Фрегат
Материал из Викитаки
м (→Фрегаты в России) |
м (→Фрегаты в России) |
||
| Строка 56: | Строка 56: | ||
Успех позволил решить судьбу фрегата «[[Минин (фрегат)|Минин]]», который вот уже 10 лет стоял недостроенным после попытки превратить его в башенный броненосец: фрегат был перестроен по образцу «Генерала-адмирала», войдя в строй спустя двенадцать лет после закладки, установив рекорд долгостроя [[Российский императорский флот|Императорского флота]]<ref>{{книга2|автор = Ненахов Ю.Ю.|заглавие = Энциклопедия крейсеров. 1860—1910|страницы =114}}</ref>. | Успех позволил решить судьбу фрегата «[[Минин (фрегат)|Минин]]», который вот уже 10 лет стоял недостроенным после попытки превратить его в башенный броненосец: фрегат был перестроен по образцу «Генерала-адмирала», войдя в строй спустя двенадцать лет после закладки, установив рекорд долгостроя [[Российский императорский флот|Императорского флота]]<ref>{{книга2|автор = Ненахов Ю.Ю.|заглавие = Энциклопедия крейсеров. 1860—1910|страницы =114}}</ref>. | ||
| - | Как '''башенные броненосные фрегаты''' в ту же эпоху классифицировались корабли, являвшиеся по сути броненосцами береговой обороны. | + | Как '''башенные броненосные фрегаты''' в ту же эпоху классифицировались корабли, являвшиеся по сути [[Броненосец береговой обороны|броненосцами береговой обороны]]. При этом они уже не несли парусного вооружения фрегатов и именовались "фрегатами" просто по аналогии с кораблями, имевшими схожее вооружение и водоизмещение. |
В дальнейшем, в русском флоте, как и в остальных флотах мира, термин «фрегат» вышел из употребления. В советском флоте подобного класса не существовало в связи с использованием собственной оригинальной классификацией кораблей, когда схожие по параметрам и конструкции корабли часто относились к разным классам в зависимости от их предназначения. В последнее время, однако, отмечены признаки перехода к столь любимой высокопоставленными российскими военными [[НАТО]]вской классификации. | В дальнейшем, в русском флоте, как и в остальных флотах мира, термин «фрегат» вышел из употребления. В советском флоте подобного класса не существовало в связи с использованием собственной оригинальной классификацией кораблей, когда схожие по параметрам и конструкции корабли часто относились к разным классам в зависимости от их предназначения. В последнее время, однако, отмечены признаки перехода к столь любимой высокопоставленными российскими военными [[НАТО]]вской классификации. | ||
Версия 12:49, 24 апреля 2010
Содержание |
Фрегат - класс надводных кораблей, отличающихся как правило относительно высокой скоростью, маневренностью, значительной автономностью и достаточной мореходностью.
Фрегат парусный — трёхмачтовый корабль с полным парусным вооружением и одной орудийной палубой.
Фрегат отличался от парусных линейных кораблей меньшими размерами и артиллерийским вооружением и предназначался для дальней разведки и крейсерской службы, то есть самостоятельных боевых действий на морских и океанских коммуникациях с целью захвата или уничтожения торговых судов противника. В этом смысле фрегаты следует рассматривать как аналоги современных крейсеров
Парусные фрегаты
Фрегаты являлись одним из наиболее разнообразных по характеристикам классов парусных кораблей. Своё происхождение фрегаты ведут от лёгких и быстроходных судов, применявшихся для рейдов в проливе Ла-Манш начиная приблизительно с XVII века. С ростом морских флотов и их радиуса действия, характеристики дюнкеркских фрегатов перестали удовлетворять адмиралтейства, и термин начал трактоваться расширительно, означая, фактически, любой лёгкий быстроходный корабль, способный к самостоятельным действиям.
Классические фрегаты парусного века были созданы во Франции в середине XVIII столетия. Это были корабли среднего размера с водоизмещением около 800 тонн, вооружённые примерно двумя-тремя десятками 12-18 фунтовых пушек на одной орудийной палубе. В дальшейшем водоизмещение и мощь вооружения фрегатов росли и ко времени наполеоновских войн они имели около 1000 тонн водоизмещения и до шестидесяти 24-фунтовых орудий. Наиболее крупные из них могли включаться в боевую линию и носили название линейных фрегатов, подобно линейным крейсерам XX века.
Подобно нынешним крейсерам, фрегаты являлись наиболее востребованным типом кораблей парусного флота. В мирное время фрегаты, как правило, не ставились на прикол, подобно линейным кораблям, а применялись для патрульной и крейсерской службы, борьбы с пиратством и тренировки экипажей. Надёжность и скорость фрегатов делали их популярными судами для исследователей и путешественников. Например, французский путешественник Луи Антуан де Бугенвиль совершил кругосветное плавание на фрегате «Будёз» (Сердитый) в 1766—1769, а знаменитый фрегат «Паллада», на котором в 1855 году адмирал Е. В. Путятин прибыл в Японию для установления дипломатических и торговых отношений, был построен в 1832 году как личная яхта императора Николая I.
В британском Королевском Флоте, который имел, по многим свидетельствам, самое большое число фрегатов в мире, они имели ранги с четвёртого по шестой.
Паровые фрегаты
С распространением в первой половине XIX века паровых судов, класс фрегатов начал претерпевать заметные изменения. К середине столетия большинство флотов мира уже широко применяло так называемые пароходо-фрегаты, вариант классического фрегата, оснащённый паровой машиной и гребными колёсами. Наличие колёс по бортам корабля мешало размещению артиллерии, и потому дальнейшая эволюция класса фрегатов пошла двумя различными путями.
Одним из этих путей стало постепенное усиление бронирования и уменьшение числа орудий, совпавшее с изобретением в середине XIX века башенной установки орудий. Массивные башни, в которых устанавливалось одно-два тяжёлых орудия, и широкое распространение изобретённой примерно в это же время железной брони привело к сильному росту водоизмещения кораблей. Фактически, несмотря на единственную орудийную палубу и малое число орудий, это были уже не фрегаты, а линейные корабли, хотя они продолжали сохранять своё название до последней трети XIX столетия.
Другой путь был связан с изобретением винтового движителя, позволившего избавиться от громоздких и неэффективных колёс, сохранив основной тактический признак фрегатов — скорость и возможность самостоятельных действий. Дальнейшая эволюция этого класса, вызванная всё новыми усовершенствованиями в вооружении и бронировании, привела к возникновению современных крейсеров. Поскольку термин «фрегат» в те времена всё ещё относился к тяжёлым броненосным пароходофрегатам, предкам последовавших затем броненосцев, этот «старый новый» класс, занявший место старых фрегатов, был назван новым термином, происходящим от голландского слова «Kruiser» (тот, что пересекает).
Современные фрегаты
Во время Второй Мировой войны термин «фрегат» стал использоваться в британском флоте для обозначения противолодочных эскортных кораблей более легких, чем эсминец, но более тяжелых, чем корвет. Подобные корабли строились для несения исключительно конвойной службы и потому не обладали характерными для эсминцев скоростью и вооружением, что позволяло строить их в больших количествах на верфях, неприспособленных к постройке тяжёлых военных кораблей.
В американском флоте в то время подобный класс кораблей назывался эскортными эсминцами. После войны они были переименованы в океанские эскорты, поскольку до переклассификации 1975 года фрегатами назывались легкие ракетные крейсера, построенные в размерениях эскадренных миноносцев. Лишь после этого флот США перешёл на британскую классификацию.
В советском и российском флоте корабли подобного типа назывались просто противолодочными и сторожевыми в зависимости от предназначения, дальности хода и вооружения. Однако, в связи с изменениями в военной доктрине в настоящее время на флоте происходит своего рода «ползучая» переклассификация, в особенности в отношении новых классов. Так, проект 22350 (головной корабль — «Адмирал Горшков») во всех источниках уверенно именуется фрегатом.
Фрегаты в России
В 1636 году голштинскими корабелами в Нижнем Новгороде был построен первый в России парусно-гребной фрегат "Фредерик", на котором планировалось отправить посольство в Персию. В 1696 году в Воронеже был построен крупнейший корабль Азовского флота - 36-пушечный парусно-гребной фрегат "Апостол Пётр". Позднее согласно петровскому Морскому уставу 1720 года фрегатами именовались вообще все корабли 5-го ранга, кроме гребных. С 1790 года в России возобновилось строительство гребных фрегатов.
В 1805 в России вводится ранг 44-пушечных фрегатов.
Русские 44-пушечные фрегаты строились со сплошной палубой в отличие от фрегатов XVIII века, у которых закрытыми были носовая и кормовая оконечности, а средняя часть верхней палубы оставалась открытой. В числе этих фрегатов был прославившийся в 1854 при обороне Петропавловска-Камчатского фрегат Аврора, построенный в 1833—1835 в Санкт-Петербурге на Охтинской верфи.
С появлением в середине XIX века первых мореходных броненосцев, они как правило несли парусное вооружение фрегатов и классифицировались как броненосные фрегаты. Первые из них были перестроены из обычных деревянных фрегатов.
Так, в 1868 году адмирал А. А. Попов выдвинул проект перестройки деревянного фрегата «Генерал-адмирал» в крейсер с железной бронёй. Проект был принят к осуществлению, но выяснилось, что корпус фрегата находится в неудовлетворительном состоянии, и Морское министерство предпочло построить новый корабль с тем же названием, вступивший в строй в 1875 году[1].
Бронирование «Генерала-адмирала», состоявшее из железных плит, ограничили величиной 152 мм, которая считалась достаточной для защиты от орудий среднего калибра, сам крейсер был вооружён тяжёлой артиллерией калибра 203 мм, установленной в бортовых спонсонах[2]. «Генерал-адмирал» стал первым в мире броненосным крейсером, и это редкий случай, когда российский приоритет признаётся и на Западе[3] [4]. Основной задачей нового корабля было крейсерство на торговых путях, актуальное в связи с напряжёнными русско-английскими отношениями; наличие бортовой брони должно было резко повысить боевую устойчивость рейдера. Через два года по удачному образцу был построен фрегат «Александр Невский», получивший незадолго до спуска на воду новое имя — «Герцог Эдинбургский».
Успех позволил решить судьбу фрегата «Минин», который вот уже 10 лет стоял недостроенным после попытки превратить его в башенный броненосец: фрегат был перестроен по образцу «Генерала-адмирала», войдя в строй спустя двенадцать лет после закладки, установив рекорд долгостроя Императорского флота[5].
Как башенные броненосные фрегаты в ту же эпоху классифицировались корабли, являвшиеся по сути броненосцами береговой обороны. При этом они уже не несли парусного вооружения фрегатов и именовались "фрегатами" просто по аналогии с кораблями, имевшими схожее вооружение и водоизмещение.
В дальнейшем, в русском флоте, как и в остальных флотах мира, термин «фрегат» вышел из употребления. В советском флоте подобного класса не существовало в связи с использованием собственной оригинальной классификацией кораблей, когда схожие по параметрам и конструкции корабли часто относились к разным классам в зависимости от их предназначения. В последнее время, однако, отмечены признаки перехода к столь любимой высокопоставленными российскими военными НАТОвской классификации.
Примечания
- ↑ Кофман В.Л. «Броненосные фрегаты». — С. 34.
- ↑ Ненахов Ю.Ю.Энциклопедия крейсеров. 1860 - 1910. — С. 115.
- ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1979. — С. 186. — ISBN 0-85177-133-5
- ↑ Osborne E.W.Cruisers and Battle cruisers. An illustrated history of their impact. — Denver, USA: ABC-CLIO, 2004. — С. 32. — ISBN 1-85109-369-9
- ↑ Ненахов Ю.Ю.Энциклопедия крейсеров. 1860—1910. — С. 114.
