Ляпы в романе "Скорпион в янтаре": различия между версиями
Материал из Викитаки
Перейти к навигацииПерейти к поиску
| Строка 8: | Строка 8: | ||
* Аналогично в [[АНТ-37]] крайне проблематично было погрузить пятнадцать пассажиров - кроме того, что грузоподъемность этого самолета не превышала 1000 кг, так еще и внутренние размеры фюзеляжа просто не позволяли разместить такое количество людей, даже в варианте "как сельди в бочке". Шестаков же во время перелета свободно прогуливался до пилотской кабины и обратно. Если уж на то пошло, для решения возникших у Шестакова-Шульгина задач гораздо более подходил [[ДБ-А]], уже имевшийся в производстве к лету [[1937]] года и, при сопоставимой дальности, развивавший заметно большую скорость при существенно большей грузоподъемности - до 6500 кг. А несколько машин данного типа вполне могли быть произведены советской промышленностью дополнительно в "авральном" порядке и, соответственно, покрыть все потребности по грузоподъемности для обеспечения десантной операции на [[Бургос]] без привлечения малоприспособленных пассажирских машин. | * Аналогично в [[АНТ-37]] крайне проблематично было погрузить пятнадцать пассажиров - кроме того, что грузоподъемность этого самолета не превышала 1000 кг, так еще и внутренние размеры фюзеляжа просто не позволяли разместить такое количество людей, даже в варианте "как сельди в бочке". Шестаков же во время перелета свободно прогуливался до пилотской кабины и обратно. Если уж на то пошло, для решения возникших у Шестакова-Шульгина задач гораздо более подходил [[ДБ-А]], уже имевшийся в производстве к лету [[1937]] года и, при сопоставимой дальности, развивавший заметно большую скорость при существенно большей грузоподъемности - до 6500 кг. А несколько машин данного типа вполне могли быть произведены советской промышленностью дополнительно в "авральном" порядке и, соответственно, покрыть все потребности по грузоподъемности для обеспечения десантной операции на [[Бургос]] без привлечения малоприспособленных пассажирских машин. | ||
* На [[АНТ-37]] никогда не устанавливался [[автопилот]], хотя проекты установки такого устройства имелись ещё для [[АНТ-25]]. | * На [[АНТ-37]] никогда не устанавливался [[автопилот]], хотя проекты установки такого устройства имелись ещё для [[АНТ-25]]. | ||
* Из [[юнкер]]а флота Шестаков окончательно превратился в [[гардемарин]]а (по этому поводу - см. статью [[Ляпы в романе "Бои местного значения"]]). | * Из [[юнкер]]а флота [[Шестаков]] окончательно превратился в [[гардемарин]]а (по этому поводу - см. статью [[Ляпы в романе "Бои местного значения"]]). | ||
* Если Павлов во время своего рейда оставлял с каждой сломанной машиной не менее роты для прикрытия, то его 150 танков хватило бы не больше чем на девять таких остановок, поскольку рота легких танков в то время состояла по штату из 15 танков. Кроме того, межремонтный ресурс танков [[БТ-7|БТ]] в то время составлял по пробегу около 500 км (в реальности несколько меньше), так что те танки, которые прошли бы последнюю сотню километров до португальской границы, Павлову скорее всего пришлось бы бросить по дороге. | * Если [[Павлов, Дмитрий Григорьевич|Павлов]] во время своего рейда оставлял с каждой сломанной машиной не менее роты для прикрытия, то его 150 танков хватило бы не больше чем на девять таких остановок, поскольку рота легких танков в то время состояла по штату из 15 танков. Кроме того, межремонтный ресурс танков [[БТ-7|БТ]] в то время составлял по пробегу около 500 км (в реальности несколько меньше), так что те танки, которые прошли бы последнюю сотню километров до португальской границы, Павлову скорее всего пришлось бы бросить по дороге. | ||
Версия от 09:50, 14 февраля 2010
Ляпы в романе "Скорпион в янтаре" - смысловые и фактические невязки, нестыковки и анахронизмы в тексте этого романа цикла ОПИ и ДО. В большинстве своем выявлены читателями.
Сводный список ляпов
- Ошибочно (из-за созвучия псевдонимов) сопоставлены одесский чекист Лев Николаевич Задов (Зиньковский) и латыш-чекист Леонид Михайлович Заковский (Генрих Эрнстович Штубис).
- Чрезвычайно оптимистично оценивается автором пассажировместимость отечественных бомбардировщиков. В реальности в СБ даже при эвакуации экипажей сбитых машин никогда не удавалось взять дополнительно больше трех человек, не говоря уже о заявленных четырех-пяти. При этом третьего брали только при наличии места в пустой бомбоотсек, а десантирование из кабин штурмана и стрелка-радиста при наличии двух человек в кабинах было малореально.
- Аналогично в АНТ-37 крайне проблематично было погрузить пятнадцать пассажиров - кроме того, что грузоподъемность этого самолета не превышала 1000 кг, так еще и внутренние размеры фюзеляжа просто не позволяли разместить такое количество людей, даже в варианте "как сельди в бочке". Шестаков же во время перелета свободно прогуливался до пилотской кабины и обратно. Если уж на то пошло, для решения возникших у Шестакова-Шульгина задач гораздо более подходил ДБ-А, уже имевшийся в производстве к лету 1937 года и, при сопоставимой дальности, развивавший заметно большую скорость при существенно большей грузоподъемности - до 6500 кг. А несколько машин данного типа вполне могли быть произведены советской промышленностью дополнительно в "авральном" порядке и, соответственно, покрыть все потребности по грузоподъемности для обеспечения десантной операции на Бургос без привлечения малоприспособленных пассажирских машин.
- На АНТ-37 никогда не устанавливался автопилот, хотя проекты установки такого устройства имелись ещё для АНТ-25.
- Из юнкера флота Шестаков окончательно превратился в гардемарина (по этому поводу - см. статью Ляпы в романе "Бои местного значения").
- Если Павлов во время своего рейда оставлял с каждой сломанной машиной не менее роты для прикрытия, то его 150 танков хватило бы не больше чем на девять таких остановок, поскольку рота легких танков в то время состояла по штату из 15 танков. Кроме того, межремонтный ресурс танков БТ в то время составлял по пробегу около 500 км (в реальности несколько меньше), так что те танки, которые прошли бы последнюю сотню километров до португальской границы, Павлову скорее всего пришлось бы бросить по дороге.
