Пароходо-фрегат
Пароходо-фрегат — подкласс парусных фрегатов, имевших кроме полного парусного вооружения дополнительно паровой двигатель, обычно с гребными колёсами в качестве движителя.
Первый пароходо-фрегат «Медея» был построен в Англии в 1832 году. В России первым параходо-фрегатом стал «Богатырь», спущенный на воду в Санкт-Петербургском Адмиралтействе в 1836 году, его вооружение составляли 28 пушек, мощность паровой машины была 260 л. с..
В силу того, что центральную часть корпуса пароходо-фрегатов была занята громоздкой машиной, а борта - колёсами, крупнокалиберная артиллерия устанавливалась на них только в оконечностях, из-за чего корпуса этих кораблей делались более прочными и тяжёлыми, чем у обычных пароходов, а обводы более полными, отчего ухудшались ходовые качества. Пароходо-фрегаты вместе с тем проигрывали в площади парусов классическим парусным фрегатам, а из-за громоздкой машины на них было сложно установить грот-мачту таким образом, чтобы центр парусности занял надлежащее положение. Колёса, вал, мотыли, верхние части котлов были расположены выше ватерлинии и поэтому поражались во время боя вражескими снарядами. При плавании в штормовую погоду и при сильной бортовой качке у колёсного движителя попеременно менялось заглубление плиц, из-за чего уменьшалось их полезное действие[1].
К началу Крымской войны в составе Российского флота имелось 16 пароходо-фрегатов[2].
С началом массового применения в качестве движителя гребного винта одновременно окончательно сошли со сцены чисто парусные фрегаты, после чего подкласс пароходо-фрегатов потерял смысл - все фрегаты стали паровыми.
