Линейный корабль
Материал из Викитаки
м |
м (→Паровые линейные корабли) |
||
| Строка 24: | Строка 24: | ||
В [[1824]] году был изобретён новый тип артиллерийского снаряда — фугасный, который легко разрушал и сжигал деревянные корпуса. С этого времени корабли начинают пытаться защищать бронёй. С освоением в массовом производстве около [[1855]] года надёжного и мощного корабельного [[Паровая машина|парового двигателя]] деревянные парусники постепенно начали сходить со сцены. Часть из них была переоборудована, снабжена паровыми машинами и броневой обшивкой. Вскоре появились крупнокалиберные орудия на вращающихся станках, они могли вести огонь на оба борта корабля, что позволило отказаться от большого числа орудий в бортовых батареях и заменить их меньшим количеством вращающихся артустановок, которые стали прикрывать броневыми [[барбет]]ами, колпаками а затем и башнями. Кроме того, произошёл переход от гладкоствольных дульнозарядных пушек к нарезным орудиям, заряжающимся с казённой части. | В [[1824]] году был изобретён новый тип артиллерийского снаряда — фугасный, который легко разрушал и сжигал деревянные корпуса. С этого времени корабли начинают пытаться защищать бронёй. С освоением в массовом производстве около [[1855]] года надёжного и мощного корабельного [[Паровая машина|парового двигателя]] деревянные парусники постепенно начали сходить со сцены. Часть из них была переоборудована, снабжена паровыми машинами и броневой обшивкой. Вскоре появились крупнокалиберные орудия на вращающихся станках, они могли вести огонь на оба борта корабля, что позволило отказаться от большого числа орудий в бортовых батареях и заменить их меньшим количеством вращающихся артустановок, которые стали прикрывать броневыми [[барбет]]ами, колпаками а затем и башнями. Кроме того, произошёл переход от гладкоствольных дульнозарядных пушек к нарезным орудиям, заряжающимся с казённой части. | ||
| - | Последний бой парусных флотов и первый бой с применением бомбических орудий состоялся [[17 ноября]] [[1853]] года между флотами [[Россия|России]] и [[Турция|Турции]] в [[Синопское сражение|Cинопской бухте]] на [[Чёрное море|Чёрном море]] и окончился победой русской эскадры. Первое боевое столкновение между броненосными паровыми кораблями произошло во время [[Гражданская война в США|гражданской войны в США]] между броненосцами «[[Монитор (броненосец)|Монитор]]» и «[[Вирджиния (броненосец)|Вирджиния]]» (известен по своему неформальному названию "Мерримак") и окончилось формально ничьей. | + | Последний бой парусных флотов и первый бой с применением бомбических орудий состоялся [[17 ноября]] [[1853]] года между флотами [[Россия|России]] и [[Турция|Турции]] в [[Синопское сражение|Cинопской бухте]] на [[Чёрное море|Чёрном море]] и окончился победой русской эскадры. Первое боевое столкновение между броненосными паровыми кораблями произошло во время [[Гражданская война в США|гражданской войны в США]] между броненосцами «[[Монитор (броненосец)|Монитор]]» и «[[Вирджиния (броненосец)|Вирджиния]]» (известен по своему неформальному названию "Мерримак") и окончилось формально ничьей. Первый мореходный броненосец был построен во Франции ("Глуар") - в броненосец перестроили один из паровых линкоров типа "Наполеон". |
К концу [[XIX век]]а возросшая мощность машин позволила строить линейные корабли с существенно бо́льшим [[водоизмещение]]м. Типичный линкор морской державы того времени представлял собой корабль с водоизмещением от 9 до 16 тысяч тонн, способный развивать скорость до 18 [[Узел (мера)|узлов]]. Толщина брони у ватерлинии превышала 200 мм, корпус разделялся вертикальными и горизонтальными переборками на герметичные отсеки. Основным вооружением являлись четыре 305 мм орудия в двух башнях, обычно расположенных в оконечностях. | К концу [[XIX век]]а возросшая мощность машин позволила строить линейные корабли с существенно бо́льшим [[водоизмещение]]м. Типичный линкор морской державы того времени представлял собой корабль с водоизмещением от 9 до 16 тысяч тонн, способный развивать скорость до 18 [[Узел (мера)|узлов]]. Толщина брони у ватерлинии превышала 200 мм, корпус разделялся вертикальными и горизонтальными переборками на герметичные отсеки. Основным вооружением являлись четыре 305 мм орудия в двух башнях, обычно расположенных в оконечностях. | ||
Версия 13:25, 3 июля 2011
Лине́йный кора́бль, или линко́р, — класс артиллерийских надводных кораблей, один из старейших в истории.
В эпоху парусного флота линкор - крупный, обычно трёхмачтовый корабль как минимум с двумя-тремя артиллерийскими палубами, мог нести свыше сотни орудий и имел экипаж численностью в несколько сот человек. Традиционным тактическим приемом его применения был бой в составе линии баталии, отчего и получил своё название, перешедшее затем по традиции к кораблям парового флота. В эпоху броненосного флота линкор - один из основных классов самых крупных по водоизмещению артиллерийских надводных кораблей, предназначенных для уничтожения в морском бою кораблей всех классов, а также нанесения артиллерийских ударов по береговым целям. Первые линейные корабли появились во флотах европейских стран в начале XVI века. По итогам Второй мировой войны, а также в связи с появлением палубной авиации и противокорабельных ракет линкоры, как класс кораблей, были признаны устаревшими. Последние линейные корабли были выведены в резерв в девяностых годах XX века.
Содержание |
Парусные линейные корабли
Построение в линию во время морского боя впервые стало применяться флотами Англии и Испании в начале XVII века. Массово строившиеся в результате этого многопалубные парусные линейные корабли более чем 250 лет являлись основным средством ведения войны на море и позволили таким странам как Голландия, Великобритания и Испания создать огромные колониальные империи.
Однако как класс линкоры появились на сто лет раньше - первым линейным кораблем был "Great Harry" (официально называвшийся "Henry Grace à Dieu"), построенный в 1514 году в Англии: Д.Бейкер спроектировал четырёхмачтовый неф с двумя закрытыми орудийными палубами (деками). При этом корабль сохранял ещё многие архитектурные особенности нефов, включая развитые форкастль и ахтеркастль, вычурные элементы декора бортов, провизионные короба на внешней обшивке ахтеркастля, по два боевых марса на всех мачтах кроме бизани и т.п.. При этом на основании утрированных средневековых изображений, воспринимаемых некоторыми исследователями буквально, очень часто этот корабль ошибочно отождествляют с каракками, многие из которых в британском флоте были действительно перестроены в линейные корабли путем оборудования деков и прорезки портов. На основании этих же изображений его общее вооружение оценивают в 43 тяжелых и 141 лёгкое орудие, что для корабля таких размерений выглядит очевидно фантастичным. В действительности при длине в 165 футов он оценочно имел водоизмещение в 1000-1500 брутто-регистровых тонн и был вооружён 22 тяжёлыми орудиями (из них 20 на нижнем деке и 2 - ретирадных в портах транца) и 16-18 лёгкими, а также многочисленными фальконетами, установленными в амбразурах фальшборта, на форкастле - в три ряда по горизонтали в шахматном порядке, что породило легенду о "четырёхдечном форкастле" этого корабля. Первый линкор прожил долгую жизнь, несмотря на появление новых кораблей этого класса был капитально отремонтирован в 1536 году и после этого в 1545 году успел принять участие в битве при Соленте, в которой перестроенная в линкор флагманская каракка "Мэри Роуз" затонула вместе с адмиралом и почти всем экипажем (причиной стало захлёстывание неудачно рассчитанных пушечных портов волной). Погиб первый линкор вероятнее всего не ранее 1553 года, когда пожар в Вулвиче уничтожил множество кораблей.
К середине XVII века линейные корабли ведущих морских держав имели от двух до четырёх деков и вооружались 50—150 орудиями крупных калибров (без учёта фальконетов). Дальнейшее развитие кораблей этого класса шло уже не по пути увеличения числа орудий, а в направлении улучшения мореходных характеристик, стандартизации и повышения могущества артиллерии. Крупные парусные линкоры не только позволяли разместить значительное количество мощных орудий, но и отличались изрядной живучестью, например русский линкор "Азов" в битве при Наварине получил 153 пробоины, однако не только остался на плаву, но и сохранил боеспособность.
В России до Петра I не строили линейных кораблей. Первым российским линейным кораблём стал «Гото Предестинация». В 1720 году по петровскому Морскому уставу русские линейные корабли были разделены на четыре ранга, и уже в 1722 году в составе российского флота насчитывалось 36 линейных кораблей. Будучи первоначально копиями западных образцов, уже к концу правления Петра I русские корабли получили собственные отличительные черты. Так, они были короче, и имели меньшую осадку в ущерб мореходности, но лучше подходили сначала к условиям Азовского моря, а потом и к условиям Балтийского моря. В проектировании и постройке кораблей принимал участие сам царь.
В русском флоте термин "корабль" вплоть до 1870-х годов относился именно к линейным кораблям, формулировка "линейный корабль" появилась в качестве определения класса именно потому, что появились корабли, строго говоря уже не оптимизированные для ведения боя в линии баталии. Существовал также термин "корабельный флот", аналогичный современному термину "линейный флот".
Паровые линейные корабли
В 1824 году был изобретён новый тип артиллерийского снаряда — фугасный, который легко разрушал и сжигал деревянные корпуса. С этого времени корабли начинают пытаться защищать бронёй. С освоением в массовом производстве около 1855 года надёжного и мощного корабельного парового двигателя деревянные парусники постепенно начали сходить со сцены. Часть из них была переоборудована, снабжена паровыми машинами и броневой обшивкой. Вскоре появились крупнокалиберные орудия на вращающихся станках, они могли вести огонь на оба борта корабля, что позволило отказаться от большого числа орудий в бортовых батареях и заменить их меньшим количеством вращающихся артустановок, которые стали прикрывать броневыми барбетами, колпаками а затем и башнями. Кроме того, произошёл переход от гладкоствольных дульнозарядных пушек к нарезным орудиям, заряжающимся с казённой части.
Последний бой парусных флотов и первый бой с применением бомбических орудий состоялся 17 ноября 1853 года между флотами России и Турции в Cинопской бухте на Чёрном море и окончился победой русской эскадры. Первое боевое столкновение между броненосными паровыми кораблями произошло во время гражданской войны в США между броненосцами «Монитор» и «Вирджиния» (известен по своему неформальному названию "Мерримак") и окончилось формально ничьей. Первый мореходный броненосец был построен во Франции ("Глуар") - в броненосец перестроили один из паровых линкоров типа "Наполеон".
К концу XIX века возросшая мощность машин позволила строить линейные корабли с существенно бо́льшим водоизмещением. Типичный линкор морской державы того времени представлял собой корабль с водоизмещением от 9 до 16 тысяч тонн, способный развивать скорость до 18 узлов. Толщина брони у ватерлинии превышала 200 мм, корпус разделялся вертикальными и горизонтальными переборками на герметичные отсеки. Основным вооружением являлись четыре 305 мм орудия в двух башнях, обычно расположенных в оконечностях.
Дредноуты и первая мировая война
Русско-японская война окончательно утвердила превосходство скорострельной и дальнобойной крупнокалиберной артиллерии как главные преимущества в морском бою. На основании выводов, сделанных по результатам войны, началось строительство совершенно новых типов линкоров.
Первым таким кораблём стал английский «Дредноут», имя которого стало нарицательным для всех линейных кораблей этого класса. Хотя в США аналогичные корабли и были заложены раньше, но в строй они вступили позже, зато затем их архитектура (линейно-возвышенное расположение башен главного калибра) стала классической для кораблей этого класса. Линкор с водоизмещением 22500 тонн благодаря применению нового двигателя (паровой турбины) мог развивать скорость до 22 узлов. Достижения в системах наведения орудий позволили увеличить дальность эффективной стрельбы с 10—15 до 90—120 кабельтовых. Это заставило отказаться от смешанного калибра в пользу большего числа орудий главного калибра — на больших расстояниях преимущество меньшего калибра в скорострельности нивелировалось необходимостью каждый раз ждать попадания в цель или воду для корректировки следующего выстрела. На «Дредноуте» было установлено 10 орудий калибра 305 мм, вторым калибром был противоминный 24—76 мм; артиллерия среднего калибра отсутствовала.
«Дредноут» называли «символом абсолютной мощи», его появление сделало все остальные линкоры морально устаревшими. Это существенно помогло Германии в начинавшейся гонке морских вооружений между ней и Великобританией, так как преимущество последней в 15 современных кораблей превратилось в преимущество в один «Дредноут».
Вскоре большинство морских держав перешло к строительству подобных линкоров, и в дальнейшем мощь флота того или иного государства стала измеряться количеством кораблей дредноутного типа.
Во время первой мировой войны немецкий Флот открытого моря и английский «Гранд флит» провели большую часть времени на своих базах, так как стратегическое значение кораблей оказалось слишком большим, чтобы рисковать ими в бою. Единственное в этой войне боевое столкновение флотов линейных кораблей (Ютландское сражение) состоялось 31 мая 1916 года, и, несмотря на тактическую победу (было потоплено 14 английских кораблей против 11 немецких) Флот открытого моря был вынужден до конца войны оставаться у берегов Германии.
Вторая мировая война
6 февраля 1922 года США, Великобритания, Франция, Италия и Япония заключили Вашингтонское соглашение об ограничении морских вооружений. Максимальное водоизмещение линкоров ограничивалось 35 560 тоннами, максимальный калибр орудий не должен был превышать 406 мм. Кроме того, для каждой из стран участниц ограничивалось суммарное водоизмещение всех кораблей (533 000 тонн для США и Великобритании, 320 000 тонн для Японии и 178 000 тонн для Италии и Франции). Действие соглашения продлилось до 1936 года, после чего гонка морских вооружений возобновилась. В последующие несколько лет были заложены такие линейные корабли как «Бисмарк» (Германия), «Принц Уэльский» (Великобритания), «Ямато» (Япония), «Литторио» (Италия), «Ришелье» (Франция), «Северная Каролина» (США). В СССР началось строительство линкоров типа «Советский Союз» (остались недостроенными).
Вторая мировая война стала закатом линейных кораблей, так как на море появилось новое оружие, дальность действия которого на порядок превышала самые дальнобойные пушки линкоров — палубная авиация. Находящийся в рейдерском походе немецкий линкор «Бисмарк» 26 мая 1941 года был атакован палубными торпедоносцами, потерял ход и на следующий день был потоплен двумя английскими линкорами и несколькими крейсерами после 88-минутного боя.
7 декабря 1941 года японские самолёты с шести авианосцев атаковали базу американского тихоокеанского флота в гавани Пёрл-Харбор, потопив 5 линкоров и несколько других кораблей. 10 декабря японскими самолётами был потоплен английский линейный корабль «Принц Уэльский» и линейный крейсер «Рипалс». Линкоры стали вооружать всё большим числом зенитных орудий, однако это мало повлияло на нараставшую силу авиации.
На заключительном этапе войны функции линкоров свелись к артиллерийской бомбардировке побережий и защите авианосцев. Самые большие в мире линейные корабли, японские «Ямато» и «Мусаси» были потоплены авиацией, так и не вступив в бой с американскими кораблями. Последний немецкий линкор «Тирпиц», скрытый в норвежских фьордах и защищённый наземными зенитными орудиями, всё-таки был потоплен сверхтяжёлыми бомбами с английских бомбардировщиков.
Последний бой непосредственно между линейными кораблями состоялся 25 октября 1944 года в проливе Суригао, когда 6 американских линкоров атаковали и потопили японский «Ямасиро».
В условиях изменившихся обстоятельств, проекты по постройке ещё бо́льших линейных кораблей (американский «Монтана» и японский «Супер Ямато») были отменены. Последним линкором, вступившим в строй, стал британский «Вэнгард» (1946 г.) После войны почти везде в мире линкоры были сняты с вооружения или выведены в резерв.
После второй мировой войны
США ещё несколько раз использовали линейные корабли для артиллерийской поддержки наземных операций. Перед войной в Корее были возвращены в строй все четыре линкора класса «Айова». Во Вьетнаме использовался «Нью-Джерси». При президенте Рейгане эти корабли были перевооружены и стали способны нести крылатые ракеты «Томагавк» и принимать вертолеты (вплоть до тяжелых транспортных). «Нью-Джерси» участвовал в обстрелах территории Ливана в 1983—1984 годах, а «Миссури» и «Висконсин» вели огонь главным калибром по наземным целям во время первой войны в Персидском заливе 1991 года. Все четыре корабля были повторно выведены в резерв в девяностых годах XX века.
