Пароходо-фрегат

Материал из Викитаки

Пароходо-фрегат — подкласс парусных фрегатов, имевших, кроме полного парусного вооружения на трёх мачтах, дополнительно паровой двигатель, обычно с гребными колёсами в качестве движителя.

Первый пароходо-фрегат «Медея» был построен в Англии в 1832 году. В России первым параходо-фрегатом стал «Богатырь», спущенный на воду в Санкт-Петербургском Адмиралтействе в 1836 году, его вооружение составляли 28 пушек, мощность паровой машины была 260 л. с..

Французский пароходо-фрегат «Декарт» у Севастополя.

Бой русского пароходо-фрегата «Владимир» и турецкого парового корабля «Перваз-Бахри».

В силу того, что центральную часть корпуса пароходо-фрегатов была занята громоздкой машиной, а борта - колёсами, крупнокалиберная артиллерия устанавливалась на них только в оконечностях, из-за чего корпуса этих кораблей делались более прочными и тяжёлыми, чем у обычных пароходов, а обводы более полными, отчего ухудшались ходовые качества. Пароходо-фрегаты вместе с тем проигрывали в площади парусного вооружения классическим парусным фрегатам, а из-за громоздкой машины на них было сложно установить грот-мачту таким образом, чтобы центр парусности занял надлежащее положение. Колёса, вал, мотыли, верхние части котлов были расположены выше ватерлинии и успешно поражались во время боя вражескими снарядами. При плавании в штормовую погоду и при сильной бортовой качке у колёсного движителя попеременно менялось заглубление плиц, из-за чего уменьшалось их полезное действие^[1].

К началу Крымской войны в составе русского флота имелось 16 пароходо-фрегатов^[2]. В силу специфики ТТЭ пароходо-фрегаты в русском флоте сводились в отдельные отряды, причём к этому же подклассу причислялись и пароходы с парусным вооружением брига. Интересно, что в мирное время русские пароходо-фрегаты на Чёрном море ходили под торговым флагом и использовались для коммерческих перевозок, при этом главный калибр с них не демонтировался. Иностранным верфям их постройка также заказывалась под видом коммерческих судов, таким образом это были своего рода предтечи вспомогательных крейсеров.

С началом массового применения в качестве движителя гребного винта одновременно окончательно сошли со сцены чисто парусные фрегаты, после чего подкласс пароходо-фрегатов потерял смысл - все фрегаты стали паровыми.

Примечания