Фрегат - История изменений

Captain Pauli: /* Современные фрегаты */

2011-07-30T09:09:02Z

Современные фрегаты

← Предыдущая версия		Версия от 12:09, 30 июля 2011
Строка 28:		Строка 28:
	== Современные фрегаты ==		== Современные фрегаты ==
	[[Изображение:NEUSTRASHIMY class frigate.jpg\|thumb\|[[СКР]] проекта 1145 «Неустрашимый», фрегат по западной классификации.]]		[[Изображение:NEUSTRASHIMY class frigate.jpg\|thumb\|[[СКР]] проекта 1145 «Неустрашимый», фрегат по западной классификации.]]
	Во время Второй Мировой войны термин «фрегат» стал использоваться в британском флоте для обозначения противолодочных эскортных кораблей, более легких, чем [[эсминец]], но более тяжелых, чем [[корвет]] или [[шлюп]]. Подобные корабли строились для несения исключительно конвойной службы и потому не обладали характерными для эсминцев скоростью и вооружением, что позволяло строить их в больших количествах на верфях, неприспособленных к постройке тяжёлых военных кораблей~~. Их стали классифицировать как [[эскортный эсминец\|эскортные эсминцы]]~~.		Во время Второй Мировой войны термин «фрегат» стал использоваться в британском флоте для обозначения противолодочных эскортных кораблей, более легких, чем [[эсминец]], но более тяжелых, чем [[корвет]] или [[шлюп]]. Подобные корабли строились для несения исключительно конвойной службы и потому не обладали характерными для эсминцев скоростью и вооружением, что позволяло строить их в больших количествах на верфях, неприспособленных к постройке тяжёлых военных кораблей.

	Во флоте США до изменения классификации в [[1975]] году '''фрегатами УРО''' назывались [[крейсер]]а УРО, построенные в размерениях [[эскадренный миноносец\|эскадренных миноносцев]]. Затем флот США перешёл на британскую классификацию.		Во флоте США до изменения классификации в [[1975]] году '''фрегатами УРО''' назывались [[крейсер]]а УРО, построенные в размерениях [[эскадренный миноносец\|эскадренных миноносцев]]. Затем флот США перешёл на британскую классификацию.

Captain Pauli: /* Фрегаты в России */

2011-07-30T09:07:31Z

Фрегаты в России

← Предыдущая версия		Версия от 12:07, 30 июля 2011
Строка 38:		Строка 38:
	В [[1636]] году голштинскими корабелами в Нижнем Новгороде был построен первый в России парусно-гребной фрегат "Фредерик", на котором планировалось отправить посольство в Персию. В [[1696]] году в Воронеже был построен крупнейший корабль Азовского флота - 36-пушечный парусно-гребной фрегат "Апостол Пётр". Позднее согласно петровскому Морскому уставу [[1720]] года фрегатами именовались вообще все корабли 5-го ранга, кроме гребных. С [[1790]] года в России возобновилось строительство гребных фрегатов. При сходстве решаемых задач и сопоставимом водоизмещении гребные и парусно-гребные фрегаты радикально различались по конструкции и вооружению. Гребные фрегаты были близки к классическим большим галерам ([[галеас]]ам), отличаясь от них только более развитым парусным вооружением и несколько лучшей мореходностью, но сохраняя характерное для галер расположение артиллерии, гребной движитель был для них основным. Парусно-гребные фрегаты напротив, представляли собой фрегаты классической архитектуры с традиционным размещением артиллерии на единственном [[дек]]е, но снабженные дополнительным гребным движителем. Не относились к этому классу парусные корабли, имевшие возможность хода на веслах (некоторые [[бриг]]и, [[шлюп]]ы и малые фрегаты), но не оборудованные постоянными [[банка]]ми для гребцов и вёсельными портами.		В [[1636]] году голштинскими корабелами в Нижнем Новгороде был построен первый в России парусно-гребной фрегат "Фредерик", на котором планировалось отправить посольство в Персию. В [[1696]] году в Воронеже был построен крупнейший корабль Азовского флота - 36-пушечный парусно-гребной фрегат "Апостол Пётр". Позднее согласно петровскому Морскому уставу [[1720]] года фрегатами именовались вообще все корабли 5-го ранга, кроме гребных. С [[1790]] года в России возобновилось строительство гребных фрегатов. При сходстве решаемых задач и сопоставимом водоизмещении гребные и парусно-гребные фрегаты радикально различались по конструкции и вооружению. Гребные фрегаты были близки к классическим большим галерам ([[галеас]]ам), отличаясь от них только более развитым парусным вооружением и несколько лучшей мореходностью, но сохраняя характерное для галер расположение артиллерии, гребной движитель был для них основным. Парусно-гребные фрегаты напротив, представляли собой фрегаты классической архитектуры с традиционным размещением артиллерии на единственном [[дек]]е, но снабженные дополнительным гребным движителем. Не относились к этому классу парусные корабли, имевшие возможность хода на веслах (некоторые [[бриг]]и, [[шлюп]]ы и малые фрегаты), но не оборудованные постоянными [[банка]]ми для гребцов и вёсельными портами.

	В [[1805]] в России вводится ранг 44-пушечных фрегатов.		По классификации, введённой петровским Морским уставом 1720 года, фрегатами в русском флоте назывались вообще все корабли 5-го ранга, в том числе и не соответствующие современному понятию парусного фрегата. В [[1805]] в России вводится ранг 44-пушечных фрегатов. Русские 44-пушечные фрегаты строились со сплошной палубой в отличии от фрегатов [[XVIII век]]а, у которых закрытыми были носовая и кормовая оконечности, а средняя часть верхней палубы оставалась открытой. В числе этих фрегатов был прославившийся в [[1854]] при обороне [[Петропавловск-Камчатский\|Петропавловска-Камчатского]] фрегат [[Аврора (фрегат)\|Аврора]], построенный в [[1833]]—[[1835]] в [[Санкт-Петербург]]е на [[Охтинская верфь\|Охтинской верфи]].

	Русские 44-пушечные фрегаты строились со сплошной палубой в ~~отличие~~ от фрегатов [[XVIII век]]а, у которых закрытыми были носовая и кормовая оконечности, а средняя часть верхней палубы оставалась открытой. В числе этих фрегатов был прославившийся в [[1854]] при обороне [[Петропавловск-Камчатский\|Петропавловска-Камчатского]] фрегат [[Аврора (фрегат)\|Аврора]], построенный в [[1833]]—[[1835]] в [[Санкт-Петербург]]е на [[Охтинская верфь\|Охтинской верфи]].

	С появлением в середине [[XIX век]]а первых мореходных броненосцев, они как правило несли парусное вооружение фрегатов и классифицировались как '''броненосные фрегаты'''. Первые из них были перестроены из обычных деревянных фрегатов. Те из них, которые не имели закрытой батарейной палубы и были бронированы только по ватерлинии, в русском флоте именовали '''полуброненосными''' фрегатами.		С появлением в середине [[XIX век]]а первых мореходных броненосцев, они как правило несли парусное вооружение фрегатов и классифицировались как '''броненосные фрегаты'''. Первые из них были перестроены из обычных деревянных фрегатов. Те из них, которые не имели закрытой батарейной палубы и были бронированы только по ватерлинии, в русском флоте именовали '''полуброненосными''' фрегатами.

Captain Pauli: /* Парусные фрегаты */

2011-07-09T07:16:04Z

Парусные фрегаты

← Предыдущая версия		Версия от 10:16, 9 июля 2011
Строка 11:		Строка 11:
	Фрегаты являлись одним из наиболее разнообразных по характеристикам классов парусных кораблей. Своё происхождение фрегаты ведут от лёгких и быстроходных судов, применявшихся для рейдов в проливе Ла-Манш начиная приблизительно с [[XVII век]]а. С ростом морских флотов и их радиуса действия, характеристики '''дюнкеркских фрегатов''' перестали удовлетворять адмиралтейства, и термин начал трактоваться расширительно, означая, фактически, любой лёгкий быстроходный корабль, способный к самостоятельным действиям.		Фрегаты являлись одним из наиболее разнообразных по характеристикам классов парусных кораблей. Своё происхождение фрегаты ведут от лёгких и быстроходных судов, применявшихся для рейдов в проливе Ла-Манш начиная приблизительно с [[XVII век]]а. С ростом морских флотов и их радиуса действия, характеристики '''дюнкеркских фрегатов''' перестали удовлетворять адмиралтейства, и термин начал трактоваться расширительно, означая, фактически, любой лёгкий быстроходный корабль, способный к самостоятельным действиям.

	Классические фрегаты парусного века были созданы во Франции в середине XVIII столетия. Это были корабли среднего размера с [[водоизмещение\|водоизмещением]] около 800 тонн, вооружённые примерно двумя-тремя десятками 12-18-[[фунт]]овых пушек на одной орудийной палубе. В дальшейшем водоизмещение и мощь вооружения фрегатов росли и ко времени [[наполеоновские войны\|наполеоновских войн]] они имели около 1000 тонн водоизмещения и до шестидесяти 24-фунтовых орудий. Наиболее крупные из них могли включаться в [[боевая линия\|боевую линию]] и носили название '''линейных фрегатов''', подобно [[линейный крейсер\|линейным крейсерам]] [[XX век]]а.		Классические фрегаты парусного века были созданы во Франции в середине XVIII столетия. Это были корабли среднего размера с [[водоизмещение\|водоизмещением]] около 800 тонн, вооружённые примерно двумя-тремя десятками 12-18-[[фунт]]овых пушек на одной орудийной палубе. В дальшейшем водоизмещение и мощь вооружения фрегатов росли и ко времени [[наполеоновские войны\|наполеоновских войн]] они имели около 1000 тонн водоизмещения и до шестидесяти 24-фунтовых орудий. Наиболее крупные из них могли включаться в [[боевая линия\|боевую линию]] и носили название '''линейных фрегатов''', подобно [[линейный крейсер\|линейным крейсерам]] [[XX век]]а. Помимо дека они несли также артиллерию на верхней палубе, и по своей огневой мощи мало чем уступали двухдечным линейным кораблям.

	Подобно позднейшим [[крейсер]]ам, фрегаты являлись наиболее востребованным классом кораблей парусного флота. В мирное время фрегаты, как правило, не ставились на прикол, подобно линейным кораблям, а применялись для патрульной и крейсерской службы, борьбы с [[морское пиратство\|пиратством]] и тренировки экипажей. Надёжность и скорость фрегатов делали их популярными судами для исследователей и путешественников. Например, французский путешественник [[Луи Антуан де Бугенвиль]] совершил кругосветное плавание на фрегате «Будёз» (Сердитый) в [[1766]]—[[1769]], а знаменитый [[Паллада (фрегат)\|фрегат «Паллада»]], на котором в [[1855]] году адмирал [[Путятин, Евфимий Васильевич\|Е. В. Путятин]] прибыл в [[Япония\|Японию]] для установления дипломатических и торговых отношений, был построен в [[1832]] году как личная яхта императора [[Николай I\|Николая I]].		Подобно позднейшим [[крейсер]]ам, фрегаты являлись наиболее востребованным классом кораблей парусного флота. В мирное время фрегаты, как правило, не ставились на прикол, подобно линейным кораблям, а применялись для патрульной и крейсерской службы, борьбы с [[морское пиратство\|пиратством]] и тренировки экипажей. Надёжность и скорость фрегатов делали их популярными судами для исследователей и путешественников. Например, французский путешественник [[Луи Антуан де Бугенвиль]] совершил кругосветное плавание на фрегате «Будёз» (Сердитый) в [[1766]]—[[1769]], а знаменитый [[Паллада (фрегат)\|фрегат «Паллада»]], на котором в [[1855]] году адмирал [[Путятин, Евфимий Васильевич\|Е. В. Путятин]] прибыл в [[Япония\|Японию]] для установления дипломатических и торговых отношений, был построен в [[1832]] году как личная яхта императора [[Николай I\|Николая I]].

Captain Pauli: /* Фрегаты в России */

2011-07-03T09:48:52Z

Фрегаты в России

← Предыдущая версия		Версия от 12:48, 3 июля 2011
Строка 36:		Строка 36:
	== Фрегаты в России ==		== Фрегаты в России ==

	В [[1636]] году голштинскими корабелами в Нижнем Новгороде был построен первый в России парусно-гребной фрегат "Фредерик", на котором планировалось отправить посольство в Персию. В [[1696]] году в Воронеже был построен крупнейший корабль Азовского флота - 36-пушечный парусно-гребной фрегат "Апостол Пётр". Позднее согласно петровскому Морскому уставу [[1720]] года фрегатами именовались вообще все корабли 5-го ранга, кроме гребных. С [[1790]] года в России возобновилось строительство гребных фрегатов. При сходстве решаемых задач и сопоставимом водоизмещении гребные и парусно-гребные фрегаты радикально различались по конструкции и вооружению. Гребные фрегаты были близки к классическим большим галерам ([[галеас]]ам), отличаясь от них только более развитым парусным вооружением и несколько лучшей мореходностью, но сохраняя характерное для галер расположение артиллерии, гребной движитель был для них основным. Парусно-гребные фрегаты напротив, представляли собой фрегаты классической архитектуры с традиционным размещением артиллерии на единственном [[дек]]е, но снабженные дополнительным гребным движителем. Не относились к этому классу парусные корабли, имевшие возможность хода на веслах (некоторые [[бриг]]и, [[шлюп]]ы и малые фрегаты), но не оборудованные постоянными [[банка]]ми для гребцов и ~~весельными~~ портами.		В [[1636]] году голштинскими корабелами в Нижнем Новгороде был построен первый в России парусно-гребной фрегат "Фредерик", на котором планировалось отправить посольство в Персию. В [[1696]] году в Воронеже был построен крупнейший корабль Азовского флота - 36-пушечный парусно-гребной фрегат "Апостол Пётр". Позднее согласно петровскому Морскому уставу [[1720]] года фрегатами именовались вообще все корабли 5-го ранга, кроме гребных. С [[1790]] года в России возобновилось строительство гребных фрегатов. При сходстве решаемых задач и сопоставимом водоизмещении гребные и парусно-гребные фрегаты радикально различались по конструкции и вооружению. Гребные фрегаты были близки к классическим большим галерам ([[галеас]]ам), отличаясь от них только более развитым парусным вооружением и несколько лучшей мореходностью, но сохраняя характерное для галер расположение артиллерии, гребной движитель был для них основным. Парусно-гребные фрегаты напротив, представляли собой фрегаты классической архитектуры с традиционным размещением артиллерии на единственном [[дек]]е, но снабженные дополнительным гребным движителем. Не относились к этому классу парусные корабли, имевшие возможность хода на веслах (некоторые [[бриг]]и, [[шлюп]]ы и малые фрегаты), но не оборудованные постоянными [[банка]]ми для гребцов и вёсельными портами.

	В [[1805]] в России вводится ранг 44-пушечных фрегатов.		В [[1805]] в России вводится ранг 44-пушечных фрегатов.

Captain Pauli: /* Паровые фрегаты */

2011-02-20T14:34:43Z

Паровые фрегаты

← Предыдущая версия		Версия от 17:34, 20 февраля 2011
Строка 20:		Строка 20:
	<!-- [[Изображение:20000_Abraham_Lincoln.jpg\|left\|thumb\|Вымышленный [[пароходо-фрегат]] USS «Авраам Линкольн» из романа [[Жюль Верн\|Жюля Верна]] «[[Двадцать тысяч льё под водой]]»]] -->		<!-- [[Изображение:20000_Abraham_Lincoln.jpg\|left\|thumb\|Вымышленный [[пароходо-фрегат]] USS «Авраам Линкольн» из романа [[Жюль Верн\|Жюля Верна]] «[[Двадцать тысяч льё под водой]]»]] -->
	[[Изображение:Groz.jpg\|left\|thumb\|[[Пароходо-фрегат]] «Грозящий»]]		[[Изображение:Groz.jpg\|left\|thumb\|[[Пароходо-фрегат]] «Грозящий»]]
	С распространением в первой половине [[XIX век]]а паровых судов, класс фрегатов начал претерпевать заметные изменения. К середине столетия большинство флотов мира уже широко применяло так называемые [[пароходо-фрегат]]ы, ~~вариант~~ классического фрегата, оснащённый [[паровая машина\|паровой машиной]] и [[гребное колесо\|гребными колёсами]]. Наличие колёс по бортам корабля мешало размещению артиллерии, и потому дальнейшая эволюция класса фрегатов пошла двумя различными путями.		С распространением в первой половине [[XIX век]]а паровых судов, класс фрегатов начал претерпевать заметные изменения. К середине столетия большинство флотов мира уже широко применяло так называемые [[пароходо-фрегат]]ы, подвид классического фрегата, оснащённый дополнительно [[паровая машина\|паровой машиной]] и [[гребное колесо\|гребными колёсами]]. Наличие колёс по бортам корабля мешало размещению артиллерии, и потому дальнейшая эволюция класса фрегатов пошла двумя различными путями.

	Одним из этих путей стало постепенное усиление бронирования и уменьшение числа орудий, совпавшее с изобретением в середине XIX века башенной установки орудий. Массивные [[орудийная башня\|башни]], в которых устанавливалось одно-два тяжёлых [[артиллерийское орудие\|орудия]], и широкое распространение изобретённой примерно в это же время железной [[броня\|брони]] привело к сильному росту [[водоизмещение\|водоизмещения]] кораблей. Фактически, несмотря на единственную орудийную палубу и малое число орудий, это были уже не фрегаты, а [[линейный корабль\|линейные корабли]], хотя они продолжали сохранять своё название до последней трети XIX столетия.		Одним из этих путей стало постепенное усиление бронирования и уменьшение числа орудий, совпавшее с изобретением в середине XIX века башенной установки орудий. Массивные [[орудийная башня\|башни]] или [[барбет]]ы, в которых устанавливалось одно-два тяжёлых [[артиллерийское орудие\|орудия]], и широкое распространение изобретённой примерно в это же время железной [[броня\|брони]] привело к сильному росту [[водоизмещение\|водоизмещения]] кораблей. Фактически, несмотря на единственную орудийную палубу и малое число орудий, это были уже не фрегаты, а [[линейный корабль\|линейные корабли]], хотя они продолжали сохранять своё название до последней трети XIX столетия.

	Другой путь был связан с изобретением [[гребной винт\|винтового движителя]], позволившего избавиться от громоздких и неэффективных колёс, сохранив основной тактический признак фрегатов — скорость и возможность самостоятельных действий. Дальнейшая эволюция этого класса, вызванная всё новыми усовершенствованиями в вооружении и бронировании, привела к возникновению современных [[крейсер\|крейсеров]]. Поскольку термин «фрегат» в те времена всё ещё относился к тяжёлым броненосным пароходофрегатам, предкам последовавших затем [[броненосец (судно)\|броненосцев]], этот «старый новый» класс, занявший место старых фрегатов, был назван новым термином, происходящим от [[голландский язык\|голландского]] слова «kruiser» (от ''kruisen'' — плавать морем).		Другой путь был связан с изобретением [[гребной винт\|винтового движителя]], позволившего избавиться от громоздких и неэффективных колёс, сохранив основной тактический признак фрегатов — скорость и возможность самостоятельных действий. Дальнейшая эволюция этого класса, вызванная всё новыми усовершенствованиями в вооружении и бронировании, привела к возникновению современных [[крейсер\|крейсеров]]. Поскольку термин «фрегат» в те времена всё ещё относился к тяжёлым броненосным пароходофрегатам, предкам последовавших затем [[броненосец (судно)\|броненосцев]], этот «старый новый» класс, занявший место старых фрегатов, был назван новым термином, происходящим от [[голландский язык\|голландского]] слова «kruiser» (от ''kruisen'' — плавать морем).

Captain Pauli: /* Паровые фрегаты */

2011-02-20T14:29:44Z

Паровые фрегаты

← Предыдущая версия		Версия от 17:29, 20 февраля 2011
Строка 18:		Строка 18:

	== Паровые фрегаты ==		== Паровые фрегаты ==
	[[Изображение:20000_Abraham_Lincoln.jpg\|left\|thumb\|Вымышленный [[пароходо-фрегат]] USS «Авраам Линкольн» из романа [[Жюль Верн\|Жюля Верна]] «[[Двадцать тысяч льё под водой]]»]]		<!-- [[Изображение:20000_Abraham_Lincoln.jpg\|left\|thumb\|Вымышленный [[пароходо-фрегат]] USS «Авраам Линкольн» из романа [[Жюль Верн\|Жюля Верна]] «[[Двадцать тысяч льё под водой]]»]] -->
			[[Изображение:Groz.jpg\|left\|thumb\|[[Пароходо-фрегат]] «Грозящий»]]
	С распространением в первой половине [[XIX век]]а паровых судов, класс фрегатов начал претерпевать заметные изменения. К середине столетия большинство флотов мира уже широко применяло так называемые [[пароходо-фрегат]]ы, вариант классического фрегата, оснащённый [[паровая машина\|паровой машиной]] и [[гребное колесо\|гребными колёсами]]. Наличие колёс по бортам корабля мешало размещению артиллерии, и потому дальнейшая эволюция класса фрегатов пошла двумя различными путями.		С распространением в первой половине [[XIX век]]а паровых судов, класс фрегатов начал претерпевать заметные изменения. К середине столетия большинство флотов мира уже широко применяло так называемые [[пароходо-фрегат]]ы, вариант классического фрегата, оснащённый [[паровая машина\|паровой машиной]] и [[гребное колесо\|гребными колёсами]]. Наличие колёс по бортам корабля мешало размещению артиллерии, и потому дальнейшая эволюция класса фрегатов пошла двумя различными путями.

Captain Pauli: /* Современные фрегаты */

2011-02-20T14:21:09Z

Современные фрегаты

← Предыдущая версия		Версия от 17:21, 20 февраля 2011
Строка 31:		Строка 31:
	Во флоте США до изменения классификации в [[1975]] году '''фрегатами УРО''' назывались [[крейсер]]а УРО, построенные в размерениях [[эскадренный миноносец\|эскадренных миноносцев]]. Затем флот США перешёл на британскую классификацию.		Во флоте США до изменения классификации в [[1975]] году '''фрегатами УРО''' назывались [[крейсер]]а УРО, построенные в размерениях [[эскадренный миноносец\|эскадренных миноносцев]]. Затем флот США перешёл на британскую классификацию.

	В советском и российском флоте корабли подобного типа назывались просто противолодочными и сторожевыми в зависимости от предназначения, ~~дальности хода~~ и вооружения. Однако, в связи с изменениями в военной доктрине в настоящее время на флоте происходит своего рода «ползучая» переклассификация, в особенности в отношении новых типов. Так, [[проект 22350]] (головной корабль — «Адмирал Горшков») во многих источниках регулярно именуется ''фрегатом''.		В советском и российском флоте корабли подобного типа назывались просто противолодочными и сторожевыми в зависимости от предназначения, автономности и вооружения. Однако, в связи с изменениями в военной доктрине в настоящее время на флоте происходит своего рода «ползучая» переклассификация, в особенности в отношении новых типов. Так, [[проект 22350]] (головной корабль — «Адмирал Горшков») во многих источниках регулярно именуется ''фрегатом''.

	== Фрегаты в России ==		== Фрегаты в России ==

Captain Pauli: /* Современные фрегаты */

2010-12-19T14:03:48Z

Современные фрегаты

← Предыдущая версия		Версия от 17:03, 19 декабря 2010
Строка 26:		Строка 26:

	== Современные фрегаты ==		== Современные фрегаты ==
	[[Изображение:NEUSTRASHIMY class frigate.jpg\|thumb\|СКР проекта 1145 «Неустрашимый», фрегат по западной классификации.]]		[[Изображение:NEUSTRASHIMY class frigate.jpg\|thumb\|[[СКР]] проекта 1145 «Неустрашимый», фрегат по западной классификации.]]
	Во время Второй Мировой войны термин «фрегат» стал использоваться в британском флоте для обозначения противолодочных эскортных кораблей, более легких, чем [[эсминец]], но более тяжелых, чем [[корвет]] или [[шлюп]]. Подобные корабли строились для несения исключительно конвойной службы и потому не обладали характерными для эсминцев скоростью и вооружением, что позволяло строить их в больших количествах на верфях, неприспособленных к постройке тяжёлых военных кораблей. Их стали классифицировать как [[эскортный эсминец\|эскортные эсминцы]].		Во время Второй Мировой войны термин «фрегат» стал использоваться в британском флоте для обозначения противолодочных эскортных кораблей, более легких, чем [[эсминец]], но более тяжелых, чем [[корвет]] или [[шлюп]]. Подобные корабли строились для несения исключительно конвойной службы и потому не обладали характерными для эсминцев скоростью и вооружением, что позволяло строить их в больших количествах на верфях, неприспособленных к постройке тяжёлых военных кораблей. Их стали классифицировать как [[эскортный эсминец\|эскортные эсминцы]].

	Во флоте США до изменения классификации в [[1975]] году фрегатами назывались [[крейсер]]а УРО, построенные в размерениях [[эскадренный миноносец\|эскадренных миноносцев]]. Затем флот США перешёл на британскую классификацию.		Во флоте США до изменения классификации в [[1975]] году '''фрегатами УРО''' назывались [[крейсер]]а УРО, построенные в размерениях [[эскадренный миноносец\|эскадренных миноносцев]]. Затем флот США перешёл на британскую классификацию.

	В советском и российском флоте корабли подобного типа назывались просто противолодочными и сторожевыми в зависимости от предназначения, дальности хода и вооружения. Однако, в связи с изменениями в военной доктрине в настоящее время на флоте происходит своего рода «ползучая» переклассификация, в особенности в отношении новых ~~классов~~. Так, [[проект 22350]] (головной корабль — «Адмирал Горшков») во многих источниках регулярно именуется ''фрегатом''.		В советском и российском флоте корабли подобного типа назывались просто противолодочными и сторожевыми в зависимости от предназначения, дальности хода и вооружения. Однако, в связи с изменениями в военной доктрине в настоящее время на флоте происходит своего рода «ползучая» переклассификация, в особенности в отношении новых типов. Так, [[проект 22350]] (головной корабль — «Адмирал Горшков») во многих источниках регулярно именуется ''фрегатом''.

	== Фрегаты в России ==		== Фрегаты в России ==

Captain Pauli: /* Фрегаты в России */

2010-06-09T18:30:50Z

Фрегаты в России

← Предыдущая версия		Версия от 21:30, 9 июня 2010
Строка 35:		Строка 35:
	== Фрегаты в России ==		== Фрегаты в России ==

	В [[1636]] году голштинскими корабелами в Нижнем Новгороде был построен первый в России парусно-гребной фрегат "Фредерик", на котором планировалось отправить посольство в Персию. В [[1696]] году в Воронеже был построен крупнейший корабль Азовского флота - 36-пушечный парусно-гребной фрегат "Апостол Пётр". Позднее согласно петровскому Морскому уставу [[1720]] года фрегатами именовались вообще все корабли 5-го ранга, кроме гребных. С [[1790]] года в России возобновилось строительство гребных фрегатов.		В [[1636]] году голштинскими корабелами в Нижнем Новгороде был построен первый в России парусно-гребной фрегат "Фредерик", на котором планировалось отправить посольство в Персию. В [[1696]] году в Воронеже был построен крупнейший корабль Азовского флота - 36-пушечный парусно-гребной фрегат "Апостол Пётр". Позднее согласно петровскому Морскому уставу [[1720]] года фрегатами именовались вообще все корабли 5-го ранга, кроме гребных. С [[1790]] года в России возобновилось строительство гребных фрегатов. При сходстве решаемых задач и сопоставимом водоизмещении гребные и парусно-гребные фрегаты радикально различались по конструкции и вооружению. Гребные фрегаты были близки к классическим большим галерам ([[галеас]]ам), отличаясь от них только более развитым парусным вооружением и несколько лучшей мореходностью, но сохраняя характерное для галер расположение артиллерии, гребной движитель был для них основным. Парусно-гребные фрегаты напротив, представляли собой фрегаты классической архитектуры с традиционным размещением артиллерии на единственном [[дек]]е, но снабженные дополнительным гребным движителем. Не относились к этому классу парусные корабли, имевшие возможность хода на веслах (некоторые [[бриг]]и, [[шлюп]]ы и малые фрегаты), но не оборудованные постоянными [[банка]]ми для гребцов и весельными портами.

	В [[1805]] в России вводится ранг 44-пушечных фрегатов.		В [[1805]] в России вводится ранг 44-пушечных фрегатов.

Captain Pauli: /* Фрегаты в России */

2010-06-09T18:21:37Z

Фрегаты в России

← Предыдущая версия		Версия от 21:21, 9 июня 2010
Строка 35:		Строка 35:
	== Фрегаты в России ==		== Фрегаты в России ==

	В [[1636]] году голштинскими корабелами в Нижнем Новгороде был построен первый в России парусно-гребной фрегат "Фредерик", на котором планировалось отправить посольство в Персию. В 1696 году в Воронеже был построен крупнейший корабль Азовского флота - 36-пушечный парусно-гребной фрегат "Апостол Пётр". Позднее согласно петровскому Морскому уставу 1720 года фрегатами именовались вообще все корабли 5-го ранга, кроме гребных. С 1790 года в России возобновилось строительство гребных фрегатов.		В [[1636]] году голштинскими корабелами в Нижнем Новгороде был построен первый в России парусно-гребной фрегат "Фредерик", на котором планировалось отправить посольство в Персию. В [[1696]] году в Воронеже был построен крупнейший корабль Азовского флота - 36-пушечный парусно-гребной фрегат "Апостол Пётр". Позднее согласно петровскому Морскому уставу [[1720]] года фрегатами именовались вообще все корабли 5-го ранга, кроме гребных. С [[1790]] года в России возобновилось строительство гребных фрегатов.

	В [[1805]] в России вводится ранг 44-пушечных фрегатов.		В [[1805]] в России вводится ранг 44-пушечных фрегатов.

← Предыдущая версия		Версия от 17:34, 20 февраля 2011
Строка 20:		Строка 20:
	<!-- [[Изображение:20000_Abraham_Lincoln.jpg\|left\|thumb\|Вымышленный [[пароходо-фрегат]] USS «Авраам Линкольн» из романа [[Жюль Верн\|Жюля Верна]] «[[Двадцать тысяч льё под водой]]»]] -->		<!-- [[Изображение:20000_Abraham_Lincoln.jpg\|left\|thumb\|Вымышленный [[пароходо-фрегат]] USS «Авраам Линкольн» из романа [[Жюль Верн\|Жюля Верна]] «[[Двадцать тысяч льё под водой]]»]] -->
	[[Изображение:Groz.jpg\|left\|thumb\|[[Пароходо-фрегат]] «Грозящий»]]		[[Изображение:Groz.jpg\|left\|thumb\|[[Пароходо-фрегат]] «Грозящий»]]
	С распространением в первой половине [[XIX век]]а паровых судов, класс фрегатов начал претерпевать заметные изменения. К середине столетия большинство флотов мира уже широко применяло так называемые [[пароходо-фрегат]]ы, ~~вариант~~ классического фрегата, оснащённый [[паровая машина\|паровой машиной]] и [[гребное колесо\|гребными колёсами]]. Наличие колёс по бортам корабля мешало размещению артиллерии, и потому дальнейшая эволюция класса фрегатов пошла двумя различными путями.		С распространением в первой половине [[XIX век]]а паровых судов, класс фрегатов начал претерпевать заметные изменения. К середине столетия большинство флотов мира уже широко применяло так называемые [[пароходо-фрегат]]ы, подвид классического фрегата, оснащённый дополнительно [[паровая машина\|паровой машиной]] и [[гребное колесо\|гребными колёсами]]. Наличие колёс по бортам корабля мешало размещению артиллерии, и потому дальнейшая эволюция класса фрегатов пошла двумя различными путями.

	Одним из этих путей стало постепенное усиление бронирования и уменьшение числа орудий, совпавшее с изобретением в середине XIX века башенной установки орудий. Массивные [[орудийная башня\|башни]], в которых устанавливалось одно-два тяжёлых [[артиллерийское орудие\|орудия]], и широкое распространение изобретённой примерно в это же время железной [[броня\|брони]] привело к сильному росту [[водоизмещение\|водоизмещения]] кораблей. Фактически, несмотря на единственную орудийную палубу и малое число орудий, это были уже не фрегаты, а [[линейный корабль\|линейные корабли]], хотя они продолжали сохранять своё название до последней трети XIX столетия.		Одним из этих путей стало постепенное усиление бронирования и уменьшение числа орудий, совпавшее с изобретением в середине XIX века башенной установки орудий. Массивные [[орудийная башня\|башни]] или [[барбет]]ы, в которых устанавливалось одно-два тяжёлых [[артиллерийское орудие\|орудия]], и широкое распространение изобретённой примерно в это же время железной [[броня\|брони]] привело к сильному росту [[водоизмещение\|водоизмещения]] кораблей. Фактически, несмотря на единственную орудийную палубу и малое число орудий, это были уже не фрегаты, а [[линейный корабль\|линейные корабли]], хотя они продолжали сохранять своё название до последней трети XIX столетия.

	Другой путь был связан с изобретением [[гребной винт\|винтового движителя]], позволившего избавиться от громоздких и неэффективных колёс, сохранив основной тактический признак фрегатов — скорость и возможность самостоятельных действий. Дальнейшая эволюция этого класса, вызванная всё новыми усовершенствованиями в вооружении и бронировании, привела к возникновению современных [[крейсер\|крейсеров]]. Поскольку термин «фрегат» в те времена всё ещё относился к тяжёлым броненосным пароходофрегатам, предкам последовавших затем [[броненосец (судно)\|броненосцев]], этот «старый новый» класс, занявший место старых фрегатов, был назван новым термином, происходящим от [[голландский язык\|голландского]] слова «kruiser» (от ''kruisen'' — плавать морем).		Другой путь был связан с изобретением [[гребной винт\|винтового движителя]], позволившего избавиться от громоздких и неэффективных колёс, сохранив основной тактический признак фрегатов — скорость и возможность самостоятельных действий. Дальнейшая эволюция этого класса, вызванная всё новыми усовершенствованиями в вооружении и бронировании, привела к возникновению современных [[крейсер\|крейсеров]]. Поскольку термин «фрегат» в те времена всё ещё относился к тяжёлым броненосным пароходофрегатам, предкам последовавших затем [[броненосец (судно)\|броненосцев]], этот «старый новый» класс, занявший место старых фрегатов, был назван новым термином, происходящим от [[голландский язык\|голландского]] слова «kruiser» (от ''kruisen'' — плавать морем).