Линейный крейсер: различия между версиями
мНет описания правки |
мНет описания правки |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Изображение:Renown-6.jpg|right|300px|thumb|Линейный крейсер HMS Renown]] | [[Изображение:Renown-6.jpg|right|300px|thumb|Линейный крейсер HMS Renown]] | ||
'''Лине́йный кре́йсер''' — подкласс линейных кораблей, имеющих вооружение, близкое или равное [[линкор]]овскому, но обладающих большей скоростью хода при более слабом бронировании и иногда — при меньшем [[Водоизмещение|водоизмещении]]. Предназначались прежде всего для боя с [[крейсер]]ами противника: скорость позволяла догнать и навязать бой [[крейсер]]у (легко ускользающему от более медленных [[линкор]]ов), а превосходство в вооружении позволяло легко одержать победу над классическими [[крейсер]]ами. Попытки использовать '''лине́йный кре́йсер''' в качестве [[линкор]]а в бою против настоящих [[линкор]]ов, как правило, приводили к поражению из-за более слабой, чем у [[линкор]]ов, брони. Бронирование линейных крейсеров нарушало предложенное в свое время английскими корабелами эмпирическое правило, что корабль должен иметь достаточную броню, чтобы противостоять своим собственным орудиям. Автором концепции линейных крейсеров был британский адмирал [[Фишер, Джон Арбутнот|сэр Джон Фишер]] | '''Лине́йный кре́йсер''' — подкласс линейных кораблей, имеющих вооружение, близкое или равное [[линкор]]овскому, но обладающих большей скоростью хода при более слабом бронировании и иногда — при меньшем [[Водоизмещение|водоизмещении]]. Предназначались прежде всего для боя с [[крейсер]]ами противника: скорость позволяла догнать и навязать бой [[крейсер]]у (легко ускользающему от более медленных [[линкор]]ов), а превосходство в вооружении позволяло легко одержать победу над классическими [[крейсер]]ами. Попытки использовать '''лине́йный кре́йсер''' в качестве [[линкор]]а в бою против настоящих [[линкор]]ов, как правило, приводили к поражению из-за более слабой, чем у [[линкор]]ов, брони. Бронирование линейных крейсеров нарушало предложенное в свое время английскими корабелами эмпирическое правило, что корабль должен иметь достаточную броню, чтобы противостоять своим собственным орудиям. Автором концепции линейных крейсеров был британский адмирал [[Фишер, Джон Арбутнот|сэр Джон Фишер]]. Позднее он довел свою идею до абсолюта, предложив концепцию [[Легкий линейный крейсер|легкого линейного крейсера]] - корабля огромного водоизмещения с самой мощной на тот период артиллерией и символическим бронированием. | ||
В [[Великобритания|Англии]] сначала классифицировались как броненосные крейсера, потом "дредноутные крейсера", и после введения в [[1915]] новой классификации — как линейные крейсера. | В [[Великобритания|Англии]] сначала классифицировались как броненосные крейсера, потом "дредноутные крейсера", и после введения в [[1915]] новой классификации — как линейные крейсера. | ||
| Строка 6: | Строка 6: | ||
Позволяли решать следующие боевые задачи: | Позволяли решать следующие боевые задачи: | ||
* дальняя [[разведка боем]] и заманивание неприятеля на главные силы; | * дальняя [[разведка боем]] и заманивание неприятеля на главные силы; | ||
* быстрое сосредоточение и охват флангов неприятеля без отвлечения главных боевых единиц (манёвр | * быстрое сосредоточение и охват флангов неприятеля без отвлечения главных боевых единиц (манёвр «Crossing the Т»); | ||
* преследование отступающего противника и удержание огневого контакта с ним до подхода главных сил; | * преследование отступающего противника и удержание огневого контакта с ним до подхода главных сил; | ||
* самостоятельные действия при встрече более сильного противника; | * самостоятельные действия при встрече более сильного противника; | ||
| Строка 16: | Строка 16: | ||
В Германии первым линейным крейсером был «Фон дер Танн» ({{lang-de|Von der Tann}}) (1911 г., 19370 тонн, 27,5 узлов). | В Германии первым линейным крейсером был «Фон дер Танн» ({{lang-de|Von der Tann}}) (1911 г., 19370 тонн, 27,5 узлов). | ||
В России строились линейные крейсера типа "Измаил", проект которых был по сути революционным - это были первые в мире быстроходные линкоры с вооружением, превосходившим вооружение линейных кораблей типа "Гангут", которые именовались линейными крейсерами из политических соображений (чтобы провести закон о финансировании их постройки через думу). | |||
Строительство быстроходных линкоров свело на нет значение линейных крейсеров после [[Первая мировая война|Первой мировой войны]], хотя некоторые из линейных крейсеров оставались в строю до окончания [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. | Строительство быстроходных линкоров свело на нет значение линейных крейсеров после [[Первая мировая война|Первой мировой войны]], хотя некоторые из линейных крейсеров оставались в строю до окончания [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. | ||
Версия от 22:13, 13 апреля 2010
Лине́йный кре́йсер — подкласс линейных кораблей, имеющих вооружение, близкое или равное линкоровскому, но обладающих большей скоростью хода при более слабом бронировании и иногда — при меньшем водоизмещении. Предназначались прежде всего для боя с крейсерами противника: скорость позволяла догнать и навязать бой крейсеру (легко ускользающему от более медленных линкоров), а превосходство в вооружении позволяло легко одержать победу над классическими крейсерами. Попытки использовать лине́йный кре́йсер в качестве линкора в бою против настоящих линкоров, как правило, приводили к поражению из-за более слабой, чем у линкоров, брони. Бронирование линейных крейсеров нарушало предложенное в свое время английскими корабелами эмпирическое правило, что корабль должен иметь достаточную броню, чтобы противостоять своим собственным орудиям. Автором концепции линейных крейсеров был британский адмирал сэр Джон Фишер. Позднее он довел свою идею до абсолюта, предложив концепцию легкого линейного крейсера - корабля огромного водоизмещения с самой мощной на тот период артиллерией и символическим бронированием.
В Англии сначала классифицировались как броненосные крейсера, потом "дредноутные крейсера", и после введения в 1915 новой классификации — как линейные крейсера.
Позволяли решать следующие боевые задачи:
- дальняя разведка боем и заманивание неприятеля на главные силы;
- быстрое сосредоточение и охват флангов неприятеля без отвлечения главных боевых единиц (манёвр «Crossing the Т»);
- преследование отступающего противника и удержание огневого контакта с ним до подхода главных сил;
- самостоятельные действия при встрече более сильного противника;
- поддержка крейсерских сил.
Наиболее широко корабли этого класса были представлены во флотах Англии и Германии.
Первые линейные крейсера типа «Инвинсибл» (англ. Invincible) (1908 г., 17200 тонн, 25 узлов) были построены в Англии.
В Германии первым линейным крейсером был «Фон дер Танн» (нем. Von der Tann) (1911 г., 19370 тонн, 27,5 узлов).
В России строились линейные крейсера типа "Измаил", проект которых был по сути революционным - это были первые в мире быстроходные линкоры с вооружением, превосходившим вооружение линейных кораблей типа "Гангут", которые именовались линейными крейсерами из политических соображений (чтобы провести закон о финансировании их постройки через думу).
Строительство быстроходных линкоров свело на нет значение линейных крейсеров после Первой мировой войны, хотя некоторые из линейных крейсеров оставались в строю до окончания Второй мировой войны.
