https://itaka.n43.pw/wikitaka/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%9D%D0%B5%D1%84 2026-04-26T13:51:32Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.45.1 https://itaka.n43.pw/wikitaka/index.php?title=%D0%9D%D0%B5%D1%84&diff=8851&oldid=prev 2010-12-27T20:08:46Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая версия</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия от 23:08, 27 декабря 2010</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l8">Строка 8:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 8:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ранние нефы имели следующие размерения: длина достигала 30 м, ширина – 8 м, высота мачты – 25 м, при осадке в 6 метров высота надводного борта, шитого внахлёст, составляла до 4 м. Надстройки в носу и корме, где размещались жилые помещения, возвышались над палубой ещё на 3-4 метра. Подобные суда часто фрахтовались крестоносцами для перевозки войск и снаряжения.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ранние нефы имели следующие размерения: длина достигала 30 м, ширина – 8 м, высота мачты – 25 м, при осадке в 6 метров высота надводного борта, шитого внахлёст, составляла до 4 м. Надстройки в носу и корме, где размещались жилые помещения, возвышались над палубой ещё на 3-4 метра. Подобные суда часто фрахтовались крестоносцами для перевозки войск и снаряжения.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Позднее нефы проектировались и строились не только в Венеции, но и её главной соперницей – Генуэзской торговой республикой. Первые генуэзские нефы предназначались для каботажа и были одномачтовыми (косой латинский парус позволял лавировать при боковых ветрах, преобладавших в архипелагах Средиземноморья, но был малоэффективен при попутных ветрах), их отличали ахтеркастль и форкастль в виде открытых платформ, огражденных ярусным орнаментированным фальшбортом, на ахтеркастле оборудовались решетчатые (для лучшей вентиляции) провизионные короба. Помимо подобных каботажных судов, генуэзцы вскоре стали строить также большие мореходные нефы (аналогичные венецианским), и в XIII-[[XIV век]]ах Венеция и Генуя монополизировали всю торговлю Европы со странами Леванта. В этот период строились даже трехпалубные нефы, такие суда имели до 30 метров в длину, 12 метров в ширину и брали на борт до 500 тонн груза. Подобные нефы были неповоротливыми, массивными судами, имевшими к тому же серьёзные проблемы с остойчивостью.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Позднее нефы проектировались и строились не только в Венеции, но и её главной соперницей – Генуэзской торговой республикой. Первые генуэзские нефы предназначались для каботажа и были одномачтовыми (косой латинский парус позволял лавировать при боковых ветрах, преобладавших в архипелагах Средиземноморья, но был малоэффективен при попутных ветрах), их отличали ахтеркастль и форкастль в виде открытых платформ, огражденных ярусным орнаментированным фальшбортом, на ахтеркастле <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">снаружи по периметру </ins>оборудовались решетчатые (для лучшей вентиляции) провизионные короба. Помимо подобных каботажных судов, генуэзцы вскоре стали строить также большие мореходные нефы (аналогичные венецианским), и в XIII-[[XIV век]]ах Венеция и Генуя монополизировали всю торговлю Европы со странами Леванта. В этот период строились даже трехпалубные нефы, такие суда имели до 30 метров в длину, 12 метров в ширину и брали на борт до 500 тонн груза. Подобные нефы были неповоротливыми, массивными судами, имевшими к тому же серьёзные проблемы с остойчивостью.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Изображение:NefFr.jpg|thumb|Французский неф.]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Изображение:NefFr.jpg|thumb|Французский неф.]]</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В северных морях и при каботажном плавании такие колоссальные объёмы грузооборота разумеется были недостижимы, поэтому во Франции выработался свой оригинальный тип нефа (в разных регионах Франции назывались также &#039;&#039;&#039;буз&#039;&#039;&#039;, &#039;&#039;&#039;килс&#039;&#039;&#039;, &#039;&#039;&#039;хулк&#039;&#039;&#039; - {{lang-fr|Buza, Ceeles, Hulk}}), это были гораздо более компактные и существенно более изящные и быстроходные одномачтовые корабли с прямым парусным вооружением, грузоподъёмность которых редко превышала 200 тонн. Отличительным внешним признаком французских нефов были округленные в носу и прямые в корме высоко поднятые штевни, а также крупный [[боевой марс]] на [[клотик]]е единственной мачты. На французских нефах появились бушприт, ванты с выбленками, якорь, уже приближающийся по конструкции к адмиралтейскому. Также на них появились [[галс-кламп]]ы, облицованные прочным деревом, которые служили для проводки галсов, в отличие от шкота  не имевшие талей. Штаги и многочисленные снасти такелажа были вынесены далеко в корму. На французских нефах были асимметричные пристройки к относительно невысоким форкастлю и ахтеркастлю, которые делались, вероятно, в качестве дополнительных помещений для размещения рыцарей, использовавших подобные суда для крестовых походов, при этом ограждения надстроек украшались гербовыми щитами рыцарей.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В северных морях и при каботажном плавании такие колоссальные объёмы грузооборота разумеется были недостижимы, поэтому во Франции выработался свой оригинальный тип нефа (в разных регионах Франции назывались также &#039;&#039;&#039;буз&#039;&#039;&#039;, &#039;&#039;&#039;килс&#039;&#039;&#039;, &#039;&#039;&#039;хулк&#039;&#039;&#039; - {{lang-fr|Buza, Ceeles, Hulk}}), это были гораздо более компактные и существенно более изящные и быстроходные одномачтовые корабли с прямым парусным вооружением, грузоподъёмность которых редко превышала 200 тонн. Отличительным внешним признаком французских нефов были округленные в носу и прямые в корме высоко поднятые штевни, а также крупный [[боевой марс]] на [[клотик]]е единственной мачты. На французских нефах появились бушприт, ванты с выбленками, якорь, уже приближающийся по конструкции к адмиралтейскому. Также на них появились [[галс-кламп]]ы, облицованные прочным деревом, которые служили для проводки галсов, в отличие от шкота  не имевшие талей. Штаги и многочисленные снасти такелажа были вынесены далеко в корму. На французских нефах были асимметричные пристройки к относительно невысоким форкастлю и ахтеркастлю, которые делались, вероятно, в качестве дополнительных помещений для размещения рыцарей, использовавших подобные суда для крестовых походов, при этом ограждения надстроек украшались гербовыми щитами рыцарей.  </div></td></tr> </table>

Captain Pauli https://itaka.n43.pw/wikitaka/index.php?title=%D0%9D%D0%B5%D1%84&diff=8849&oldid=prev 2010-12-27T20:06:54Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая версия</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия от 23:06, 27 декабря 2010</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3">Строка 3:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 3:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&#039;&#039;&#039;Неф&#039;&#039;&#039; ({{lang-fr|nef}}, от {{lang-la|navis}} — &quot;корабль&quot;) - класс средневековых европейских парусных судов, как торговых, так и военно-транспортных.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&#039;&#039;&#039;Неф&#039;&#039;&#039; ({{lang-fr|nef}}, от {{lang-la|navis}} — &quot;корабль&quot;) - класс средневековых европейских парусных судов, как торговых, так и военно-транспортных.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Изображение:Nef.jpg|thumb|Ранний венецианский неф.]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Изображение:Nef.jpg|thumb|Ранний венецианский неф.]]</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Изображение:NefG.jpg|thumb|Генуэзский каботажный неф.]]</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Первоначально этот класс был разработан в ранней Венецианской республике, купцы которой столкнулись с резким увеличением товарооборота между портами Западной Европой и Ближнего Востока, с объемами которого уже не могли справиться суда традиционных типов. Первые венецианские нефы не отличались изяществом корабельной архитектуры, это были крутобокие и довольно неуклюжие двухмачтовые суда с косыми парусами. Их отличительной чертой был громоздкий [[ахтеркастль]], как правило богато украшенный. Для перевалки грузов неф имел обычно один люк в палубе и лацпорты в бортах для погрузки товаров непосредственно на [[твиндек]]. Ранние венецианские нефы управлялись двумя рулевыми вёслами, подобно древнеримским купеческим судам. Только когда венецианцы и генуэзцы во время крестовых походов близко познакомились с кораблями северной Европы, в частности с французскими нефами, то переняли у них форму и центральное расположение навесного руля для своих кораблей, что позволило более уверенно использовать боковые ветры.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Первоначально этот класс был разработан в ранней Венецианской республике, купцы которой столкнулись с резким увеличением товарооборота между портами Западной Европой и Ближнего Востока, с объемами которого уже не могли справиться суда традиционных типов. Первые венецианские нефы не отличались изяществом корабельной архитектуры, это были крутобокие и довольно неуклюжие двухмачтовые суда с косыми парусами. Их отличительной чертой был громоздкий [[ахтеркастль]], как правило богато украшенный. Для перевалки грузов неф имел обычно один люк в палубе и лацпорты в бортах для погрузки товаров непосредственно на [[твиндек]]. Ранние венецианские нефы управлялись двумя рулевыми вёслами, подобно древнеримским купеческим судам. Только когда венецианцы и генуэзцы во время крестовых походов близко познакомились с кораблями северной Европы, в частности с французскими нефами, то переняли у них форму и центральное расположение навесного руля для своих кораблей, что позволило более уверенно использовать боковые ветры.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ранние нефы имели следующие размерения: длина достигала 30 м, ширина – 8 м, высота мачты – 25 м, при осадке в 6 метров высота надводного борта, шитого внахлёст, составляла до 4 м. Надстройки в носу и корме, где размещались жилые помещения, возвышались над палубой ещё на 3-4 метра. Подобные суда часто фрахтовались крестоносцами для перевозки войск и снаряжения.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ранние нефы имели следующие размерения: длина достигала 30 м, ширина – 8 м, высота мачты – 25 м, при осадке в 6 метров высота надводного борта, шитого внахлёст, составляла до 4 м. Надстройки в носу и корме, где размещались жилые помещения, возвышались над палубой ещё на 3-4 метра. Подобные суда часто фрахтовались крестоносцами для перевозки войск и снаряжения.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Позднее нефы проектировались и строились не только в Венеции, но и её главной соперницей – Генуэзской торговой республикой. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">В </del>XIII-[[XIV век]]ах Венеция и Генуя монополизировали всю торговлю Европы со странами Леванта. В этот период строились даже трехпалубные нефы, такие суда имели до 30 метров в длину, 12 метров в ширину и брали на борт до 500 тонн груза. Подобные нефы были неповоротливыми, массивными судами, имевшими к тому же серьёзные проблемы с остойчивостью.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Позднее нефы проектировались и строились не только в Венеции, но и её главной соперницей – Генуэзской торговой республикой. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Первые генуэзские нефы предназначались для каботажа и были одномачтовыми (косой латинский парус позволял лавировать при боковых ветрах, преобладавших в архипелагах Средиземноморья, но был малоэффективен при попутных ветрах), их отличали ахтеркастль и форкастль в виде открытых платформ, огражденных ярусным орнаментированным фальшбортом, на ахтеркастле оборудовались решетчатые (для лучшей вентиляции) провизионные короба. Помимо подобных каботажных судов, генуэзцы вскоре стали строить также большие мореходные нефы (аналогичные венецианским), и в </ins>XIII-[[XIV век]]ах Венеция и Генуя монополизировали всю торговлю Европы со странами Леванта. В этот период строились даже трехпалубные нефы, такие суда имели до 30 метров в длину, 12 метров в ширину и брали на борт до 500 тонн груза. Подобные нефы были неповоротливыми, массивными судами, имевшими к тому же серьёзные проблемы с остойчивостью.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Изображение:NefFr.jpg|thumb|Французский неф.]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Изображение:NefFr.jpg|thumb|Французский неф.]]</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В северных морях и при каботажном плавании такие колоссальные объёмы грузооборота разумеется были недостижимы, поэтому во Франции выработался свой оригинальный тип нефа (в разных регионах Франции назывались также &#039;&#039;&#039;буз&#039;&#039;&#039;, &#039;&#039;&#039;килс&#039;&#039;&#039;, &#039;&#039;&#039;хулк&#039;&#039;&#039; - {{lang-fr|Buza, Ceeles, Hulk}}), это были гораздо более компактные и существенно более изящные и быстроходные одномачтовые корабли с прямым парусным вооружением, грузоподъёмность которых редко превышала 200 тонн. Отличительным внешним признаком французских нефов были округленные в носу и прямые в корме высоко поднятые штевни, а также крупный [[боевой марс]] на [[клотик]]е единственной мачты. На французских нефах появились бушприт, ванты с выбленками, якорь, уже приближающийся по конструкции к адмиралтейскому. Также на них появились [[галс-кламп]]ы, облицованные прочным деревом, которые служили для проводки галсов, в отличие от шкота  не имевшие талей. Штаги и многочисленные снасти такелажа были вынесены далеко в корму. На французских нефах были асимметричные пристройки к относительно невысоким форкастлю и ахтеркастлю, которые делались, вероятно, в качестве дополнительных помещений для размещения рыцарей, использовавших подобные суда для крестовых походов, при этом ограждения надстроек украшались гербовыми щитами рыцарей.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В северных морях и при каботажном плавании такие колоссальные объёмы грузооборота разумеется были недостижимы, поэтому во Франции выработался свой оригинальный тип нефа (в разных регионах Франции назывались также &#039;&#039;&#039;буз&#039;&#039;&#039;, &#039;&#039;&#039;килс&#039;&#039;&#039;, &#039;&#039;&#039;хулк&#039;&#039;&#039; - {{lang-fr|Buza, Ceeles, Hulk}}), это были гораздо более компактные и существенно более изящные и быстроходные одномачтовые корабли с прямым парусным вооружением, грузоподъёмность которых редко превышала 200 тонн. Отличительным внешним признаком французских нефов были округленные в носу и прямые в корме высоко поднятые штевни, а также крупный [[боевой марс]] на [[клотик]]е единственной мачты. На французских нефах появились бушприт, ванты с выбленками, якорь, уже приближающийся по конструкции к адмиралтейскому. Также на них появились [[галс-кламп]]ы, облицованные прочным деревом, которые служили для проводки галсов, в отличие от шкота  не имевшие талей. Штаги и многочисленные снасти такелажа были вынесены далеко в корму. На французских нефах были асимметричные пристройки к относительно невысоким форкастлю и ахтеркастлю, которые делались, вероятно, в качестве дополнительных помещений для размещения рыцарей, использовавших подобные суда для крестовых походов, при этом ограждения надстроек украшались гербовыми щитами рыцарей.  </div></td></tr> </table>

Captain Pauli https://itaka.n43.pw/wikitaka/index.php?title=%D0%9D%D0%B5%D1%84&diff=8848&oldid=prev 2010-12-27T19:58:20Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая версия</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия от 22:58, 27 декабря 2010</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l12">Строка 12:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 12:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Изображение:Nef4.jpg|thumb|Поздний венецианский четырёхмачтовый неф.]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Изображение:Nef4.jpg|thumb|Поздний венецианский четырёхмачтовый неф.]]</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В период крестовых походов ([[1096]]-[[1270]]) Венеция была основным поставщиком нефов, которые могли принимать на борт до 1500 человек или 1200 тонн груза. В последующие века конструкция этих судов постоянно изменялась, и к началу [[XVI век]]а выработался тип венецианского четырехмачтового нефа, который имел имел гораздо более совершенную форму корпуса (видимо позаимствованную у кастильских мореходных каравелл) и значительные размерения: наибольшая длина 28,7 метров, длина по ватерлинии 25 метров, максимальная ширина 8,36 метров, осадка до 3 метров, водоизмещение около 600 тонн. Фок- и первая грот-мачты  такого нефа несли прямые паруса, вторая грот- и бизань-мачты — косые, общая площадь парусов составляла более 770 квадратных метров и такое парусное вооружение позволяло уже ходить довольно круто к ветру. У французских нефов (или тех же каравелл) были позаимствованы форкастли и нормальные боевые марсы вместо характерных для ранних нефов гнёзд<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">-корзин </del>вперёдсмотрящих.  Подобные большие нефы в отличие от других судов той эпохи имели несколько становых якорей (до семи) для предотвращения сноса во время стоянок. С [[XV век]]а в надстройках таких нефов стали размещать артиллерию, что не прибавило им остойчивости.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В период крестовых походов ([[1096]]-[[1270]]) Венеция была основным поставщиком нефов, которые могли принимать на борт до 1500 человек или 1200 тонн груза. В последующие века конструкция этих судов постоянно изменялась, и к началу [[XVI век]]а выработался тип венецианского четырехмачтового нефа, который имел имел гораздо более совершенную форму корпуса (видимо позаимствованную у кастильских мореходных каравелл) и значительные размерения: наибольшая длина 28,7 метров, длина по ватерлинии 25 метров, максимальная ширина 8,36 метров, осадка до 3 метров, водоизмещение около 600 тонн. Фок- и первая грот-мачты  такого нефа несли прямые паруса, вторая грот- и бизань-мачты — косые, общая площадь парусов составляла более 770 квадратных метров и такое парусное вооружение позволяло уже ходить довольно круто к ветру. У французских нефов (или тех же каравелл) были позаимствованы форкастли и нормальные боевые марсы вместо характерных для ранних нефов <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">вороньих </ins>гнёзд вперёдсмотрящих.  Подобные большие нефы в отличие от других судов той эпохи имели несколько становых якорей (до семи) для предотвращения сноса во время стоянок. С [[XV век]]а в надстройках таких нефов стали размещать артиллерию, что не прибавило им остойчивости.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Литература ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Литература ==</div></td></tr> </table>

Captain Pauli https://itaka.n43.pw/wikitaka/index.php?title=%D0%9D%D0%B5%D1%84&diff=8847&oldid=prev 2010-12-27T19:55:13Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая версия</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия от 22:55, 27 декабря 2010</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l9">Строка 9:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 9:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Позднее нефы проектировались и строились не только в Венеции, но и её главной соперницей – Генуэзской торговой республикой. В XIII-[[XIV век]]ах Венеция и Генуя монополизировали всю торговлю Европы со странами Леванта. В этот период строились даже трехпалубные нефы, такие суда имели до 30 метров в длину, 12 метров в ширину и брали на борт до 500 тонн груза. Подобные нефы были неповоротливыми, массивными судами, имевшими к тому же серьёзные проблемы с остойчивостью.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Позднее нефы проектировались и строились не только в Венеции, но и её главной соперницей – Генуэзской торговой республикой. В XIII-[[XIV век]]ах Венеция и Генуя монополизировали всю торговлю Европы со странами Леванта. В этот период строились даже трехпалубные нефы, такие суда имели до 30 метров в длину, 12 метров в ширину и брали на борт до 500 тонн груза. Подобные нефы были неповоротливыми, массивными судами, имевшими к тому же серьёзные проблемы с остойчивостью.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Изображение:NefFr.jpg|thumb|Французский неф.]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Изображение:NefFr.jpg|thumb|Французский неф.]]</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В северных морях такие колоссальные объёмы грузооборота разумеется были недостижимы, поэтому во Франции выработался свой оригинальный тип нефа, это были гораздо более компактные и существенно более изящные и быстроходные одномачтовые корабли с прямым парусным вооружением, грузоподъёмность которых редко превышала 200 тонн. Отличительным внешним признаком французских нефов были округленные в носу и прямые в корме высоко поднятые штевни, а также крупный [[боевой марс]] на [[клотик]]е единственной мачты. На французских нефах появились бушприт, ванты с выбленками, якорь, уже приближающийся по конструкции к адмиралтейскому. Также на них появились [[галс-кламп]]ы, облицованные прочным деревом, которые служили для проводки галсов, в отличие от шкота  не имевшие талей. Штаги и многочисленные снасти такелажа были вынесены далеко в корму. На французских нефах были асимметричные пристройки к относительно невысоким форкастлю и ахтеркастлю, которые делались, вероятно, в качестве дополнительных помещений для размещения рыцарей, использовавших подобные суда для крестовых походов, при этом ограждения надстроек украшались гербовыми щитами рыцарей.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В северных морях <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">и при каботажном плавании </ins>такие колоссальные объёмы грузооборота разумеется были недостижимы, поэтому во Франции выработался свой оригинальный тип нефа <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">(в разных регионах Франции назывались также '''буз''', '''килс''', '''хулк''' - {{lang-fr|Buza, Ceeles, Hulk}})</ins>, это были гораздо более компактные и существенно более изящные и быстроходные одномачтовые корабли с прямым парусным вооружением, грузоподъёмность которых редко превышала 200 тонн. Отличительным внешним признаком французских нефов были округленные в носу и прямые в корме высоко поднятые штевни, а также крупный [[боевой марс]] на [[клотик]]е единственной мачты. На французских нефах появились бушприт, ванты с выбленками, якорь, уже приближающийся по конструкции к адмиралтейскому. Также на них появились [[галс-кламп]]ы, облицованные прочным деревом, которые служили для проводки галсов, в отличие от шкота  не имевшие талей. Штаги и многочисленные снасти такелажа были вынесены далеко в корму. На французских нефах были асимметричные пристройки к относительно невысоким форкастлю и ахтеркастлю, которые делались, вероятно, в качестве дополнительных помещений для размещения рыцарей, использовавших подобные суда для крестовых походов, при этом ограждения надстроек украшались гербовыми щитами рыцарей.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Изображение:Nef4.jpg|thumb|Поздний венецианский четырёхмачтовый неф.]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Изображение:Nef4.jpg|thumb|Поздний венецианский четырёхмачтовый неф.]]</div></td></tr> </table>

Captain Pauli https://itaka.n43.pw/wikitaka/index.php?title=%D0%9D%D0%B5%D1%84&diff=8536&oldid=prev 2010-12-19T16:28:29Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая версия</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия от 19:28, 19 декабря 2010</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l7">Строка 7:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 7:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ранние нефы имели следующие размерения: длина достигала 30 м, ширина – 8 м, высота мачты – 25 м, при осадке в 6 метров высота надводного борта, шитого внахлёст, составляла до 4 м. Надстройки в носу и корме, где размещались жилые помещения, возвышались над палубой ещё на 3-4 метра. Подобные суда часто фрахтовались крестоносцами для перевозки войск и снаряжения.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ранние нефы имели следующие размерения: длина достигала 30 м, ширина – 8 м, высота мачты – 25 м, при осадке в 6 метров высота надводного борта, шитого внахлёст, составляла до 4 м. Надстройки в носу и корме, где размещались жилые помещения, возвышались над палубой ещё на 3-4 метра. Подобные суда часто фрахтовались крестоносцами для перевозки войск и снаряжения.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Позднее нефы проектировались и строились не только в Венеции, но и <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ее </del>главной соперницей – Генуэзской торговой республикой. В XIII-[[XIV век]]ах Венеция и Генуя монополизировали всю торговлю Европы со странами Леванта. В этот период строились даже трехпалубные нефы, такие суда имели до 30 метров в длину, 12 метров в ширину и брали на борт до 500 тонн груза. Подобные нефы были неповоротливыми, массивными судами, имевшими к тому же серьёзные проблемы с остойчивостью.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Позднее нефы проектировались и строились не только в Венеции, но и <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">её </ins>главной соперницей – Генуэзской торговой республикой. В XIII-[[XIV век]]ах Венеция и Генуя монополизировали всю торговлю Европы со странами Леванта. В этот период строились даже трехпалубные нефы, такие суда имели до 30 метров в длину, 12 метров в ширину и брали на борт до 500 тонн груза. Подобные нефы были неповоротливыми, массивными судами, имевшими к тому же серьёзные проблемы с остойчивостью.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Изображение:NefFr.jpg|thumb|Французский неф.]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Изображение:NefFr.jpg|thumb|Французский неф.]]</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В северных морях такие колоссальные объёмы грузооборота разумеется были недостижимы, поэтому во Франции выработался свой оригинальный тип нефа, это были гораздо более компактные и существенно более изящные и быстроходные одномачтовые корабли с прямым парусным вооружением, грузоподъёмность которых редко превышала 200 тонн. Отличительным внешним признаком французских нефов были округленные в носу и прямые в корме высоко поднятые штевни, а также крупный [[боевой марс]] на [[клотик]]е единственной мачты. На французских нефах появились бушприт, ванты с выбленками, якорь, уже приближающийся по конструкции к адмиралтейскому. Также на них появились [[галс-кламп]]ы, облицованные прочным деревом, которые служили для проводки галсов, в отличие от шкота  не имевшие талей. Штаги и многочисленные снасти такелажа были вынесены далеко в корму. На французских нефах были асимметричные пристройки к относительно невысоким форкастлю и ахтеркастлю, которые делались, вероятно, в качестве дополнительных помещений для размещения рыцарей, использовавших подобные суда для крестовых походов, при этом ограждения надстроек украшались гербовыми щитами рыцарей.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В северных морях такие колоссальные объёмы грузооборота разумеется были недостижимы, поэтому во Франции выработался свой оригинальный тип нефа, это были гораздо более компактные и существенно более изящные и быстроходные одномачтовые корабли с прямым парусным вооружением, грузоподъёмность которых редко превышала 200 тонн. Отличительным внешним признаком французских нефов были округленные в носу и прямые в корме высоко поднятые штевни, а также крупный [[боевой марс]] на [[клотик]]е единственной мачты. На французских нефах появились бушприт, ванты с выбленками, якорь, уже приближающийся по конструкции к адмиралтейскому. Также на них появились [[галс-кламп]]ы, облицованные прочным деревом, которые служили для проводки галсов, в отличие от шкота  не имевшие талей. Штаги и многочисленные снасти такелажа были вынесены далеко в корму. На французских нефах были асимметричные пристройки к относительно невысоким форкастлю и ахтеркастлю, которые делались, вероятно, в качестве дополнительных помещений для размещения рыцарей, использовавших подобные суда для крестовых походов, при этом ограждения надстроек украшались гербовыми щитами рыцарей.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Изображение:Nef4.jpg|thumb|Поздний венецианский четырёхмачтовый неф.]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Изображение:Nef4.jpg|thumb|Поздний венецианский четырёхмачтовый неф.]]</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В период крестовых походов ([[1096]]-[[1270]]) Венеция была основным поставщиком нефов, которые могли принимать на борт до 1500 человек или 1200 тонн груза. В последующие века конструкция этих судов постоянно изменялась, и к началу [[XVI век]]а выработался тип венецианского четырехмачтового нефа, который имел имел гораздо более совершенную форму корпуса (видимо позаимствованную у кастильских мореходных каравелл) и значительные размерения: наибольшая длина 28,7 метров, длина по ватерлинии 25 метров, максимальная ширина 8,36 метров, осадка до 3 метров, водоизмещение около 600 тонн. Фок- и первая грот-мачты  такого нефа несли прямые паруса, вторая грот- и бизань-мачты — косые, общая площадь парусов составляла более 770 квадратных метров и такое парусное вооружение позволяло уже ходить довольно круто к ветру. У французских нефов были позаимствованы форкастли и боевые марсы.  Подобные большие нефы в отличие от других судов той эпохи имели несколько становых якорей (до семи) для предотвращения сноса во время стоянок. С [[XV век]]а в надстройках таких нефов стали размещать артиллерию, что не прибавило им остойчивости.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В период крестовых походов ([[1096]]-[[1270]]) Венеция была основным поставщиком нефов, которые могли принимать на борт до 1500 человек или 1200 тонн груза. В последующие века конструкция этих судов постоянно изменялась, и к началу [[XVI век]]а выработался тип венецианского четырехмачтового нефа, который имел имел гораздо более совершенную форму корпуса (видимо позаимствованную у кастильских мореходных каравелл) и значительные размерения: наибольшая длина 28,7 метров, длина по ватерлинии 25 метров, максимальная ширина 8,36 метров, осадка до 3 метров, водоизмещение около 600 тонн. Фок- и первая грот-мачты  такого нефа несли прямые паруса, вторая грот- и бизань-мачты — косые, общая площадь парусов составляла более 770 квадратных метров и такое парусное вооружение позволяло уже ходить довольно круто к ветру. У французских нефов <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">(или тех же каравелл) </ins>были позаимствованы форкастли и <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">нормальные </ins>боевые марсы <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">вместо характерных для ранних нефов гнёзд-корзин вперёдсмотрящих</ins>.  Подобные большие нефы в отличие от других судов той эпохи имели несколько становых якорей (до семи) для предотвращения сноса во время стоянок. С [[XV век]]а в надстройках таких нефов стали размещать артиллерию, что не прибавило им остойчивости.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Литература ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Литература ==</div></td></tr> </table>

Captain Pauli https://itaka.n43.pw/wikitaka/index.php?title=%D0%9D%D0%B5%D1%84&diff=8535&oldid=prev 2010-12-19T16:27:00Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая версия</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия от 19:27, 19 декабря 2010</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l9">Строка 9:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 9:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Позднее нефы проектировались и строились не только в Венеции, но и ее главной соперницей – Генуэзской торговой республикой. В XIII-[[XIV век]]ах Венеция и Генуя монополизировали всю торговлю Европы со странами Леванта. В этот период строились даже трехпалубные нефы, такие суда имели до 30 метров в длину, 12 метров в ширину и брали на борт до 500 тонн груза. Подобные нефы были неповоротливыми, массивными судами, имевшими к тому же серьёзные проблемы с остойчивостью.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Позднее нефы проектировались и строились не только в Венеции, но и ее главной соперницей – Генуэзской торговой республикой. В XIII-[[XIV век]]ах Венеция и Генуя монополизировали всю торговлю Европы со странами Леванта. В этот период строились даже трехпалубные нефы, такие суда имели до 30 метров в длину, 12 метров в ширину и брали на борт до 500 тонн груза. Подобные нефы были неповоротливыми, массивными судами, имевшими к тому же серьёзные проблемы с остойчивостью.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Изображение:NefFr.jpg|thumb|Французский неф.]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Изображение:NefFr.jpg|thumb|Французский неф.]]</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В северных морях такие колоссальные объёмы грузооборота разумеется были недостижимы, поэтому во Франции выработался свой оригинальный тип нефа, это были гораздо более компактные и существенно более изящные и быстроходные одномачтовые корабли с прямым парусным вооружением, грузоподъёмность которых редко превышала 200 тонн. Отличительным внешним признаком французских нефов были округленные в носу и прямые в корме высоко поднятые штевни. На французских нефах появились бушприт, ванты с выбленками, якорь, уже приближающийся по конструкции к адмиралтейскому. Также на них появились [[галс-кламп]]ы, облицованные прочным деревом, которые служили для проводки галсов, в отличие от шкота  не имевшие талей. Штаги и многочисленные снасти такелажа были вынесены далеко в корму. На французских нефах были асимметричные пристройки к относительно невысоким форкастлю и ахтеркастлю, которые делались, вероятно, в качестве дополнительных помещений для размещения рыцарей, использовавших подобные суда для крестовых походов, при этом ограждения надстроек украшались гербовыми щитами рыцарей.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В северных морях такие колоссальные объёмы грузооборота разумеется были недостижимы, поэтому во Франции выработался свой оригинальный тип нефа, это были гораздо более компактные и существенно более изящные и быстроходные одномачтовые корабли с прямым парусным вооружением, грузоподъёмность которых редко превышала 200 тонн. Отличительным внешним признаком французских нефов были округленные в носу и прямые в корме высоко поднятые штевни<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, а также крупный [[боевой марс]] на [[клотик]]е единственной мачты</ins>. На французских нефах появились бушприт, ванты с выбленками, якорь, уже приближающийся по конструкции к адмиралтейскому. Также на них появились [[галс-кламп]]ы, облицованные прочным деревом, которые служили для проводки галсов, в отличие от шкота  не имевшие талей. Штаги и многочисленные снасти такелажа были вынесены далеко в корму. На французских нефах были асимметричные пристройки к относительно невысоким форкастлю и ахтеркастлю, которые делались, вероятно, в качестве дополнительных помещений для размещения рыцарей, использовавших подобные суда для крестовых походов, при этом ограждения надстроек украшались гербовыми щитами рыцарей.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Изображение:Nef4.jpg|thumb|Поздний венецианский четырёхмачтовый неф.]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Изображение:Nef4.jpg|thumb|Поздний венецианский четырёхмачтовый неф.]]</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В период крестовых походов ([[1096]]-[[1270]]) Венеция была основным поставщиком нефов, которые могли принимать на борт до 1500 человек или 1200 тонн груза. В последующие века конструкция этих судов постоянно изменялась, и к началу [[XVI век]]а выработался тип венецианского четырехмачтового нефа, который имел имел гораздо более совершенную форму корпуса (видимо позаимствованную у кастильских мореходных каравелл) и значительные размерения: наибольшая длина 28,7 метров, длина по ватерлинии 25 метров, максимальная ширина 8,36 метров, осадка до 3 метров, водоизмещение около 600 тонн. Фок- и первая грот-мачты  такого нефа несли прямые паруса, вторая грот- и бизань-мачты — косые, общая площадь парусов составляла более 770 квадратных метров и такое парусное вооружение позволяло уже ходить довольно круто к ветру. Подобные большие нефы в отличие от других судов той эпохи имели несколько становых якорей (до семи) для предотвращения сноса во время стоянок. С [[XV век]]а в надстройках таких нефов стали размещать артиллерию, что не прибавило им остойчивости.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В период крестовых походов ([[1096]]-[[1270]]) Венеция была основным поставщиком нефов, которые могли принимать на борт до 1500 человек или 1200 тонн груза. В последующие века конструкция этих судов постоянно изменялась, и к началу [[XVI век]]а выработался тип венецианского четырехмачтового нефа, который имел имел гораздо более совершенную форму корпуса (видимо позаимствованную у кастильских мореходных каравелл) и значительные размерения: наибольшая длина 28,7 метров, длина по ватерлинии 25 метров, максимальная ширина 8,36 метров, осадка до 3 метров, водоизмещение около 600 тонн. Фок- и первая грот-мачты  такого нефа несли прямые паруса, вторая грот- и бизань-мачты — косые, общая площадь парусов составляла более 770 квадратных метров и такое парусное вооружение позволяло уже ходить довольно круто к ветру. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">У французских нефов были позаимствованы форкастли и боевые марсы.  </ins>Подобные большие нефы в отличие от других судов той эпохи имели несколько становых якорей (до семи) для предотвращения сноса во время стоянок. С [[XV век]]а в надстройках таких нефов стали размещать артиллерию, что не прибавило им остойчивости.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Литература ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Литература ==</div></td></tr> </table>

Captain Pauli https://itaka.n43.pw/wikitaka/index.php?title=%D0%9D%D0%B5%D1%84&diff=8534&oldid=prev 2010-12-19T16:23:25Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая версия</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия от 19:23, 19 декабря 2010</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Строка 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 1:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{Другие значения}}</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{Другие значения}}</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">{{Интересная статья}}</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&#039;&#039;&#039;Неф&#039;&#039;&#039; ({{lang-fr|nef}}, от {{lang-la|navis}} — &quot;корабль&quot;) - класс средневековых европейских парусных судов, как торговых, так и военно-транспортных.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&#039;&#039;&#039;Неф&#039;&#039;&#039; ({{lang-fr|nef}}, от {{lang-la|navis}} — &quot;корабль&quot;) - класс средневековых европейских парусных судов, как торговых, так и военно-транспортных.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Изображение:Nef.jpg|thumb|Ранний венецианский неф.]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Изображение:Nef.jpg|thumb|Ранний венецианский неф.]]</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l12">Строка 12:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 12:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Изображение:Nef4.jpg|thumb|Поздний венецианский четырёхмачтовый неф.]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Изображение:Nef4.jpg|thumb|Поздний венецианский четырёхмачтовый неф.]]</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В период крестовых походов ([[1096]]-[[1270]]) Венеция была основным поставщиком нефов, которые могли принимать на борт до 1500 человек или 1200 тонн груза. В последующие века конструкция этих судов постоянно изменялась, и к началу [[XVI век]]а выработался тип венецианского четырехмачтового нефа, который имел имел гораздо более совершенную форму корпуса (видимо позаимствованную у кастильских мореходных каравелл) и значительные размерения: наибольшая длина 28,7 метров, длина по ватерлинии 25 метров, максимальная ширина 8,36 метров, осадка до 3 метров, водоизмещение около 600 тонн. Фок- и грот-мачты  такого нефа несли прямые паруса, вторая грот и бизань-<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">мачта </del>— косые, общая площадь парусов составляла более 770 квадратных метров и такое парусное вооружение позволяло уже ходить довольно круто к ветру. Подобные большие нефы в отличие от других судов той эпохи имели несколько становых якорей (до семи) для предотвращения сноса во время стоянок. С [[XV век]]а в надстройках таких нефов стали размещать артиллерию, что не прибавило им остойчивости.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В период крестовых походов ([[1096]]-[[1270]]) Венеция была основным поставщиком нефов, которые могли принимать на борт до 1500 человек или 1200 тонн груза. В последующие века конструкция этих судов постоянно изменялась, и к началу [[XVI век]]а выработался тип венецианского четырехмачтового нефа, который имел имел гораздо более совершенную форму корпуса (видимо позаимствованную у кастильских мореходных каравелл) и значительные размерения: наибольшая длина 28,7 метров, длина по ватерлинии 25 метров, максимальная ширина 8,36 метров, осадка до 3 метров, водоизмещение около 600 тонн. Фок- и <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">первая </ins>грот-мачты  такого нефа несли прямые паруса, вторая грот<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">- </ins>и бизань-<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">мачты </ins>— косые, общая площадь парусов составляла более 770 квадратных метров и такое парусное вооружение позволяло уже ходить довольно круто к ветру. Подобные большие нефы в отличие от других судов той эпохи имели несколько становых якорей (до семи) для предотвращения сноса во время стоянок. С [[XV век]]а в надстройках таких нефов стали размещать артиллерию, что не прибавило им остойчивости.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Литература ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Литература ==</div></td></tr> </table>

Captain Pauli https://itaka.n43.pw/wikitaka/index.php?title=%D0%9D%D0%B5%D1%84&diff=8531&oldid=prev 2010-12-19T16:19:39Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая версия</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия от 19:19, 19 декабря 2010</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l2">Строка 2:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 2:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&#039;&#039;&#039;Неф&#039;&#039;&#039; ({{lang-fr|nef}}, от {{lang-la|navis}} — &quot;корабль&quot;) - класс средневековых европейских парусных судов, как торговых, так и военно-транспортных.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&#039;&#039;&#039;Неф&#039;&#039;&#039; ({{lang-fr|nef}}, от {{lang-la|navis}} — &quot;корабль&quot;) - класс средневековых европейских парусных судов, как торговых, так и военно-транспортных.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Изображение:Nef.jpg|thumb|Ранний венецианский неф.]]</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Первоначально этот класс был разработан в ранней Венецианской республике, купцы которой столкнулись с резким увеличением товарооборота между портами Западной Европой и Ближнего Востока, с объемами которого уже не могли справиться суда традиционных типов. Первые венецианские нефы не отличались изяществом корабельной архитектуры, это были крутобокие и довольно неуклюжие двухмачтовые суда с косыми парусами. Их отличительной чертой был громоздкий [[ахтеркастль]], как правило богато украшенный. Для перевалки грузов неф имел обычно один люк в палубе и лацпорты в бортах для погрузки товаров непосредственно на [[твиндек]]. Ранние венецианские нефы управлялись двумя рулевыми вёслами, подобно древнеримским купеческим судам. Только когда венецианцы и генуэзцы во время крестовых походов близко познакомились с кораблями северной Европы, в частности с французскими нефами, то переняли у них форму и центральное расположение навесного руля для своих кораблей, что позволило более уверенно использовать боковые ветры.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Первоначально этот класс был разработан в ранней Венецианской республике, купцы которой столкнулись с резким увеличением товарооборота между портами Западной Европой и Ближнего Востока, с объемами которого уже не могли справиться суда традиционных типов. Первые венецианские нефы не отличались изяществом корабельной архитектуры, это были крутобокие и довольно неуклюжие двухмачтовые суда с косыми парусами. Их отличительной чертой был громоздкий [[ахтеркастль]], как правило богато украшенный. Для перевалки грузов неф имел обычно один люк в палубе и лацпорты в бортах для погрузки товаров непосредственно на [[твиндек]]. Ранние венецианские нефы управлялись двумя рулевыми вёслами, подобно древнеримским купеческим судам. Только когда венецианцы и генуэзцы во время крестовых походов близко познакомились с кораблями северной Европы, в частности с французскими нефами, то переняли у них форму и центральное расположение навесного руля для своих кораблей, что позволило более уверенно использовать боковые ветры.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l8">Строка 8:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 8:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Позднее нефы проектировались и строились не только в Венеции, но и ее главной соперницей – Генуэзской торговой республикой. В XIII-[[XIV век]]ах Венеция и Генуя монополизировали всю торговлю Европы со странами Леванта. В этот период строились даже трехпалубные нефы, такие суда имели до 30 метров в длину, 12 метров в ширину и брали на борт до 500 тонн груза. Подобные нефы были неповоротливыми, массивными судами, имевшими к тому же серьёзные проблемы с остойчивостью.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Позднее нефы проектировались и строились не только в Венеции, но и ее главной соперницей – Генуэзской торговой республикой. В XIII-[[XIV век]]ах Венеция и Генуя монополизировали всю торговлю Европы со странами Леванта. В этот период строились даже трехпалубные нефы, такие суда имели до 30 метров в длину, 12 метров в ширину и брали на борт до 500 тонн груза. Подобные нефы были неповоротливыми, массивными судами, имевшими к тому же серьёзные проблемы с остойчивостью.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Изображение:NefFr.jpg|thumb|Французский неф.]]</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В северных морях такие колоссальные объёмы грузооборота разумеется были недостижимы, поэтому во Франции выработался свой оригинальный тип нефа, это были гораздо более компактные и существенно более изящные и быстроходные одномачтовые корабли с прямым парусным вооружением, грузоподъёмность которых редко превышала 200 тонн. Отличительным внешним признаком французских нефов были округленные в носу и прямые в корме высоко поднятые штевни. На французских нефах появились бушприт, ванты с выбленками, якорь, уже приближающийся по конструкции к адмиралтейскому. Также на них появились [[галс-кламп]]ы, облицованные прочным деревом, которые служили для проводки галсов, в отличие от шкота  не имевшие талей. Штаги и многочисленные снасти такелажа были вынесены далеко в корму. На французских нефах были асимметричные пристройки к относительно невысоким форкастлю и ахтеркастлю, которые делались, вероятно, в качестве дополнительных помещений для размещения рыцарей, использовавших подобные суда для крестовых походов, при этом ограждения надстроек украшались гербовыми щитами рыцарей.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В северных морях такие колоссальные объёмы грузооборота разумеется были недостижимы, поэтому во Франции выработался свой оригинальный тип нефа, это были гораздо более компактные и существенно более изящные и быстроходные одномачтовые корабли с прямым парусным вооружением, грузоподъёмность которых редко превышала 200 тонн. Отличительным внешним признаком французских нефов были округленные в носу и прямые в корме высоко поднятые штевни. На французских нефах появились бушприт, ванты с выбленками, якорь, уже приближающийся по конструкции к адмиралтейскому. Также на них появились [[галс-кламп]]ы, облицованные прочным деревом, которые служили для проводки галсов, в отличие от шкота  не имевшие талей. Штаги и многочисленные снасти такелажа были вынесены далеко в корму. На французских нефах были асимметричные пристройки к относительно невысоким форкастлю и ахтеркастлю, которые делались, вероятно, в качестве дополнительных помещений для размещения рыцарей, использовавших подобные суда для крестовых походов, при этом ограждения надстроек украшались гербовыми щитами рыцарей.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> </table>

Captain Pauli https://itaka.n43.pw/wikitaka/index.php?title=%D0%9D%D0%B5%D1%84&diff=8530&oldid=prev 2010-12-19T16:17:47Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая версия</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия от 19:17, 19 декабря 2010</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l13">Строка 13:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 13:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Изображение:Nef4.jpg|thumb|Поздний венецианский четырёхмачтовый неф.]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Изображение:Nef4.jpg|thumb|Поздний венецианский четырёхмачтовый неф.]]</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В период крестовых походов ([[1096]]-[[1270]]) Венеция была основным поставщиком нефов, которые могли принимать на борт до 1500 человек или 1200 тонн груза. В последующие века конструкция этих судов постоянно изменялась, и к началу [[XVI век]]а выработался тип венецианского четырехмачтового нефа, который имел имел гораздо более совершенную форму корпуса (видимо позаимствованную у кастильских мореходных каравелл) и значительные размерения: наибольшая длина 28,7 метров, длина по ватерлинии 25 метров, максимальная ширина 8,36 метров, осадка до 3 метров, водоизмещение около 600 тонн. Фок- и грот-мачты  такого нефа несли прямые паруса, вторая грот и бизань-мачта — косые, общая площадь парусов составляла более 770 квадратных метров и такое парусное вооружение позволяло уже ходить довольно круто к ветру. Подобные большие нефы в отличие от других судов той эпохи имели несколько становых якорей (до семи) для предотвращения сноса во время стоянок. С [[XV век]]а в надстройках таких нефов стали размещать артиллерию, что не прибавило им остойчивости.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В период крестовых походов ([[1096]]-[[1270]]) Венеция была основным поставщиком нефов, которые могли принимать на борт до 1500 человек или 1200 тонн груза. В последующие века конструкция этих судов постоянно изменялась, и к началу [[XVI век]]а выработался тип венецианского четырехмачтового нефа, который имел имел гораздо более совершенную форму корпуса (видимо позаимствованную у кастильских мореходных каравелл) и значительные размерения: наибольшая длина 28,7 метров, длина по ватерлинии 25 метров, максимальная ширина 8,36 метров, осадка до 3 метров, водоизмещение около 600 тонн. Фок- и грот-мачты  такого нефа несли прямые паруса, вторая грот и бизань-мачта — косые, общая площадь парусов составляла более 770 квадратных метров и такое парусное вооружение позволяло уже ходить довольно круто к ветру. Подобные большие нефы в отличие от других судов той эпохи имели несколько становых якорей (до семи) для предотвращения сноса во время стоянок. С [[XV век]]а в надстройках таких нефов стали размещать артиллерию, что не прибавило им остойчивости.</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">== Литература ==</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* В.А. Дыгало, М. Аверьянов. История корабля. Вып. 2, М., 1989. </ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Категория:Корабли по классам]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Категория:Корабли по классам]]</div></td></tr> </table>

Captain Pauli https://itaka.n43.pw/wikitaka/index.php?title=%D0%9D%D0%B5%D1%84&diff=8528&oldid=prev 2010-12-19T16:12:44Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая версия</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия от 19:12, 19 декабря 2010</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l11">Строка 11:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 11:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В северных морях такие колоссальные объёмы грузооборота разумеется были недостижимы, поэтому во Франции выработался свой оригинальный тип нефа, это были гораздо более компактные и существенно более изящные и быстроходные одномачтовые корабли с прямым парусным вооружением, грузоподъёмность которых редко превышала 200 тонн. Отличительным внешним признаком французских нефов были округленные в носу и прямые в корме высоко поднятые штевни. На французских нефах появились бушприт, ванты с выбленками, якорь, уже приближающийся по конструкции к адмиралтейскому. Также на них появились [[галс-кламп]]ы, облицованные прочным деревом, которые служили для проводки галсов, в отличие от шкота  не имевшие талей. Штаги и многочисленные снасти такелажа были вынесены далеко в корму. На французских нефах были асимметричные пристройки к относительно невысоким форкастлю и ахтеркастлю, которые делались, вероятно, в качестве дополнительных помещений для размещения рыцарей, использовавших подобные суда для крестовых походов, при этом ограждения надстроек украшались гербовыми щитами рыцарей.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В северных морях такие колоссальные объёмы грузооборота разумеется были недостижимы, поэтому во Франции выработался свой оригинальный тип нефа, это были гораздо более компактные и существенно более изящные и быстроходные одномачтовые корабли с прямым парусным вооружением, грузоподъёмность которых редко превышала 200 тонн. Отличительным внешним признаком французских нефов были округленные в носу и прямые в корме высоко поднятые штевни. На французских нефах появились бушприт, ванты с выбленками, якорь, уже приближающийся по конструкции к адмиралтейскому. Также на них появились [[галс-кламп]]ы, облицованные прочным деревом, которые служили для проводки галсов, в отличие от шкота  не имевшие талей. Штаги и многочисленные снасти такелажа были вынесены далеко в корму. На французских нефах были асимметричные пристройки к относительно невысоким форкастлю и ахтеркастлю, которые делались, вероятно, в качестве дополнительных помещений для размещения рыцарей, использовавших подобные суда для крестовых походов, при этом ограждения надстроек украшались гербовыми щитами рыцарей.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В период крестовых походов ([[1096]]-[[1270]]) Венеция была основным поставщиком нефов, которые могли принимать на борт до 1500 человек. В последующие века конструкция этих судов постоянно изменялась, и к началу [[XVI век]]а выработался тип венецианского четырехмачтового нефа, который имел имел гораздо более совершенную форму корпуса (видимо позаимствованную у кастильских мореходных каравелл) и значительные размерения: наибольшая длина 28,7 метров, длина по ватерлинии 25 метров, максимальная ширина 8,36 метров, осадка до 3 метров, водоизмещение около 600 тонн. Фок- и грот-мачты  такого нефа несли прямые паруса, вторая грот и бизань-мачта — косые, общая площадь парусов составляла более 770 квадратных метров и такое парусное вооружение позволяло уже ходить довольно круто к ветру. Подобные большие нефы в отличие от других судов той эпохи имели несколько становых якорей (до семи) для предотвращения сноса во время стоянок.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Изображение:Nef4.jpg|thumb|Поздний венецианский четырёхмачтовый неф.]]</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В период крестовых походов ([[1096]]-[[1270]]) Венеция была основным поставщиком нефов, которые могли принимать на борт до 1500 человек <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">или 1200 тонн груза</ins>. В последующие века конструкция этих судов постоянно изменялась, и к началу [[XVI век]]а выработался тип венецианского четырехмачтового нефа, который имел имел гораздо более совершенную форму корпуса (видимо позаимствованную у кастильских мореходных каравелл) и значительные размерения: наибольшая длина 28,7 метров, длина по ватерлинии 25 метров, максимальная ширина 8,36 метров, осадка до 3 метров, водоизмещение около 600 тонн. Фок- и грот-мачты  такого нефа несли прямые паруса, вторая грот и бизань-мачта — косые, общая площадь парусов составляла более 770 квадратных метров и такое парусное вооружение позволяло уже ходить довольно круто к ветру. Подобные большие нефы в отличие от других судов той эпохи имели несколько становых якорей (до семи) для предотвращения сноса во время стоянок<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. С [[XV век]]а в надстройках таких нефов стали размещать артиллерию, что не прибавило им остойчивости</ins>.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Категория:Корабли по классам]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Категория:Корабли по классам]]</div></td></tr> </table>

Captain Pauli