СУ-100
| |
| Самоходно-артиллерийская установка СУ-100 в Музее Великой Отечественной войны в Киеве, Украина. | |
| СУ-100 | |
|---|---|
| Боевая масса, т | 31.6 |
| Компоновка | с задним расположением боевого отделения |
| Экипаж, чел. | 4 (командир, наводчик, механик-водитель, заряжающий) |
| История | |
| Количество выпущенных, шт | не более 4661 |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 9450 (с пушкой) |
| Ширина корпуса, мм | 3000 |
| Высота, мм | 2250 |
| Клиренс, мм | 400 |
| Бронирование | |
| Лоб корпуса, мм/град. | 75 |
| Борт корпуса, мм/град. | 45 |
| Крыша корпуса, мм | 20 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 100-мм пушка Д-10С |
| Боекомплект пушки | 35 |
| Пулемёт(ы) | 1 × 7,62-мм ДП или ДТ (оружие самообороны экипажа) |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | 12-цилиндровый дизельный 4-тактный |
| Мощность двигателя, л.с. | 500 |
| Модель двигателя | В-2-34 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 48 |
| Запас хода по шоссе, км | 320 |
| Удельная мощность, л.с./т | 16 |
| Тип подвески | типа "Кристи" |
СУ-100 — советская САУ, относящаяся к классу истребителей танков. Машины этого типа активно использовались на завершающем этапе Великой Отечественной войны, а после её завершения много лет состояли на вооружении армий СССР и его союзников во всём мире.
История создания
СУ-100 была разработана в 1944 году на Уральском Заводе Тяжелого Машиностроения (УЗТМ или Уралмаш) в Свердловске на базе среднего танка Т-34-85. Самоходка являлась прямым развитием предыдущего типа истребителя танков СУ-85 в плане усиления вооружения, бронезащиты и улучшения эксплуатационных качеств. СУ-100 быстро зарекомендовала себя одной из лучших машин Второй Мировой войны своего класса. Бронебойный снаряд её 100-мм пушки был способен пробить вертикальный лист брони толщиной 125 мм на расстоянии 2000 м. Наклонную лобовую 85-мм бронеплиту немецкого танка "Пантера" СУ-100 пробивала с расстояния 1500 м. Огневой мощи СУ-100 было достаточно против любого немецкого танка, за что она получила от солдат матерное, но точно отражающее её способности прозвище "П****ц всему".
Разработка самоходки проводилась под руководством Л. И. Горлицкого, ведущего конструктора всей линии средних советских САУ. Работы начались в феврале 1944 года и уже в следующем месяце был построен "Объект 138" — первый прототип СУ-100. После интенсивных испытаний с различными моделями 100-мм орудий для серийного производства был выбран вариант с пушкой Д-10С. Это орудие было разработано в конструкторском бюро артиллерийского завода № 9 под руководством Ф. Ф. Петрова. После Второй Мировой войны оно устанавливалось на танки типов Т-54 и Т-55, а его модернизированные варианты состояли на вооружении в течении сорока лет после разработки исходной модификации. Корпус СУ-100 также имел существенные улучшения по сравнению с СУ-85. Толщину лобовой брони довели до 75 мм, рабочее место командира сделали в небольшом спонсоне по правому борту машины. Вместе с командирской башенкой это позволило существенно улучшить условия работы командира самоходки. Для лучшей вентиляции боевого отделения самоходки было установлено два вентилятора вместо одного у СУ-85. Ввиду возросшей нагрузки от более тяжёлых пушки и лобовой брони на ходовую часть пришлось усилить подвеску двух первых опорных катков по каждому борту.
Компоновка СУ-100 является стандартной для средней советской САУ времён Великой Отечественной войны. Вооружение, экипаж, боезапас и часть топливных баков расположены в неподвижной броневой рубке с рациональными углами наклона брони в передней части машины. Двигатель и агрегаты трансмиссии расположены в кормовой оконечности. Подвеска типа Кристи, индивидуальная для каждого из пяти опорных катков большого диаметра на борт. Ведущее колесо расположено сзади, ленивец — спереди.
Слабыми местами машины были отсутствие пулемёта, расположение топливных баков в боевом отделении. Кроме того, противотанковые возможности пушки не были до конца использованы в полной мере, так как в качестве бронебойного боеприпаса в течение всей войны применялся лишь бронебойный остроголовый каморный снаряд БР-412, в послевоенное время были разработаны бронебойные БР-412Б и БР-412Д, а также некоторые другие, включая подкалиберные. Подобное положение дел было вызвано тем, что специальных боеприпасов для данного орудия во время войны просто не производилось, из соображений экономии использовались снаряды из номенклатуры корабельной артиллерии, которых на складах имелось в избытке. Тем не менее, СУ-100 с успехом использовались в боях её завершающего периода. Хорошее действие 100-мм осколочно-фугасного снаряда по небронированным целям позволяло использовать СУ-100 в качестве штурмового орудия. В городских боях СУ-100 чаще использовались именно в таком качестве. По состоянию на июль 1945 года УЗТМ построил 2335 СУ-100.
Машина оставалась на вооружении Советской Армии ещё несколько десятков лет после войны, а её производство в СССР прекратилось в 1947 году. Лицензию на производство СУ-100 приобрела Чехословакия и там выпуск самоходки продолжался до 1950 года. После снятия с вооружения часть машин была переведена в резерв и законсервирована. Небольшое количество СУ-100 на складах Российской Армии хранится и в настоящее время.
Много стран-участниц организации Варшавского Договора получили СУ-100 для своих вооружённых сил, они также поставлялись в Египет, Анголу и на Кубу. В этих странах они участвовали в различного рода войнах и вооружённых конфликтах до конца 1970-х годов. По мере поступления более новой техники СУ-100 очень часто перепродавались третьим странам, поэтому армии некоторых африканских государств до сих пор имеют эту самоходку на вооружении.
Благодаря своему долголетию многие бронетанковые музеи мира имеют СУ-100 в своих коллекциях. Значительное число этих самоходок служит в качестве памятников и мемориалов, большинство из которых посвящено Великой Отечественной или Второй Мировой войне. Однако есть и уникальные случаи — например на Кубе сохраняется одна СУ-100, выстрелом из пушки которой Фидель Кастро лично потопил десантное судно контрреволюционеров-"гусанос".
Серийное производство
Пока на Уралмашзаводе разворачивалась подготовка к производству СУ-100, по предложению Л. И. Горлицкого был разработан проект переходной САУ СУ-85М, представлявшей собой корпус СУ-100 с вооружением из 85-мм пушки Д-5С-85, устанавливавшейся на СУ-85. Помимо орудия, СУ-85М отличалась от СУ-100 лишь аналогичными СУ-85 поворотным механизмом, походным креплением и маской орудия, прицелом и боеукладкой на 60 85-мм выстрелов[1]. СУ-85М позволяла раньше внедрить улучшения СУ-100 — более мощное лобовое бронирование и лучшие приборы наблюдения — в серийном производстве, но основной причиной появления этой незапланированной ранее САУ стала низкая эффективность в тот период 100-мм орудия в борьбе с танками, модифицированный бронебойный снаряд Б-412Б взамен "морского" Б-412 был разработан только в ноябре 1944 года[2][3], а серийно выпускать его начали уже после войны. Первая СУ-85М была изготовлена в июле 1944 года, а в августе она полностью сменила СУ-85 на сборочных линиях Уралмашзавода[1]. Выпуск СУ-85М продолжался до ноября того же года, в течение трёх месяцев — параллельно с СУ-100; всего было выпущено 315 САУ этого типа[4].
Серийное производство самой СУ-100 же началось на Уралмашзаводе в сентябре 1944 года. Первые выпущенные машины были идентичны второму прототипу, и в дальнейшем в ходе серийного производства в конструкцию САУ вносились в основном технологические изменения. Так, была ликвидирована балка, соединявшая лобовые бронеплиты, а соединение передних подкрылков с лобовым листом было переведено на способ «в четверть», а с кормовым листом броневой рубки — с «в шип» на «встык». Помимо этого, было усилено соединение рубки с корпусом, а ряд ответственных сварных швов был переведён на сварку аустенитными электродами[5].
Данные об объёмах и сроках выпуска СУ-100 несколько разнятся. Так, достоверно известно, что выпуск СУ-100 на Уралмашзаводе вёлся по меньшей мере до марта 1946 года, с темпом около 200 машин в месяц в военное время. Всего за этот период было выпущено 3037 машин[6]. По документам РГАЭ, омский завод № 174 в 1947 году выпустил 198 СУ-100, и ещё 6 — в начале 1948 года[7][8], хотя историк М. Барятинский подвергает эту информацию сомнению, отмечая маловероятность выпуска разовой серии после годичного перерыва[6]. В западных источниках, основывавшихся на донесениях разведки США, приводятся данные о выпуске СУ-100 в СССР с 1948 по 1956 год с темпом около 1000 САУ в год, но советскими данными это не подтверждается, и, как отмечает Барятинский, могло явиться следствием принятия разведкой производившейся в тот период модернизации СУ-100 за выпуск новых машин[6]. Выпуск СУ-100 в послевоенное время был также возобновлён в Чехословакии, где в 1951—1956 годах по лицензии выпустили ещё 1420 САУ этого типа[6].
| Выпуск СУ-100 на Уралмашзаводе[6] | ||||||||||||||||||||
| Год / месяц | 1944 | 1945 | 1946 | Всего | ||||||||||||||||
| 9 | 10 | 11 | 12 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1 | 2 | 3 | ||
| Выпуск | 40 | 90 | 150 | 220 | 210 | 215 | 211 | 214 | 210 | 210 | 200 | 200 | 165 | 160 | 140 | 150 | 50 | 100 | 102 | 3037 |
Описание конструкции
Компоновка СУ-100 в целом повторяла компоновку базового танка: САУ имела расположенные в лобовой части объединённые отделение управления и боевое отделение, и расположенное в корме моторно-трансмиссионное отделение. Экипаж СУ-100 состоял из четырёх человек: механика-водителя, командира, наводчика и заряжающего.
Броневой корпус
СУ-100 имела дифференцированное противоснарядное бронирование с применением рациональных углов наклона брони. Броневой корпус САУ собирался при помощи сварки из катаных листов и плит броневой стали толщиной 20, 45 и 75 мм. Лобовая деталь корпуса состояла из двух соединённых клином плит: верхней, толщиной 75 мм, расположенной под наклоном в 50° к вертикали, и 45-мм нижней, имевшей наклон в 55°. Поначалу плиты соединялись между собой через литую балку, как и на базовом танке, но на машинах поздних выпусков перешли к непосредственному соединению плит[9]. Борта корпуса выполнялись из 45-мм бронеплит и в нижней части были вертикальными, верхняя же их часть в районе моторно-трансмиссионного отделения располагалась под наклоном в 40°, тогда как в районе боевого отделения плиты, образовывавшие борта рубки, имели наклон лишь в 20°. В вырезе в правой бортовой плите рубки монтировалась командирская башенка цилиндрической формы, также выполнявшаяся из 45-мм брони. Корма корпуса была образована верхней и нижней 45-мм плитами, располагавшимися под наклоном, соответственно, в 48° и 45°, тогда как 45-мм же корма рубки была вертикальной. Днище и крыша корпуса и рубки, как и надгусеничные полки, изготавливались из 20-мм бронелистов. Маска орудия состояла из литых подвижной и неподвижной частей сложной формы и имела в лобовой части толщину до 110 мм[5].
Место механика-водителя находилось слева в лобовой оконечности корпуса, командир располагался в башенке справа от орудия, позади него находился заряжающий, а место наводчика размещалось слева от орудия. Для посадки и высадки экипажа в бронекорпусе имелись: люк в крыше командирской башенки и люк механика-водителя в верхней лобовой плите, аналогичные таковым на Т-34-85, и люк в кормовой части крыши рубки, на машинах ранних выпусков — двустворчатый, со второй створкой в кормовой плите рубки, как на СУ-85, но в дальнейшем от второй створки отказались. Кроме этого, в правой части днища боевого отделения имелся десантный люк[10]. Двустворчатый люк в передней части крыши рубки служил для установки орудийной панорамы. Помимо этого, в лобовой плите над люком механика-водителя, а также в бортах и корме рубки имелись закрывавшиеся броневыми заглушками отверстия для стрельбы из личного оружия. Вентиляция боевого отделения осуществлялась при помощи двух вентиляторов, установленных в крыше рубки. Доступ к агрегатам двигателя и трансмиссии, как и на базовом танке, осуществлялся через люки в крыше моторно-трансмиссионного отделения и откидную верхнюю кормовую плиту.
Вооружение
Основным оружием СУ-100 являлась 100-мм нарезная пушка Д-10С обр. 1944 г. ( индекс «С» — самоходный вариант ), имевшая длину ствола в 56 калибров / 5608 мм. Орудие обеспечивало бронебойному снаряду начальную скорость в 895 м/с, а его максимальная дульная энергия составляла 6,36 МДж / 648 тс·м[11]. Д-10С имела полуавтоматический горизонтальный клиновой затвор, электромагнитный и механический спуски и компенсирующий механизм пружинного типа для обеспечения плавности наводки в вертикальной плоскости. Противооткатные устройства пушки состояли из гидравлического тормоза отката и гидропневматического накатника, располагавшихся над стволом орудия слева и справа, соответственно[12]. Масса ствола орудия с затвором и открывающим механизмом составляла 1435 кг.
Пушка устанавливалась в лобовой плите рубки в литой рамке на двойных цапфах, допускавших наведение в вертикальной плоскости в пределах от −3° до +20° и в горизонтальной — ±8°. Наводка осуществлялась при помощи ручных подъёмного механизма секторного типа и поворотного механизма винтового типа. Максимальная длина отката при выстреле не превышала 570 мм. Наведение на цель при стрельбе прямой наводкой осуществлялось при помощи телескопического шарнирного прицела ТШ-19, имевшего увеличение 4× и поле зрения 16°, а при стрельбе с закрытых позиций — при помощи панорамы Герца и бокового уровня[5]. Техническая скорострельность орудия составляла 4—6 выстрелов в минуту в боевой обстановке 3-4. [13].
Боекомплект орудия состоял из 33 унитарных выстрелов, размещавшихся в пяти укладках в рубке, размещенных на стеллажах в задней части (8) и с левого борта (17) боевого отделения, а также на полу справа (8). В годы Великой Отечественной войны в боекомплект орудия входили выстрелы с остроголовыми и тупоголовыми калиберными бронебойными, осколочными и осколочно-фугасными снарядами. В послевоенные годы в боекомплект был введён выстрел с более эффективным бронебойным снарядом УБР-41Д с защитным и баллистическим наконечниками, а позднее — с подкалиберным и невращающимся кумулятивными снарядами. Штатный боекомплект САУ в 1960-х годах состоял из 16 осколочно-фугасных, 10 бронебойных и 7 кумулятивных снарядов[14].
| Боеприпасы пушки Д-10С[14][15][16] | |||||||||
| Марка выстрела | Тип снаряда | Марка снаряда | Масса выстрела, кг | Масса снаряда, кг | Масса ВВ, г | Марка взрывателя | Дульная скорость, м/с | Дальность прямого выстрела по цели высотой 2 м | Год принятия на вооружение |
| Бронебойные снаряды | |||||||||
| УБР-412 | бронебойный остроголовый, трассирующий | БР-412 | 30,10 | 15,88 | 65 | МД-8 | 895 | 1040 | 1944 |
| УБР-412Б | бронебойный тупоголовый с баллистическим наконечником, трассирующий | БР-412Б | 30,10 | 15,88 | 65 | МД-8 | 895 | 1040 | 1944 |
| УБР-412Д | бронебойный остроголовый с защитным и баллистическим наконечниками, трассирующий | БР-412Д | 30,40 | 15,88 | 61 | МД-8 | 887 | 1070 | 1953[17] |
| 3УБМ6 | бронебойный подкалиберный с сердечником из карбида вольфрама, неоперённый, с отделяющимся поддоном | 3БМ8 | н/д | н/д | — | — | 1415 | 1660[18] | 1966[11] |
| УБК9 | кумулятивный невращающийся, трассирующий | БК5М | н/д | н/д | н/д | ГПВ-2 | н/д | н/д | 1961[17] |
| Осколочно-фугасные снаряды | |||||||||
| УО-412 | морская осколочная граната | О-412 | н/д | 15,94 | н/д | РГМ | 898 | 1200 | |
| УОФ-412 | осколочно-фугасный | ОФ-412 | 30,20 | 15,60 | 1460 | РГМ | 900 | 1100 | |
| УОФ-412У | осколочно-фугасный, с уменьшенным зарядом | ОФ-412 | 27,10 | 15,60 | 1460 | РГМ | 600 | 730 | |
| Таблица бронепробиваемости для Д-10С[19] | |||||
| Снаряд \ Расстояние, м | 500 | 1000 | 1500 | 2000 | 3000 |
| БР-412 | |||||
| (угол встречи 90°) | 155 | 135 | 115; 116[14] | 100; 99[14] | 75 |
| (угол встречи 60°) | 125 | 110 | 95 | 80; 87[13] | 60 |
| БР-412Б | |||||
| (угол встречи 90°) | 160; 162[14] | 150; 149[14] | 135; 132[14] | 125; 124[14] | 105 |
| (угол встречи 60°) | 130 | 120 | 110 | 100 | 85 |
| (угол встречи 35°)[2][сн 1] | 73 | 68 | 62 | 57 | н/д |
| БР-412Д | |||||
| (угол встречи 90°) | 200 | 185 | 170 | 155 | 125 |
| (угол встречи 60°) | 150 | 140 | 130 | 120 | 100 |
| 3БМ8[18] | |||||
| (угол встречи 90°) | н/д | н/д | н/д | 290 | н/д |
| (угол встречи 30°) | н/д | н/д | н/д | 80 | н/д |
| БК5М | |||||
| (угол встречи 90°) | 390 на любой дистанции[18] | ||||
| (угол встречи 30°) | 180 на любой дистанции[20] | ||||
| Следует помнить, что в разное время и в разных странах использовались различные методики определения бронепробиваемости. Как следствие, прямое сравнение с аналогичными данными других орудий часто оказывается невозможным. | |||||
Для ближней самообороны САУ комплектовалась двумя 7,62-мм пистолетами-пулемётами ППШ, 1420 патронами к ним в 20 дисковых магазинах, 4 противотанковыми гранатами и 24 ручными гранатами Ф-1[5]. С конца 1950-х годов ППШ был заменён автоматом АК-47[6]. В годы Великой Отечественной войны СУ-100 иногда в полевых условиях дополнительно оснащались ручными пулемётами, но штатной такая конфигурация не была[21].
Средства наблюдения и связи
Наилучший обзор среди членов экипажа имел командир, располагавший для этого командирской башенкой, аналогичной применявшейся на Т-34-85. По периметру башенки имелись пять смотровых щелей, обеспечивавших круговой обзор, с быстросменными защитными триплексными стеклоблоками с внутренней стороны но без броневых заслонок. Помимо этого, во вращающейся крыше башенки был установлен перископический смотровой прибор Mk.IV (МК-4). Аналогичным прибором, размещавшимся в левой створке люка орудийной панорамы, обладал наводчик. Механик-водитель в небоевых условиях мог вести наблюдение за местностью через свой люк, в бою же ему для этого служили два перископических смотровых прибора в крышке люка, имевшие броневые заслонки. Для заряжающего единственным средством наблюдения могла служить смотровая щель в корме башни[10].
При модернизации, проводившейся в конце 1950-х — начале 1960-х годов, прибор МК-4 командира был заменён на бинокулярную командирскую панораму ТПКУ-2. В отличие от МК-4 с его однократным увеличением, ТПКУ-2Б имел пятикратное увеличение и поле зрения в 7,5° по горизонту, позволяя распознавать цели на дальности до 3 километров, а также был снабжён координатной и дальномерной шкалами[22]. Также при модернизации СУ-100 оснащались пассивным прибором ночного видения механика-водителя БВН, работавшим за счёт подсветки фарой ФГ-10 с инфракрасным светофильтром. При модернизации во второй половине 1960-х СУ-100 оснащались более совершенным бинокулярным прибором ТВН-2, обеспечивавшим дальность наблюдения в 50—60 метров и поле зрения в 30°, при подсветке фарами ФГ-10 или ФГ-125[6][23].
Для внешней связи на СУ-100 устанавливалась радиостанция 9РМ или 9РС[14]. 9РМ представляла собой комплект из передатчика, приёмника и умформеров (одноякорных мотор-генераторов) для их питания, подсоединяемых к бортовой электросети напряжением 12 В. С технической точки зрения она являлась дуплексной ламповой коротковолновой гетеродинной радиостанцией выходной мощностью 20 Вт, работающей на передачу в диапазоне частот от 4 до 5,625 МГц (соответственно длины волн от 53,3 до 75 м), а на приём — от 3,75 до 6 МГц (длины волн от 50 до 80 м). Разный диапазон передатчика и приёмника объяснялся тем обстоятельством, что для двусторонней связи «САУ — САУ» предназначался диапазон 4—5,625 МГц, а расширенный диапазон приёмника использовался для односторонней связи «штаб — САУ». На стоянке дальность связи в телефонном режиме (голосовой, амплитудная модуляция несущей) при отсутствии помех достигала 20 км, в движении она уменьшалась до 15 км. Телеграфный режим передачи информации у радиостанции 9Р отсутствовал[24]. На основной части СУ-100 устанавливалась радиостанция 9РС, отличавшаяся от 9РМ исполнением в одном компактном блоке, возможностью питания от бортовой электросети напряжением 24 В, а также несколько меньшей максимальной дальностью связи — 18—20 км с места и 12—15 км в движении[24]. Для внутренней связи САУ оснащалась танковым переговорным устройством ТПУ-3-бисФ[14]. При модернизации во второй половине 1960-х САУ оснащалась радиостанцией Р-113[6].
Двигатель и трансмиссия
СУ-100 оснащалась четырёхтактным V-образным 12-цилиндровым дизельным двигателем жидкостного охлаждения, модели В-2-34. Максимальная мощность двигателя — 500 л. с. при 1800 об/мин, номинальная — 450 л. с. при 1750 об/мин, эксплуатационная — 400 л. с. при 1700 об/мин. Пуск мотора производился стартером СТ-700 мощностью 15 л. с. (11 кВт) или сжатым воздухом из двух баллонов. Дизель В-2-34 оснащался двумя воздухоочистителями типа «Циклон», два трубчатых радиатора системы охлаждения двигателя устанавливались по обе стороны от него. Внутренние топливные баки на СУ-100 располагались по бортам корпуса, в промежутках между кожухами пружин подвески, их общая ёмкость составляла 400 л. Кроме них САУ комплектовалась четырьмя наружными дополнительными цилиндрическими топливными баками ёмкостью 95 л. каждый, располагавшимися по два вдоль бортов моторно-трансмиссионного отделения и не связанными с топливной системой двигателя[25]. С конца 1950-х годов на СУ-100 устанавливались доработанные двигатели В-2-34М или В-2-34М11, вместе с более совершенными связанными с ними системами, прежде всего воздухоочистителями ВТИ-3 с эжекционным отсосом пыли[6].
В состав трансмиссии СУ-100 входили[14]:
- многодисковый главный фрикцион сухого трения «сталь по стали»;
- пятиступенчатая механическая коробка передач с постоянным зацеплением шестерён (5 передач вперёд и 1 назад);
- два многодисковых бортовых фрикциона с сухим трением «сталь по стали» и ленточными тормозами с чугунными накладками;
- два простых однорядных бортовых редуктора.
Все приводы управления трансмиссией — механические, механик-водитель управлял поворотом и торможением САУ двумя рычагами под обе руки по обеим сторонам своего рабочего места[25].
Ходовая часть
Ходовая часть СУ-100 была почти идентична базовому танку Т-34. По каждому борту в её состав входили 5 двускатных опорных катков большого диаметра (830 мм) с резиновыми бандажами, имевших подвеску Кристи, ведущее колесо и ленивец. Поддерживающие катки отсутствовали, верхняя ветвь гусеничной ленты опиралась на опорные катки машины. Ведущие колёса гребневого зацепления располагались сзади, а ленивцы с механизмом натяжения гусеницы — спереди. От базового танка и остальных серийных САУ на его базе ходовая часть СУ-100 отличалась лишь усилением подвески передних катков путём установки их на трёх шарикоподшипниках и увеличения диаметра проволоки пружин подвески с 30 до 34 мм[14][25]. Гусеничная лента состояла из 72 штампованных стальных траков шириной 500 мм с чередующимся расположением траков с гребнем и без него. Для улучшения проходимости на траки могли устанавливаться грунтозацепы различной конструкции, крепившиеся болтами к каждому четвёртому или шестому траку. Со второй половины 1960-х на СУ-100 устанавливались штампованные опорные катки от танка Т-44М[6].
Противопожарное оборудование
Самоходно-артиллерийская установка оснащалась стандартным для советской бронетехники тетрахлорным переносным огнетушителем. Тушение пожара в машине требовалось выполнять в противогазах — при попадании тетрахлорида углерода на горячие поверхности происходила химическая реакция частичного замещения хлора атмосферным кислородом с образованием фосгена — сильнодействующего ядовитого вещества удушающего действия.
СУ-100 в советском кинематографе
СУ-100 довольно часто попадает в кадры художественных фильмов на тему Великой Отечественной войны. Наиболее известным случаем участия СУ-100 в кинематографе является фильм На войне как на войне, где самоходка и её экипаж являются главными героями картины. Фильм получил высокую оценку от ветеранов Великой Отечественной войны и вошёл в золотой фонд советского кинематографа военной тематики. Песня «По полю танки грохотали» из этого фильма стала очень популярной. При этом в действительности в описываемых в фильме событиях (фильм снят по одноименной книге В.Курочкина) эта самоходка принимать участия не могла, поскольку они происходили в 1943 году; по сюжету в них участвовала СУ-85.
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 М. Барятинский.Самоходные установки на базе Т-34. — С. 14.
- ↑ 2,0 2,1 М. Н. Свирин. «Д-25: Альтернатив не было!» // Полигон. — Москва: 2001. — № 3 (7). — С. 35.
- ↑ Leland Ness.Jane’s World War II Tanks and Fighting Vehicles: The Complete Guide. — London: Jane’s Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. — ISBN 0-00711-228-9
- ↑ М. Барятинский.Бронетанковая техника СССР 1939—1945. — Москва: Моделист-конструктор, 1998. — С. 22. — 32 с.
- ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 А. Г. Солянкин и др.Советские средние самоходные артиллерийские установки 1941—1945. — С. 20.
- ↑ 6,00 6,01 6,02 6,03 6,04 6,05 6,06 6,07 6,08 6,09 М. Барятинский.Самоходные установки на базе Т-34. — С. 15.
- ↑ С. Устьянцев, Д. Колмаков.Т-54/55. — Нижний Тагил: Уралвагонзавод / Медиа-Принт, 2006. — С. 11. — ISBN 5-98485-026-5
- ↑ М. В. Павлов, И. В. Павлов. «Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг» // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: 2008. — № 5. — С. 52.
- ↑ М. Барятинский.Самоходные установки на базе Т-34. — С. 20.
- ↑ 10,0 10,1 А. Г. Солянкин и др.Советские средние самоходные артиллерийские установки 1941—1945. — С. 19.
- ↑ 11,0 11,1 М. В. Павлов, И. В. Павлов. «Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг» // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: 2008. — № 9. — С. 49.
- ↑ М. В. Павлов, И. В. Павлов. «Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг» // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: 2008. — № 9. — С. 46.
- ↑ 13,0 13,1 М. Н. Свирин.Артиллерийское вооружение советских танков 1940—1945. — Москва: Экспринт, 1999. — С. 38. — 39 с.
- ↑ 14,00 14,01 14,02 14,03 14,04 14,05 14,06 14,07 14,08 14,09 14,10 14,11 М. Барятинский.Самоходные установки на базе Т-34. — С. 22.
- ↑ А. Б. Широкорад.Энциклопедия отечественной артиллерии. — Минск: Харвест, 2000. — С. 626. — 1156 с. — ISBN 9-85433-703-0
- ↑ В 1960-х годах и позднее был разработан ряд более современных боеприпасов для семейства пушек Д-10, включающий оперённые подкалиберные снаряды, но данные о комплектовании ими СУ-100 отсутствуют.
- ↑ 17,0 17,1 М. В. Павлов, И. В. Павлов. «Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг» // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: 2008. — № 9. — С. 52.
- ↑ 18,0 18,1 18,2 С. Устьянцев, Д. Колмаков.Т-54/55. — Нижний Тагил: Уралвагонзавод / Медиа-Принт, 2006. — С. 200. — ISBN 5-98485-026-5
- ↑ М. В. Павлов, И. В. Павлов. «Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг» // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: 2008. — № 9. — С. 56.
- ↑ М. В. Павлов, И. В. Павлов. «Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг» // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: 2008. — № 9. — С. 53.
- ↑ М. Барятинский.Самоходные установки на базе Т-34. — С. 26.
- ↑ М. В. Павлов, И. В. Павлов. «Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг» // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: 2008. — № 12. — С. 48.
- ↑ М. В. Павлов, И. В. Павлов. «Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг» // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: 2009. — № 1. — С. 45.
- ↑ 24,0 24,1 А. Г. Солянкин, М. В. Павлов, И. В. Павлов, И. Г. Желтов.Отечественные бронированные машины. XX век. 1941—1945. — Москва: Экспринт, 2005. — С. 102. — ISBN 5-94038-074-3
- ↑ 25,0 25,1 25,2 А. Г. Солянкин и др.Советские средние самоходные артиллерийские установки 1941—1945. — С. 21.
Ссылки
Источники информации
- Желтов И. и др. Неизвестный Т-34. - М.: ООО Издательский центр "Экспринт", 2001. - 184 с. ISBN 5-94038-013-1
- Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Советские средние самоходные артиллерийские установки 1941-1945 гг. М.: ООО Издательский центр "Экспринт", 2005. - 48 с. ISBN 5-94038-079-4
Ошибка цитирования: Для существующих тегов <ref> группы «сн» не найдено соответствующего тега <references group="сн"/>
