Линкор-крейсер - История изменений

Captain Pauli в 17:31, 18 июня 2010

2010-06-18T17:31:21Z

← Предыдущая версия		Версия от 20:31, 18 июня 2010
Строка 2:		Строка 2:
	'''Линкор-крейсер''' ({{lang-en\|battleship-cruiser}}) - специфический подкласс линейных кораблей, по своим характеристикам промежуточный между [[линкор]]ами и [[Линейный крейсер\|линейными крейсерами]]. Подкласс возник во второй половине Первой мировой войны, номинально единственным его представителем был [[Худ (линкор-крейсер)\|линкор-крейсер "Худ"]] (''HMS Hood''), три его [[систершип]]а так и не были построены, также, как и последующие проекты британских линкоров-крейсеров.		'''Линкор-крейсер''' ({{lang-en\|battleship-cruiser}}) - специфический подкласс линейных кораблей, по своим характеристикам промежуточный между [[линкор]]ами и [[Линейный крейсер\|линейными крейсерами]]. Подкласс возник во второй половине Первой мировой войны, номинально единственным его представителем был [[Худ (линкор-крейсер)\|линкор-крейсер "Худ"]] (''HMS Hood''), три его [[систершип]]а так и не были построены, также, как и последующие проекты британских линкоров-крейсеров.

	Корабль имел ~~достаточно непривычное~~ сочетание [[ТТЭ]] для английских военных моряков , не сразу свыкшихся с мыслью, что хорошо вооруженный и сильно бронированный корабль может развивать скорость в 31 [[узел]]. Поэтому на этапе строительства долго не могли прийти к единому мнению по поводу того, к какому же классу отнести этот корабль - к линейным крейсерам (как предполагалось при проектировании) или же к линкорам. Являясь самым крупным кораблем британского флота на момент постройки (и сохраняя этот статус до [[1930]] года), он сочетал в себе высокую огневую мощь, как у линкоров типа «Куин Элизабет» и «Ривендж», относительно мощное бронирование, хоть и несколько уступавшее современным линкорам, и высокую скорость хода. По этому параметру «Худ» превосходил почти все как линкоры, так и линейные крейсера. Таким образом англичанам наконец-то удалось создать относительно сбалансированный проект корабля, который превосходил по защите и вооружению все корабли, которые могли держать такой же или больший ход, и был быстроходнее более мощных кораблей, что позволяло устанавливать выгодную для себя дистанцию боя. Все эти обстоятельства привели к тому, что в результате для корабля был выделен отдельный подкласс в британской классификации.		Корабль имел сочетание [[ТТЭ]], достаточно непривычное для английских военных моряков, не сразу свыкшихся с мыслью, что хорошо вооруженный и сильно бронированный корабль может развивать скорость в 31 [[узел]]. Поэтому на этапе строительства долго не могли прийти к единому мнению по поводу того, к какому же классу отнести этот корабль - к линейным крейсерам (как предполагалось при проектировании) или же к линкорам. Являясь самым крупным кораблем британского флота на момент постройки (и сохраняя этот статус до [[1930]] года), он сочетал в себе высокую огневую мощь, как у линкоров типа «Куин Элизабет» и «Ривендж», относительно мощное бронирование, хоть и несколько уступавшее современным линкорам, и высокую скорость хода. По этому параметру «Худ» превосходил почти все как линкоры, так и линейные крейсера. Таким образом англичанам наконец-то удалось создать относительно сбалансированный проект корабля, который превосходил по защите и вооружению все корабли, которые могли держать такой же или больший ход, и был быстроходнее более мощных кораблей, что позволяло устанавливать выгодную для себя дистанцию боя. Все эти обстоятельства привели к тому, что в результате для корабля был выделен отдельный подкласс в британской классификации.

	Недостатки даже столь сбалансированного проекта, созданного как "работа над ошибками" по проектам британских линейных крейсеров, были также типично британскими - чрезвычайно слабое горизонтальное бронирование, доставшееся "по наследству" от линейных крейсеров недостаточное бронирование [[барбет]]ов и траверзов ~~башен~~, а также малоэффективные [[ПТЗ]] и [[ПМЗ]].		Недостатки даже столь сбалансированного проекта, созданного как "работа над ошибками" по проектам британских линейных крейсеров, были также типично британскими - чрезвычайно слабое горизонтальное бронирование, доставшееся "по наследству" от линейных крейсеров недостаточное бронирование [[барбет]]ов башен и траверзов, а также малоэффективные [[ПТЗ]] и [[ПМЗ]].

Captain Pauli в 05:36, 13 мая 2010

2010-05-13T05:36:07Z

← Предыдущая версия		Версия от 08:36, 13 мая 2010
Строка 1:		Строка 1:
	[[Изображение:Hood.jpg\|right\|300px\|thumb\|Линкор-крейсер "Худ"]]		[[Изображение:Hood.jpg\|right\|300px\|thumb\|Линкор-крейсер "Худ"]]
	'''Линкор-крейсер''' ({{lang-en\|battleship-cruiser}}) - специфический подкласс линейных кораблей, по своим характеристикам промежуточный между [[линкор]]ами и [[Линейный крейсер\|линейными крейсерами]]. Подкласс возник во второй половине Первой мировой войны, номинально единственным его представителем был [[Худ (линкор-крейсер)\|линкор-крейсер "Худ"]] (''HMS Hood''), три его [[систершип]]а так и не были построены.		'''Линкор-крейсер''' ({{lang-en\|battleship-cruiser}}) - специфический подкласс линейных кораблей, по своим характеристикам промежуточный между [[линкор]]ами и [[Линейный крейсер\|линейными крейсерами]]. Подкласс возник во второй половине Первой мировой войны, номинально единственным его представителем был [[Худ (линкор-крейсер)\|линкор-крейсер "Худ"]] (''HMS Hood''), три его [[систершип]]а так и не были построены, также, как и последующие проекты британских линкоров-крейсеров.

	Корабль имел достаточно непривычное сочетание [[ТТЭ]] для английских военных моряков , не сразу свыкшихся с мыслью, что хорошо вооруженный и сильно бронированный корабль может развивать скорость в 31 узел. Поэтому на этапе строительства долго не могли прийти к единому мнению по поводу того, к какому же классу отнести этот корабль - к линейным крейсерам (как предполагалось при проектировании) или же к линкорам. Являясь самым крупным кораблем британского флота на момент постройки (и сохраняя этот статус до [[1930]] года), он сочетал в себе высокую огневую мощь, как у линкоров типа «Куин Элизабет» и «Ривендж», относительно мощное бронирование, хоть и несколько уступавшее современным линкорам, и высокую скорость хода. По этому параметру «Худ» превосходил почти все как линкоры, так и линейные крейсера. Таким образом англичанам наконец-то удалось создать относительно сбалансированный проект корабля, который превосходил по защите и вооружению все корабли, которые могли держать такой же или больший ход, и был быстроходнее более мощных кораблей, что позволяло устанавливать выгодную для себя дистанцию боя. Все эти обстоятельства привели к тому, что в результате для корабля был выделен отдельный подкласс в британской классификации.		Корабль имел достаточно непривычное сочетание [[ТТЭ]] для английских военных моряков , не сразу свыкшихся с мыслью, что хорошо вооруженный и сильно бронированный корабль может развивать скорость в 31 [[узел]]. Поэтому на этапе строительства долго не могли прийти к единому мнению по поводу того, к какому же классу отнести этот корабль - к линейным крейсерам (как предполагалось при проектировании) или же к линкорам. Являясь самым крупным кораблем британского флота на момент постройки (и сохраняя этот статус до [[1930]] года), он сочетал в себе высокую огневую мощь, как у линкоров типа «Куин Элизабет» и «Ривендж», относительно мощное бронирование, хоть и несколько уступавшее современным линкорам, и высокую скорость хода. По этому параметру «Худ» превосходил почти все как линкоры, так и линейные крейсера. Таким образом англичанам наконец-то удалось создать относительно сбалансированный проект корабля, который превосходил по защите и вооружению все корабли, которые могли держать такой же или больший ход, и был быстроходнее более мощных кораблей, что позволяло устанавливать выгодную для себя дистанцию боя. Все эти обстоятельства привели к тому, что в результате для корабля был выделен отдельный подкласс в британской классификации.

	Недостатки даже столь сбалансированного проекта, созданного как "работа над ошибками" по проектам британских линейных крейсеров, были также типично британскими - чрезвычайно слабое горизонтальное бронирование, доставшееся "по наследству" от линейных крейсеров недостаточное бронирование [[барбет]]ов и траверзов башен, а также малоэффективные [[ПТЗ]] и [[ПМЗ]].		Недостатки даже столь сбалансированного проекта, созданного как "работа над ошибками" по проектам британских линейных крейсеров, были также типично британскими - чрезвычайно слабое горизонтальное бронирование, доставшееся "по наследству" от линейных крейсеров недостаточное бронирование [[барбет]]ов и траверзов башен, а также малоэффективные [[ПТЗ]] и [[ПМЗ]].

Captain Pauli: /* Развитие класса */

2010-05-06T17:07:49Z

Развитие класса

← Предыдущая версия		Версия от 20:07, 6 мая 2010
Строка 66:		Строка 66:
	В действительности прямыми продолжателями развития идеологии этого класса стали немецкие кораблестроители. Своего рода [[эрзац]]ем ''линкора-крейсера'' были германские "[[Карманный линкор\|карманные линкоры]]" (они также превосходили по вооружению любой крейсер из числа "вашингтонских", и имели скорость выше, чем у большинства линкоров), а свое логическое завершение класс получил в серии германских кораблей типа "Шарнхорст" (развитие "карманных линкоров" на новом уровне), которые также, как и ранее "Худ", классифицировали то как линкоры (благодаря "линкоровскому" бронированию), то как линейные крейсера (из-за относительно высокой скорости хода и сбалансированного артиллерийского вооружения).		В действительности прямыми продолжателями развития идеологии этого класса стали немецкие кораблестроители. Своего рода [[эрзац]]ем ''линкора-крейсера'' были германские "[[Карманный линкор\|карманные линкоры]]" (они также превосходили по вооружению любой крейсер из числа "вашингтонских", и имели скорость выше, чем у большинства линкоров), а свое логическое завершение класс получил в серии германских кораблей типа "Шарнхорст" (развитие "карманных линкоров" на новом уровне), которые также, как и ранее "Худ", классифицировали то как линкоры (благодаря "линкоровскому" бронированию), то как линейные крейсера (из-за относительно высокой скорости хода и сбалансированного артиллерийского вооружения).

	В Англии был разработан проект "G-3", представлявший собой дальнейшее развитие концепции линкора-крейсера, но из-за ограничений, наложенных Вашингтонским соглашением, он так никогда и не был реализован. В период разработки ~~проектаэти~~ корабли также иногда классифицировались как линейные крейсера.		В Англии был разработан проект "G-3", представлявший собой дальнейшее развитие концепции линкора-крейсера, но из-за ограничений, наложенных Вашингтонским соглашением, он так никогда и не был реализован. В период разработки проекта эти корабли также иногда классифицировались как линейные крейсера.

	Ошибочной является попытка рассматривать "большие крейсера" (американские "Аляски", советские "Кронштадты") второй половины 1930-х как продолжение линии развития данного класса - скорее они были попыткой совместить линейные крейсера и линкоры на принципиально новом уровне технологий. При этом их разработчики двигались изначально от разных концепций: американские - от несостоявшихся американских линейных крейсеров, советские - от "облегченных" линкоров, но в результате были спроектированы корабли, у которых крейсерские элементы явно преобладали.		Ошибочной является попытка рассматривать "большие крейсера" (американские "Аляски", советские "Кронштадты") второй половины 1930-х как продолжение линии развития данного класса - скорее они были попыткой совместить линейные крейсера и линкоры на принципиально новом уровне технологий. При этом их разработчики двигались изначально от разных концепций: американские - от несостоявшихся американских линейных крейсеров, советские - от "облегченных" линкоров, но в результате были спроектированы корабли, у которых крейсерские элементы явно преобладали.

	[[Категория:Корабли по классам]]		[[Категория:Корабли по классам]]

Captain Pauli: /* Развитие класса */

2010-05-06T05:08:12Z

Развитие класса

← Предыдущая версия		Версия от 08:08, 6 мая 2010
Строка 66:		Строка 66:
	В действительности прямыми продолжателями развития идеологии этого класса стали немецкие кораблестроители. Своего рода [[эрзац]]ем ''линкора-крейсера'' были германские "[[Карманный линкор\|карманные линкоры]]" (они также превосходили по вооружению любой крейсер из числа "вашингтонских", и имели скорость выше, чем у большинства линкоров), а свое логическое завершение класс получил в серии германских кораблей типа "Шарнхорст" (развитие "карманных линкоров" на новом уровне), которые также, как и ранее "Худ", классифицировали то как линкоры (благодаря "линкоровскому" бронированию), то как линейные крейсера (из-за относительно высокой скорости хода и сбалансированного артиллерийского вооружения).		В действительности прямыми продолжателями развития идеологии этого класса стали немецкие кораблестроители. Своего рода [[эрзац]]ем ''линкора-крейсера'' были германские "[[Карманный линкор\|карманные линкоры]]" (они также превосходили по вооружению любой крейсер из числа "вашингтонских", и имели скорость выше, чем у большинства линкоров), а свое логическое завершение класс получил в серии германских кораблей типа "Шарнхорст" (развитие "карманных линкоров" на новом уровне), которые также, как и ранее "Худ", классифицировали то как линкоры (благодаря "линкоровскому" бронированию), то как линейные крейсера (из-за относительно высокой скорости хода и сбалансированного артиллерийского вооружения).

	Ошибочной является и попытка рассматривать "большие крейсера" (американские "Аляски", советские "Кронштадты") второй половины 1930-х как продолжение линии развития данного класса - скорее они были попыткой совместить линейные крейсера и линкоры на принципиально новом уровне технологий. При этом их разработчики двигались изначально от разных концепций: американские - от несостоявшихся американских линейных крейсеров, советские - от "облегченных" линкоров, но в результате были спроектированы корабли, у которых крейсерские элементы явно преобладали.		В Англии был разработан проект "G-3", представлявший собой дальнейшее развитие концепции линкора-крейсера, но из-за ограничений, наложенных Вашингтонским соглашением, он так никогда и не был реализован. В период разработки проектаэти корабли также иногда классифицировались как линейные крейсера.

			Ошибочной является попытка рассматривать "большие крейсера" (американские "Аляски", советские "Кронштадты") второй половины 1930-х как продолжение линии развития данного класса - скорее они были попыткой совместить линейные крейсера и линкоры на принципиально новом уровне технологий. При этом их разработчики двигались изначально от разных концепций: американские - от несостоявшихся американских линейных крейсеров, советские - от "облегченных" линкоров, но в результате были спроектированы корабли, у которых крейсерские элементы явно преобладали.

	[[Категория:Корабли по классам]]		[[Категория:Корабли по классам]]

Captain Pauli: /* Развитие класса */

2010-05-02T16:46:51Z

Развитие класса

← Предыдущая версия		Версия от 19:46, 2 мая 2010
Строка 66:		Строка 66:
	В действительности прямыми продолжателями развития идеологии этого класса стали немецкие кораблестроители. Своего рода [[эрзац]]ем ''линкора-крейсера'' были германские "[[Карманный линкор\|карманные линкоры]]" (они также превосходили по вооружению любой крейсер из числа "вашингтонских", и имели скорость выше, чем у большинства линкоров), а свое логическое завершение класс получил в серии германских кораблей типа "Шарнхорст" (развитие "карманных линкоров" на новом уровне), которые также, как и ранее "Худ", классифицировали то как линкоры (благодаря "линкоровскому" бронированию), то как линейные крейсера (из-за относительно высокой скорости хода и сбалансированного артиллерийского вооружения).		В действительности прямыми продолжателями развития идеологии этого класса стали немецкие кораблестроители. Своего рода [[эрзац]]ем ''линкора-крейсера'' были германские "[[Карманный линкор\|карманные линкоры]]" (они также превосходили по вооружению любой крейсер из числа "вашингтонских", и имели скорость выше, чем у большинства линкоров), а свое логическое завершение класс получил в серии германских кораблей типа "Шарнхорст" (развитие "карманных линкоров" на новом уровне), которые также, как и ранее "Худ", классифицировали то как линкоры (благодаря "линкоровскому" бронированию), то как линейные крейсера (из-за относительно высокой скорости хода и сбалансированного артиллерийского вооружения).

	Ошибочной является и попытка рассматривать "большие крейсера" (американские "Аляски", советские "Кронштадты") второй половины 1930-х как продолжение линии развития данного класса - скорее они были попыткой совместить линейные крейсера и линкоры на принципиально новом уровне технологий.		Ошибочной является и попытка рассматривать "большие крейсера" (американские "Аляски", советские "Кронштадты") второй половины 1930-х как продолжение линии развития данного класса - скорее они были попыткой совместить линейные крейсера и линкоры на принципиально новом уровне технологий. При этом их разработчики двигались изначально от разных концепций: американские - от несостоявшихся американских линейных крейсеров, советские - от "облегченных" линкоров, но в результате были спроектированы корабли, у которых крейсерские элементы явно преобладали.

	[[Категория:Корабли по классам]]		[[Категория:Корабли по классам]]

Captain Pauli в 16:41, 2 мая 2010

2010-05-02T16:41:07Z

← Предыдущая версия		Версия от 19:41, 2 мая 2010
Строка 57:		Строка 57:
	\|-		\|-
	\|}		\|}

			Из сопоставления этих данных становится очевидно, что отнесение "Худа" к линейным крейсерам явно неправомерно.

	== Развитие класса ==		== Развитие класса ==

Captain Pauli: /* Развитие класса */

2010-05-02T16:39:11Z

Развитие класса

← Предыдущая версия		Версия от 19:39, 2 мая 2010
Строка 62:		Строка 62:
	Принято считать, что логическим развитием этого класса кораблей стал подкласс ''быстроходных линкоров'', к созданию которых фактически приступили еще до Первой мировой войны в России (линейные крейсера типа "Измаил"), и которые в межвоенный период появились во флотах всех ведущих морских держав. Единственный же существовавший линкор-крейсер в разных справочниках классифицировали то как линкор, то как линейный крейсер.		Принято считать, что логическим развитием этого класса кораблей стал подкласс ''быстроходных линкоров'', к созданию которых фактически приступили еще до Первой мировой войны в России (линейные крейсера типа "Измаил"), и которые в межвоенный период появились во флотах всех ведущих морских держав. Единственный же существовавший линкор-крейсер в разных справочниках классифицировали то как линкор, то как линейный крейсер.

	В действительности прямыми продолжателями развития идеологии этого класса стали немецкие кораблестроители. Своего рода [[эрзац]]ем ''линкора-крейсера'' были германские "[[Карманный линкор\|карманные линкоры]]", а свое логическое завершение класс получил в серии германских кораблей типа "Шарнхорст" (развитие "карманных линкоров" на новом уровне), которые также, как и ранее "Худ", классифицировали то как линкоры (благодаря "линкоровскому" бронированию), то как линейные крейсера (из-за относительно высокой скорости хода и сбалансированного артиллерийского вооружения).		В действительности прямыми продолжателями развития идеологии этого класса стали немецкие кораблестроители. Своего рода [[эрзац]]ем ''линкора-крейсера'' были германские "[[Карманный линкор\|карманные линкоры]]" (они также превосходили по вооружению любой крейсер из числа "вашингтонских", и имели скорость выше, чем у большинства линкоров), а свое логическое завершение класс получил в серии германских кораблей типа "Шарнхорст" (развитие "карманных линкоров" на новом уровне), которые также, как и ранее "Худ", классифицировали то как линкоры (благодаря "линкоровскому" бронированию), то как линейные крейсера (из-за относительно высокой скорости хода и сбалансированного артиллерийского вооружения).

	Ошибочной является и попытка рассматривать "большие крейсера" (американские "Аляски", советские "Кронштадты") второй половины 1930-х как продолжение линии развития данного класса - скорее они были попыткой совместить линейные крейсера и линкоры на принципиально новом уровне технологий.		Ошибочной является и попытка рассматривать "большие крейсера" (американские "Аляски", советские "Кронштадты") второй половины 1930-х как продолжение линии развития данного класса - скорее они были попыткой совместить линейные крейсера и линкоры на принципиально новом уровне технологий.

	[[Категория:Корабли по классам]]		[[Категория:Корабли по классам]]

Captain Pauli в 16:23, 2 мая 2010

2010-05-02T16:23:26Z

← Предыдущая версия		Версия от 19:23, 2 мая 2010
Строка 2:		Строка 2:
	'''Линкор-крейсер''' ({{lang-en\|battleship-cruiser}}) - специфический подкласс линейных кораблей, по своим характеристикам промежуточный между [[линкор]]ами и [[Линейный крейсер\|линейными крейсерами]]. Подкласс возник во второй половине Первой мировой войны, номинально единственным его представителем был [[Худ (линкор-крейсер)\|линкор-крейсер "Худ"]] (''HMS Hood''), три его [[систершип]]а так и не были построены.		'''Линкор-крейсер''' ({{lang-en\|battleship-cruiser}}) - специфический подкласс линейных кораблей, по своим характеристикам промежуточный между [[линкор]]ами и [[Линейный крейсер\|линейными крейсерами]]. Подкласс возник во второй половине Первой мировой войны, номинально единственным его представителем был [[Худ (линкор-крейсер)\|линкор-крейсер "Худ"]] (''HMS Hood''), три его [[систершип]]а так и не были построены.

	Корабль имел достаточно непривычное сочетание [[ТТЭ]] для английских военных моряков , не сразу свыкшихся с мыслью, что хорошо вооруженный и сильно бронированный корабль может развивать скорость в 31 узел. Поэтому на этапе строительства долго не могли прийти к единому мнению по поводу того, к какому же классу отнести этот корабль - к линейным крейсерам (как предполагалось при проектировании) или же к линкорам. Являясь самым крупным кораблем британского флота на момент постройки, он сочетал в себе высокую огневую мощь, как у линкоров типа «Куин Элизабет» и «Ривендж», относительно мощное бронирование, хоть и несколько уступавшее современным линкорам, и высокую скорость хода. По этому параметру «Худ» превосходил почти все как линкоры, так и линейные крейсера. Таким образом англичанам наконец-то удалось создать относительно сбалансированный проект корабля, который превосходил по защите и вооружению все корабли, которые могли держать такой же или больший ход, и был быстроходнее более мощных кораблей, что позволяло устанавливать выгодную для себя дистанцию боя. Все эти обстоятельства привели к тому, что в результате для корабля был выделен отдельный подкласс в британской классификации.		Корабль имел достаточно непривычное сочетание [[ТТЭ]] для английских военных моряков , не сразу свыкшихся с мыслью, что хорошо вооруженный и сильно бронированный корабль может развивать скорость в 31 узел. Поэтому на этапе строительства долго не могли прийти к единому мнению по поводу того, к какому же классу отнести этот корабль - к линейным крейсерам (как предполагалось при проектировании) или же к линкорам. Являясь самым крупным кораблем британского флота на момент постройки (и сохраняя этот статус до [[1930]] года), он сочетал в себе высокую огневую мощь, как у линкоров типа «Куин Элизабет» и «Ривендж», относительно мощное бронирование, хоть и несколько уступавшее современным линкорам, и высокую скорость хода. По этому параметру «Худ» превосходил почти все как линкоры, так и линейные крейсера. Таким образом англичанам наконец-то удалось создать относительно сбалансированный проект корабля, который превосходил по защите и вооружению все корабли, которые могли держать такой же или больший ход, и был быстроходнее более мощных кораблей, что позволяло устанавливать выгодную для себя дистанцию боя. Все эти обстоятельства привели к тому, что в результате для корабля был выделен отдельный подкласс в британской классификации.

	Недостатки даже столь сбалансированного проекта, созданного как "работа над ошибками" по проектам британских линейных крейсеров, были также типично британскими - чрезвычайно слабое горизонтальное бронирование, доставшееся "по наследству" от линейных крейсеров недостаточное бронирование [[барбет]]ов и траверзов башен, а также малоэффективные [[ПТЗ]] и [[ПМЗ]].		Недостатки даже столь сбалансированного проекта, созданного как "работа над ошибками" по проектам британских линейных крейсеров, были также типично британскими - чрезвычайно слабое горизонтальное бронирование, доставшееся "по наследству" от линейных крейсеров недостаточное бронирование [[барбет]]ов и траверзов башен, а также малоэффективные [[ПТЗ]] и [[ПМЗ]].

Captain Pauli в 16:22, 2 мая 2010

2010-05-02T16:22:30Z

← Предыдущая версия		Версия от 19:22, 2 мая 2010
Строка 1:		Строка 1:
	[[Изображение:Hood.jpg\|right\|300px\|thumb\|Линкор-крейсер "Худ"]]		[[Изображение:Hood.jpg\|right\|300px\|thumb\|Линкор-крейсер "Худ"]]
	'''Линкор-крейсер''' ({{lang-en\|battleship-cruiser}}) - специфический подкласс линейных кораблей, по своим характеристикам промежуточный между [[линкор]]ами и [[Линейный крейсер\|линейными крейсерами]]. Подкласс возник во второй половине Первой мировой войны, номинально единственным его представителем был [[Худ (линкор-крейсер)\|линкор-крейсер "Худ"]] (''HMS Hood'').		'''Линкор-крейсер''' ({{lang-en\|battleship-cruiser}}) - специфический подкласс линейных кораблей, по своим характеристикам промежуточный между [[линкор]]ами и [[Линейный крейсер\|линейными крейсерами]]. Подкласс возник во второй половине Первой мировой войны, номинально единственным его представителем был [[Худ (линкор-крейсер)\|линкор-крейсер "Худ"]] (''HMS Hood''), три его [[систершип]]а так и не были построены.

	Корабль имел достаточно непривычное сочетание [[ТТЭ]] для английских военных моряков , не сразу свыкшихся с мыслью, что хорошо вооруженный и сильно бронированный корабль может развивать скорость в 31 узел. Поэтому на этапе строительства долго не могли прийти к единому мнению по поводу того, к какому же классу отнести этот корабль - к линейным крейсерам (как предполагалось при проектировании) или же к линкорам. Являясь самым крупным кораблем британского флота на момент постройки, он сочетал в себе высокую огневую мощь, как у линкоров типа «Куин Элизабет» и «Ривендж», относительно мощное бронирование, хоть и несколько уступавшее современным линкорам, и высокую скорость хода. По этому параметру «Худ» превосходил почти все как линкоры, так и линейные крейсера. Таким образом англичанам наконец-то удалось создать относительно сбалансированный проект корабля, который превосходил по защите и вооружению все корабли, которые могли держать такой же или больший ход, и был быстроходнее более мощных кораблей, что позволяло устанавливать выгодную для себя дистанцию боя. Все эти обстоятельства привели к тому, что в результате для корабля был выделен отдельный подкласс в британской классификации.		Корабль имел достаточно непривычное сочетание [[ТТЭ]] для английских военных моряков , не сразу свыкшихся с мыслью, что хорошо вооруженный и сильно бронированный корабль может развивать скорость в 31 узел. Поэтому на этапе строительства долго не могли прийти к единому мнению по поводу того, к какому же классу отнести этот корабль - к линейным крейсерам (как предполагалось при проектировании) или же к линкорам. Являясь самым крупным кораблем британского флота на момент постройки, он сочетал в себе высокую огневую мощь, как у линкоров типа «Куин Элизабет» и «Ривендж», относительно мощное бронирование, хоть и несколько уступавшее современным линкорам, и высокую скорость хода. По этому параметру «Худ» превосходил почти все как линкоры, так и линейные крейсера. Таким образом англичанам наконец-то удалось создать относительно сбалансированный проект корабля, который превосходил по защите и вооружению все корабли, которые могли держать такой же или больший ход, и был быстроходнее более мощных кораблей, что позволяло устанавливать выгодную для себя дистанцию боя. Все эти обстоятельства привели к тому, что в результате для корабля был выделен отдельный подкласс в британской классификации.

Captain Pauli: /* Развитие класса */

2010-05-02T13:40:32Z

Развитие класса

← Предыдущая версия		Версия от 16:40, 2 мая 2010
Строка 61:		Строка 61:
	[[Изображение:SH.jpg\|300px\|left\|thumb\|Линкор "Шарнхорст"]]		[[Изображение:SH.jpg\|300px\|left\|thumb\|Линкор "Шарнхорст"]]
	Принято считать, что логическим развитием этого класса кораблей стал подкласс ''быстроходных линкоров'', к созданию которых фактически приступили еще до Первой мировой войны в России (линейные крейсера типа "Измаил"), и которые в межвоенный период появились во флотах всех ведущих морских держав. Единственный же существовавший линкор-крейсер в разных справочниках классифицировали то как линкор, то как линейный крейсер.		Принято считать, что логическим развитием этого класса кораблей стал подкласс ''быстроходных линкоров'', к созданию которых фактически приступили еще до Первой мировой войны в России (линейные крейсера типа "Измаил"), и которые в межвоенный период появились во флотах всех ведущих морских держав. Единственный же существовавший линкор-крейсер в разных справочниках классифицировали то как линкор, то как линейный крейсер.

			В действительности прямыми продолжателями развития идеологии этого класса стали немецкие кораблестроители. Своего рода [[эрзац]]ем ''линкора-крейсера'' были германские "[[Карманный линкор\|карманные линкоры]]", а свое логическое завершение класс получил в серии германских кораблей типа "Шарнхорст" (развитие "карманных линкоров" на новом уровне), которые также, как и ранее "Худ", классифицировали то как линкоры (благодаря "линкоровскому" бронированию), то как линейные крейсера (из-за относительно высокой скорости хода и сбалансированного артиллерийского вооружения).

	Ошибочной является и попытка рассматривать "большие крейсера" (американские "Аляски", советские "Кронштадты") второй половины 1930-х как продолжение линии развития данного класса - скорее они были попыткой совместить линейные крейсера и линкоры на принципиально новом уровне технологий.		Ошибочной является и попытка рассматривать "большие крейсера" (американские "Аляски", советские "Кронштадты") второй половины 1930-х как продолжение линии развития данного класса - скорее они были попыткой совместить линейные крейсера и линкоры на принципиально новом уровне технологий.

	В действительности прямыми продолжателями развития идеологии этого класса стали немецкие кораблестроители. Своего рода [[эрзац]]ем ''линкора-крейсера'' были германские "[[Карманный линкор\|карманные линкоры]]", а свое логическое завершение класс получил в серии германских кораблей типа "Шарнхорст" (развитие "карманных линкоров" на новом уровне), которые также, как и ранее "Худ", классифицировали то как линкоры (благодаря "линкоровскому" бронированию), то как линейные крейсера (из-за относительно высокой скорости хода и сбалансированного артиллерийского вооружения).

	[[Категория:Корабли по классам]]		[[Категория:Корабли по классам]]