобритании; это первая серийная модель РВМ-3, на которой использовались более крупные неубирающиеся поплавки; РВМ-3В оснащались двигателями R-2600-12 мощностью по 1700 л.с.
- РВМ-3С — серийная модель, в целом похожая на РВМ-3В; отличия - бронезащита, бомбовая нагрузка до 1814 кг и изменения в вооружении; построено 742 самолета.
- РВМ-3D — как и РВМ-3С, серийная модель, но с более мощным двигателем R-2600-22, с поисковой РЛС, с протектированными топливными баками, с возможностью размещения до 3628 кг бомб, двух торпед; построен 201 самолет.
- ХРВМ-3Е — обозначение одного самолета РВМ-3, предназначенного для испытаний РЛС.
- РВМ-3R — транспортный вариант самолета РВМ-3, без вооружения, с грузовой дверью, усиленным полом; построено 50 самолетов.
- РВМ-3S — противолодочная модель варианта РВМ-3С с дополнительным запасом топлива; могла нести четыре глубинные бомбы по 147 кг; построено 156 самолетов.
- ХРМВ-5 — два опытных самолета, похожих на РВМ-3D, но с двигателями Pratt & Whitney R-2800-34 Double Wasp мощностью по 2100 л.с.
- РВМ-5 — основная серийная модель, в целом похожа на ХРВМ-5, но с моторами R-2800-22 или 34; построен 631 самолет.
- ХРВМ-5А — единственный образец варианта РВМ-5, самолет-амфибия.
- РВМ-5А — серийный вариант ХРВМ-5А; использовался главным образом Береговой охраной США для поисково-спасательных операций на море; построено 36 самолетов.
- РВМ-5Е — самолеты РВМ-5 с радаром AN/APS-15.
- РВМ-5G — новое обозначение четырех самолетов РВМ-5, переданных Береговой охране США для поисково-спасательной службы.
- РВМ-5М — новое обозначение одного из самолетов РВМ-5Е, переоборудованного для испытания ракет.
- РВМ-5S — обозначение небольшой серии самолетов РВМ-5 с оборудованием для противолодочных операций.
