САУ-100: различия между версиями
мНет описания правки |
м →Ссылки |
||
| (не показано 13 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Интересная статья}} | |||
{{Танк | {{Танк | ||
|Модификация = | |Модификация = САУ-100 | ||
|Изображение = | |Изображение = SAU-100.jpg | ||
|Пикселы = 250px | |Пикселы = 250px | ||
|Подпись = | |Подпись = САУ-100 в экспозиции музея в Кубинке. | ||
|Масса,т = | |Масса,т = 30,9 | ||
|Компоновка = | |Компоновка = с задним расположением боевого отделения | ||
|Экипаж = 4 | |Экипаж = 4 | ||
|Экземпляры = | |Экземпляры = 1 | ||
|Длина,мм = | |Длина,мм = 6100 (с пушкой 9250 ) | ||
|Ширина,мм = | |Ширина,мм = 3000 | ||
|Высота,мм = | |Высота,мм = 2225 | ||
|Клиренс,мм = | |Клиренс,мм = 400 | ||
|Лоб корпуса = 75 | |||
|Лоб корпуса | |Борт корпуса = 45 | ||
| | |Корма корпуса = 45 | ||
|Днище = 20 | |||
|Крыша корпуса = 20 | |||
|Корма корпуса | |Калибр и марка пушки = 100-мм пушка М63 | ||
|Боекомплект пушки = 35 | |||
|Днище = | |Пулемёты = 1 × 7,62-мм СГМТ | ||
|Крыша корпуса = | |Тип двигателя = 12-цилиндровый дизельный | ||
|Мощность двигателя,л.с. = 400 | |||
|Модель двигателя = ДГ | |||
|Скорость по шоссе,км/ч = 45 | |||
|Калибр и марка пушки = | |||
|Боекомплект пушки = | |||
| | |||
|Тип двигателя = | |||
|Мощность двигателя, л.с. = | |||
| | |||
|Скорость по шоссе,км/ч = | |||
}} | }} | ||
'''САУ-100 (Объект 416)''' - самоходная артиллерийская установка, | [[Изображение:Ob416.jpg|thumb|left|250px|САУ-100 и гипотетический танк на её базе.]] | ||
'''САУ-100 (Объект 416)''' - самоходная артиллерийская установка, разработана на харьковском заводе №75 коллективом конструкторов под руководством Ф.А. Мостового в [[1952]] году. Также известна под обозначением '''СУ-100М'''(по первой букве фамилии Мостового, такое неофициальное рабочее обозначение по всей видимости родилось по аналогии с обозначением конкурирующей машины - СУ-100П). Машина разрабатывалась на оригинальной базе и предназначалась для борьбы с сильнобронированными целями и фортификационными сооружениями. | |||
Орудие было разработано в ОКБ пермского завода №72 на основе танковой пушки Д-10. Новая пушка, получившая обозначение М63, имела ствол длиной 5570 мм и клиновой затвор. Для улучшения устойчивости при ведении огня прямой наводкой полными зарядами пушку оборудовали эффективным дульным тормозом. | Орудие было разработано в ОКБ пермского завода №72 на основе танковой пушки Д-10. Новая пушка, получившая обозначение М63, имела ствол длиной 5570 мм и клиновой затвор. Для улучшения устойчивости при ведении огня прямой наводкой полными зарядами пушку оборудовали эффективным дульным тормозом. | ||
В 1952 году опытный образец самоходной установки прошел полигонные испытания. Члены Государственной комиссии пришли к выводу, что, поскольку по максимальной дальности стрельбы она уступает [[СУ-100П]], а по огневой мощи лишь соответствует ей, принимать новую установку на вооружение и запускать в серийное производство параллельно с СУ-100П нецелесообразно. | В 1952 году опытный образец самоходной установки прошел полигонные испытания. Члены Государственной комиссии пришли к выводу, что, поскольку по максимальной дальности стрельбы артсистемы она уступает [[СУ-100П]], а по огневой мощи лишь соответствует ей, принимать новую установку на вооружение и запускать в серийное производство параллельно с СУ-100П нецелесообразно. | ||
Самоходная установка была изготовлена в единственном экземпляре и на вооружение не принималась. | Самоходная установка была изготовлена в единственном экземпляре и на вооружение не принималась. | ||
[[САУ]] "Объект 416" относилась к типу закрытых самоходных установок с круговым вращением башни. Компоновка машины была выполнена по схеме с передним расположением МТО и кормовым размещением боевого отделения. Весь экипаж из четырех человек находился в башне. Такая компоновочная схема позволила получить малую высоту САУ по крыше башни (1825 мм), однако усложнила работу заряжающего, который должен был действовать сидя на полу боевого отделения или стоя на коленях. | |||
При вращении башни механик-водитель был ориентирован постоянно по направлению движения с помощью специальных устройств, однако его размещение не в центре башни требовало определенных навыков при вождении машины. | При вращении башни механик-водитель был ориентирован постоянно по направлению движения с помощью специальных устройств, однако его размещение не в центре башни требовало определенных навыков при вождении машины. | ||
100-мм нарезная пушка М63 была спарена с 7,62-мм пулеметом СГМТ, имела механизм облегчения заряжания и систему продувки канала ствола после выстрела сжатым воздухом. Углы возвышения ствола составляли от -5° до +36°, углы горизонтального наведение без поворота башни - 10° на борт. Боевая скорострельность составляла 8-10 выстрелов в минуту. Боекомплект пушки составлял 35 выстрелов, начальная скорость бронебойного снаряда равнялась 900 м/с. | 100-мм нарезная пушка М63 была спарена с 7,62-мм пулеметом [[СГМТ]], имела механизм облегчения заряжания и систему продувки канала ствола после выстрела сжатым воздухом. Углы возвышения ствола составляли от -5° до +36°, углы горизонтального наведение без поворота башни - 10° на борт. Боевая скорострельность составляла 8-10 выстрелов в минуту. Боекомплект пушки составлял 35 выстрелов, начальная скорость бронебойного снаряда равнялась 900 м/с. | ||
12-цилиндровый четырехтактный дизельный двигатель ДГ мощностью 400 л.с. имел горизонтальное расположение цилиндров и эжекционную систему охлаждения.Он устанавливался в носовой части машины поперек корпуса. Механическая трансмиссия включала главный фрикцион, 5-скоростную коробку передач, двухступенчатые ПМП и однорядные бортовые редукторы. | 12-цилиндровый четырехтактный дизельный двигатель ДГ мощностью 400 л.с. имел горизонтальное расположение цилиндров и эжекционную систему охлаждения.Он устанавливался в носовой части машины поперек корпуса. Механическая трансмиссия включала главный фрикцион, 5-скоростную коробку передач, двухступенчатые ПМП и однорядные бортовые редукторы. | ||
| Строка 71: | Строка 48: | ||
В ходовой части применялись торсионная подвеска, обрезиненные опорные катки и гусеницы с ОМШ. | В ходовой части применялись торсионная подвеска, обрезиненные опорные катки и гусеницы с ОМШ. | ||
== Ссылки == | |||
* http://www.museum-tank.ru/IIIwar/pages3/su100m1.html | |||
== См. также == | |||
* [[СУ-100]] | |||
* | |||
[[Категория:Бронетехника]] | [[Категория:Бронетехника]] | ||
Текущая версия от 13:53, 23 февраля 2011
| |
| САУ-100 в экспозиции музея в Кубинке. | |
| САУ-100 | |
|---|---|
| Боевая масса, т | 30,9 |
| Компоновка | с задним расположением боевого отделения |
| Экипаж, чел. | 4 |
| История | |
| Количество выпущенных, шт | 1 |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 6100 (с пушкой 9250 ) |
| Ширина корпуса, мм | 3000 |
| Высота, мм | 2225 |
| Клиренс, мм | 400 |
| Бронирование | |
| Лоб корпуса, мм/град. | 75 |
| Борт корпуса, мм/град. | 45 |
| Корма корпуса, мм/град. | 45 |
| Днище, мм | 20 |
| Крыша корпуса, мм | 20 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 100-мм пушка М63 |
| Боекомплект пушки | 35 |
| Пулемёт(ы) | 1 × 7,62-мм СГМТ |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | 12-цилиндровый дизельный |
| Мощность двигателя, л.с. | 400 |
| Модель двигателя | ДГ |
| Скорость по шоссе, км/ч | 45 |
САУ-100 (Объект 416) - самоходная артиллерийская установка, разработана на харьковском заводе №75 коллективом конструкторов под руководством Ф.А. Мостового в 1952 году. Также известна под обозначением СУ-100М(по первой букве фамилии Мостового, такое неофициальное рабочее обозначение по всей видимости родилось по аналогии с обозначением конкурирующей машины - СУ-100П). Машина разрабатывалась на оригинальной базе и предназначалась для борьбы с сильнобронированными целями и фортификационными сооружениями.
Орудие было разработано в ОКБ пермского завода №72 на основе танковой пушки Д-10. Новая пушка, получившая обозначение М63, имела ствол длиной 5570 мм и клиновой затвор. Для улучшения устойчивости при ведении огня прямой наводкой полными зарядами пушку оборудовали эффективным дульным тормозом.
В 1952 году опытный образец самоходной установки прошел полигонные испытания. Члены Государственной комиссии пришли к выводу, что, поскольку по максимальной дальности стрельбы артсистемы она уступает СУ-100П, а по огневой мощи лишь соответствует ей, принимать новую установку на вооружение и запускать в серийное производство параллельно с СУ-100П нецелесообразно.
Самоходная установка была изготовлена в единственном экземпляре и на вооружение не принималась.
САУ "Объект 416" относилась к типу закрытых самоходных установок с круговым вращением башни. Компоновка машины была выполнена по схеме с передним расположением МТО и кормовым размещением боевого отделения. Весь экипаж из четырех человек находился в башне. Такая компоновочная схема позволила получить малую высоту САУ по крыше башни (1825 мм), однако усложнила работу заряжающего, который должен был действовать сидя на полу боевого отделения или стоя на коленях.
При вращении башни механик-водитель был ориентирован постоянно по направлению движения с помощью специальных устройств, однако его размещение не в центре башни требовало определенных навыков при вождении машины.
100-мм нарезная пушка М63 была спарена с 7,62-мм пулеметом СГМТ, имела механизм облегчения заряжания и систему продувки канала ствола после выстрела сжатым воздухом. Углы возвышения ствола составляли от -5° до +36°, углы горизонтального наведение без поворота башни - 10° на борт. Боевая скорострельность составляла 8-10 выстрелов в минуту. Боекомплект пушки составлял 35 выстрелов, начальная скорость бронебойного снаряда равнялась 900 м/с.
12-цилиндровый четырехтактный дизельный двигатель ДГ мощностью 400 л.с. имел горизонтальное расположение цилиндров и эжекционную систему охлаждения.Он устанавливался в носовой части машины поперек корпуса. Механическая трансмиссия включала главный фрикцион, 5-скоростную коробку передач, двухступенчатые ПМП и однорядные бортовые редукторы.
Оригинальным техническим решением были гидравлические приводы, обеспечивавшие управление движением машины из вращающейся башни. Переключение передач было преселекторным, то есть включение заранее выбранной с помощью кулисы передачи осуществлялось в нужный момент нажатием педали. В приводе имелось два устройства гидрообъемного типа, обеспечивающих вращение полика башни и сиденья механика-водителя.
В ходовой части применялись торсионная подвеска, обрезиненные опорные катки и гусеницы с ОМШ.
