Линейный крейсер - История изменений

Captain Pauli в 08:51, 17 октября 2010

2010-10-17T08:51:50Z

← Предыдущая версия		Версия от 11:51, 17 октября 2010
Строка 24:		Строка 24:
	\|-		\|-
	!		!
	! [[Дредноут (линкор)\|«Дредноут»]]{{#tag:ref\|Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 21.<ref name="conwaysfs">{{~~книга~~\|автор = \|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921\|серия = \|место = London\|издательство = Conway Maritime Press\|год = 1986\|isbn = 0-85177-245-5}}</ref>}}		! [[Дредноут (линкор)\|«Дредноут»]]{{#tag:ref\|Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 21.<ref name="conwaysfs">{{книга2\|автор = \|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921\|серия = \|место = London\|издательство = Conway Maritime Press\|год = 1986\|isbn = 0-85177-245-5}}</ref>}}
	! [[Линейные крейсера типа «Инвинсибл»\|«Инвинсибл»]]{{#tag:ref\|Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 24.<ref name="conwaysfs" />\|name="conwaysfs_24"}}		! [[Линейные крейсера типа «Инвинсибл»\|«Инвинсибл»]]{{#tag:ref\|Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 24.<ref name="conwaysfs" />\|name="conwaysfs_24"}}
	! [[Линейные корабли типа «Нассау»\|«Нассау»]]{{#tag:ref\|Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 145.<ref name="conwaysfs" />}}		! [[Линейные корабли типа «Нассау»\|«Нассау»]]{{#tag:ref\|Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 145.<ref name="conwaysfs" />}}

Captain Pauli в 08:51, 17 октября 2010

2010-10-17T08:51:05Z

← Предыдущая версия		Версия от 11:51, 17 октября 2010
Строка 98:		Строка 98:
	\| 35-76		\| 35-76
	\| 20-65		\| 20-65
	\| 55<ref name="Ч1">{{~~книга~~\|автор = Печуконис Н. И.\|заглавие = Дредноуты кайзера. Стальной кулак Имперской политики.\|серия = \|место = М.\|издательство = Военная книга\|год = 2005\|страницы = 28\|isbn = 5-902-863-02-3}}</ref>		\| 55<ref name="Ч1">{{книга2\|автор = Печуконис Н. И.\|заглавие = Дредноуты кайзера. Стальной кулак Имперской политики.\|серия = \|место = М.\|издательство = Военная книга\|год = 2005\|страницы = 28\|isbn = 5-902-863-02-3}}</ref>
	\| 50		\| 50
	\|-		\|-
Строка 108:		Строка 108:
	\|-		\|-
	\| align="left" \| Масса брони, [[Тонна\|т]]		\| align="left" \| Масса брони, [[Тонна\|т]]
	\| 5000<ref name="М27">{{~~книга~~\|автор = Мужеников В.Б.\|заглавие = Линейнык крейсера Англии. Ч. I\|серия = Боевые корабли мира\|место = СПб.\|издательство = \|год = 1999\|страницы = 27\|isbn =}}</ref>		\| 5000<ref name="М27">{{книга2\|автор = Мужеников В.Б.\|заглавие = Линейнык крейсера Англии. Ч. I\|серия = Боевые корабли мира\|место = СПб.\|издательство = \|год = 1999\|страницы = 27\|isbn =}}</ref>
	\| 3460<ref name="М27" />		\| 3460<ref name="М27" />
	\| 6685<ref name="Ч2">{{~~книга~~\|автор = Печуконис Н.И.\|заглавие = Дредноуты кайзера. Стальной кулак Имперской политики\|страницы = 17}}</ref>		\| 6685<ref name="Ч2">{{книга2\|автор = Печуконис Н.И.\|заглавие = Дредноуты кайзера. Стальной кулак Имперской политики\|страницы = 17}}</ref>
	\| 6450<ref name="М71">{{~~книга~~\|автор = Мужеников В.Б.\|заглавие = Линейнык крейсера Англии. Ч. I\|страницы = 71}}</ref>		\| 6450<ref name="М71">{{книга2\|автор = Мужеников В.Б.\|заглавие = Линейнык крейсера Англии. Ч. I\|страницы = 71}}</ref>
	\|-		\|-
	\| align="left" \| Масса брони в % от нормального водоизмещения		\| align="left" \| Масса брони в % от нормального водоизмещения

Captain Pauli в 08:49, 17 октября 2010

2010-10-17T08:49:44Z

Внесённые изменения

Captain Pauli в 09:33, 17 июля 2010

2010-07-17T09:33:24Z

← Предыдущая версия		Версия от 12:33, 17 июля 2010
Строка 29:		Строка 29:
	\| align="center" colspan="7" \| '''Сравнение [[ТТЭ]] проектов последних линейных крейсеров'''		\| align="center" colspan="7" \| '''Сравнение [[ТТЭ]] проектов последних линейных крейсеров'''
	\|-		\|-
	! ~~Тип~~		! Проект
	! [[Линейные крейсера типа «Лексингтон»\|«Лексингтон»]]<ref>\|{{книга2\|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921\|страницы = 119}}</ref>		! [[Линейные крейсера типа «Лексингтон»\|«Лексингтон»]]<ref>\|{{книга2\|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921\|страницы = 119}}</ref>
	! [[Линейные крейсера типа «Амаги»\|«Амаги»]]<ref name="К4">\|{{книга2\|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921\|страницы = 235}}</ref>		! [[Линейные крейсера типа «Амаги»\|«Амаги»]]<ref name="К4">\|{{книга2\|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921\|страницы = 235}}</ref>

Captain Pauli в 14:56, 9 мая 2010

2010-05-09T14:56:51Z

← Предыдущая версия		Версия от 17:56, 9 мая 2010
Строка 1:		Строка 1:
	[[Изображение:Renown-6.jpg\|right\|300px\|thumb\|Линейный крейсер HMS Renown]]		[[Изображение:Renown-6.jpg\|right\|300px\|thumb\|Линейный крейсер HMS Renown]]
	'''Лине́йный кре́йсер''' — подкласс линейных кораблей, имеющих вооружение, близкое или равное [[линкор]]овскому, но обладающих большей скоростью хода при более слабом бронировании и иногда — при меньшем [[Водоизмещение\|водоизмещении]]. Предназначались прежде всего для боя с [[крейсер]]ами противника: скорость позволяла догнать и навязать бой [[крейсер]]у (легко ускользающему от более медленных [[линкор]]ов), а превосходство в вооружении позволяло легко одержать победу над классическими [[крейсер]]ами. Попытки использовать ~~'''лине́йный кре́йсер'''~~ в качестве [[линкор]]а в бою против "настоящих" [[линкор]]ов, как правило, приводили к поражению из-за более ~~слабой~~, чем у [[линкор]]ов, ~~брони~~. Бронирование линейных крейсеров нарушало предложенное в свое время английскими корабелами эмпирическое правило, что корабль должен иметь достаточную броню, чтобы противостоять своим собственным орудиям. Автором концепции линейных крейсеров был британский адмирал [[Фишер, Джон Арбутнот\|сэр Джон Фишер]]. Позднее он довел свою идею до абсолюта, предложив концепцию [[Легкий линейный крейсер\|легкого линейного крейсера]] - корабля огромного водоизмещения с самой мощной на тот период артиллерией и чисто символическим бронированием.		'''Лине́йный кре́йсер''' — подкласс линейных кораблей, имеющих вооружение, близкое или равное [[линкор]]овскому, но обладающих большей скоростью хода при более слабом бронировании и иногда — при меньшем [[Водоизмещение\|водоизмещении]]. Предназначались прежде всего для боя с [[крейсер]]ами противника: скорость позволяла догнать и навязать бой [[крейсер]]у (легко ускользающему от более медленных [[линкор]]ов), а превосходство в вооружении позволяло легко одержать победу над классическими [[крейсер]]ами. Попытки использовать линейный крейсер в качестве [[линкор]]а в бою против "настоящих" [[линкор]]ов, как правило, приводили к поражению из-за более слабого, чем у [[линкор]]ов, бронирования. Бронирование линейных крейсеров нарушало предложенное в свое время английскими корабелами эмпирическое правило, что корабль должен иметь достаточную броню, чтобы противостоять своим собственным орудиям. Автором концепции линейных крейсеров был британский адмирал [[Фишер, Джон Арбутнот\|сэр Джон Фишер]]. Позднее он довел свою идею до абсолюта, предложив концепцию [[Легкий линейный крейсер\|легкого линейного крейсера]] - корабля огромного водоизмещения с самой мощной на тот период артиллерией и чисто символическим бронированием.

	В [[Великобритания\|Англии]] сначала классифицировались как броненосные крейсера, потом "дредноутные крейсера", и после введения в [[1912]] году новой классификации — как линейные крейсера.		В [[Великобритания\|Англии]] сначала классифицировались как броненосные крейсера, потом "дредноутные крейсера", и после введения в [[1912]] году новой классификации — как линейные крейсера.

Captain Pauli в 17:41, 6 мая 2010

2010-05-06T17:41:08Z

← Предыдущая версия		Версия от 20:41, 6 мая 2010
Строка 23:		Строка 23:
	Строительство быстроходных линкоров свело на нет значение линейных крейсеров после [[Первая мировая война\|Первой мировой войны]], хотя некоторые из линейных крейсеров оставались в строю до окончания [[Вторая мировая война\|Второй мировой войны]]. В межвоенный период логическим продолжением идеологии линейных крейсеров стала концепция "большого крейсера", которые проектировали и даже пытались строить практически все ведущие морские державы (кроме Англии), но в результате большие крейсера появились только во флоте [[США]].		Строительство быстроходных линкоров свело на нет значение линейных крейсеров после [[Первая мировая война\|Первой мировой войны]], хотя некоторые из линейных крейсеров оставались в строю до окончания [[Вторая мировая война\|Второй мировой войны]]. В межвоенный период логическим продолжением идеологии линейных крейсеров стала концепция "большого крейсера", которые проектировали и даже пытались строить практически все ведущие морские державы (кроме Англии), но в результате большие крейсера появились только во флоте [[США]].

	Последние линейные крейсера, проектирование которых началось на завершающем этапе Первой мировой войны, так и не были никогда построены или достроены по первоначальным проектам, только три из них - два американских и один японский - вступили в строй как авианосцы. При этом если японские проекты были по сути экспоненциальным развитием идей британской школы, то американцы пошли по собственному, оригинальному пути: у линейных крейсеров типа "Лексингтон" мощное вооружение из 8-ми 406-мм орудий и высокая скорость сочетались ~~у них~~ с весьма умеренной броневой защитой. Тактическое назначение таких кораблей оставалось неясным - для уничтожения лёгких сил они были слишком велики и дороги, а вступать в бой с равным противником для них было слишком рискованно, однако американцы в [[1920 год\|1920]]-[[1921 год]]ах заложили сразу 6 таких кораблей<ref>{{книга2\|автор = \|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906-—1921\|страницы = 119}}</ref>. В этом ряду английский "G-3" был по сути не линейным крейсером, а линкором-крейсером, дальнейшим развитием типа "Худ", от строительства классических линейных крейсеров Британия намерена была отказаться.		Последние линейные крейсера, проектирование которых началось на завершающем этапе Первой мировой войны, так и не были никогда построены или достроены по первоначальным проектам, только три из них - два американских и один японский - вступили в строй как авианосцы. При этом если японские проекты были по сути экспоненциальным развитием идей британской школы, то американцы пошли по собственному, оригинальному пути: у линейных крейсеров типа "Лексингтон" мощное вооружение из 8-ми 406-мм орудий и высокая скорость сочетались с весьма умеренной броневой защитой. Тактическое назначение таких кораблей оставалось неясным - для уничтожения лёгких сил они были слишком велики и дороги, а вступать в бой с равным противником для них было слишком рискованно, однако американцы в [[1920 год\|1920]]-[[1921 год]]ах заложили сразу 6 таких кораблей<ref>{{книга2\|автор = \|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906-—1921\|страницы = 119}}</ref>. В этом ряду английский "G-3" был по сути не линейным крейсером, а линкором-крейсером, дальнейшим развитием типа "Худ", от строительства классических линейных крейсеров Британия намерена была отказаться.

	{\| class="wikitable" style="margin-left: 8px; text-align: center; font-size: 90%;"		{\| class="wikitable" style="margin-left: 8px; text-align: center; font-size: 90%;"

Captain Pauli в 05:05, 6 мая 2010

2010-05-06T05:05:06Z

← Предыдущая версия		Версия от 08:05, 6 мая 2010
Строка 23:		Строка 23:
	Строительство быстроходных линкоров свело на нет значение линейных крейсеров после [[Первая мировая война\|Первой мировой войны]], хотя некоторые из линейных крейсеров оставались в строю до окончания [[Вторая мировая война\|Второй мировой войны]]. В межвоенный период логическим продолжением идеологии линейных крейсеров стала концепция "большого крейсера", которые проектировали и даже пытались строить практически все ведущие морские державы (кроме Англии), но в результате большие крейсера появились только во флоте [[США]].		Строительство быстроходных линкоров свело на нет значение линейных крейсеров после [[Первая мировая война\|Первой мировой войны]], хотя некоторые из линейных крейсеров оставались в строю до окончания [[Вторая мировая война\|Второй мировой войны]]. В межвоенный период логическим продолжением идеологии линейных крейсеров стала концепция "большого крейсера", которые проектировали и даже пытались строить практически все ведущие морские державы (кроме Англии), но в результате большие крейсера появились только во флоте [[США]].

	Последние линейные крейсера, проектирование которых началось на завершающем этапе Первой мировой войны, так и не были никогда построены или достроены по первоначальным проектам, только три из них - два американских и один японский - вступили в строй как авианосцы. При этом если японские проекты были по сути экспоненциальным развитием идей британской школы, то американцы пошли по собственному, оригинальному пути: у линейных крейсеров типа "Лексингтон" мощное вооружение из 8-ми 406-мм орудий и высокая скорость сочетались у них с весьма умеренной броневой защитой. Тактическое назначение таких кораблей оставалось неясным - для уничтожения лёгких сил они были слишком велики и дороги, а вступать в бой с равным противником для них было слишком рискованно, однако американцы в [[1920 год\|1920]]-[[1921 год]]ах заложили сразу 6 таких кораблей<ref>{{книга2\|автор = \|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906-—1921\|страницы = 119}}</ref>.		Последние линейные крейсера, проектирование которых началось на завершающем этапе Первой мировой войны, так и не были никогда построены или достроены по первоначальным проектам, только три из них - два американских и один японский - вступили в строй как авианосцы. При этом если японские проекты были по сути экспоненциальным развитием идей британской школы, то американцы пошли по собственному, оригинальному пути: у линейных крейсеров типа "Лексингтон" мощное вооружение из 8-ми 406-мм орудий и высокая скорость сочетались у них с весьма умеренной броневой защитой. Тактическое назначение таких кораблей оставалось неясным - для уничтожения лёгких сил они были слишком велики и дороги, а вступать в бой с равным противником для них было слишком рискованно, однако американцы в [[1920 год\|1920]]-[[1921 год]]ах заложили сразу 6 таких кораблей<ref>{{книга2\|автор = \|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906-—1921\|страницы = 119}}</ref>. В этом ряду английский "G-3" был по сути не линейным крейсером, а линкором-крейсером, дальнейшим развитием типа "Худ", от строительства классических линейных крейсеров Британия намерена была отказаться.

	{\| class="wikitable" style="margin-left: 8px; text-align: center; font-size: 90%;"		{\| class="wikitable" style="margin-left: 8px; text-align: center; font-size: 90%;"
	\|- style="background: #eee;"		\|- style="background: #eee;"
	\| align="center" colspan="7" \| '''~~Сравнительные~~ [[ТТЭ]] проектов последних линейных крейсеров'''		\| align="center" colspan="7" \| '''Сравнение [[ТТЭ]] проектов последних линейных крейсеров'''
	\|-		\|-
	! Тип		! Тип
Строка 92:		Строка 92:
	\|}		\|}

	Окончательно крест на линейных крейсерах как классе поставило Вашингтонское соглашение об ограничении морских вооружений в 1922 году. Более строительство "классических" линейных крейсеров так никогда и не возобновилось.		По понятным причинам германские линейные крейсера не достраивались, и новые не проектировались. Окончательно крест на линейных крейсерах как классе поставило Вашингтонское соглашение об ограничении морских вооружений в 1922 году. Более строительство "классических" линейных крейсеров так никогда и не возобновилось.

	== Казусы классификации ==		== Казусы классификации ==

Captain Pauli в 16:41, 3 мая 2010

2010-05-03T16:41:57Z

← Предыдущая версия		Версия от 19:41, 3 мая 2010
Строка 27:		Строка 27:
	{\| class="wikitable" style="margin-left: 8px; text-align: center; font-size: 90%;"		{\| class="wikitable" style="margin-left: 8px; text-align: center; font-size: 90%;"
	\|- style="background: #eee;"		\|- style="background: #eee;"
	\| align="center" colspan="7" \| '''Сравнительные ~~ТТХ~~ проектов линейных крейсеров ~~начала 1920-х гг.~~'''		\| align="center" colspan="7" \| '''Сравнительные [[ТТЭ]] проектов последних линейных крейсеров'''
	\|-		\|-
	!		! Тип
	! [[Линейные крейсера типа «Лексингтон»\|«Лексингтон»]]<ref>\|{{книга2\|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921\|страницы = 119}}</ref>		! [[Линейные крейсера типа «Лексингтон»\|«Лексингтон»]]<ref>\|{{книга2\|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921\|страницы = 119}}</ref>
	! [[Линейные крейсера типа «Амаги»\|«Амаги»]]<ref name="К4">\|{{книга2\|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921\|страницы = 235}}</ref>		! [[Линейные крейсера типа «Амаги»\|«Амаги»]]<ref name="К4">\|{{книга2\|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921\|страницы = 235}}</ref>
Строка 91:		Строка 91:
	\|-		\|-
	\|}		\|}

			Окончательно крест на линейных крейсерах как классе поставило Вашингтонское соглашение об ограничении морских вооружений в 1922 году. Более строительство "классических" линейных крейсеров так никогда и не возобновилось.

	== Казусы классификации ==		== Казусы классификации ==

Captain Pauli в 16:33, 3 мая 2010

2010-05-03T16:33:26Z

← Предыдущая версия		Версия от 19:33, 3 мая 2010
Строка 30:		Строка 30:
	\|-		\|-
	!		!
	! [[Линейные крейсера типа «Лексингтон»\|«Лексингтон»]]<ref>\|{{~~книга~~\|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921\|страницы = 119}}</ref>		! [[Линейные крейсера типа «Лексингтон»\|«Лексингтон»]]<ref>\|{{книга2\|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921\|страницы = 119}}</ref>
	! [[Линейные крейсера типа «Амаги»\|«Амаги»]]<ref name="К4">\|{{~~книга~~\|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921\|страницы = 235}}</ref>		! [[Линейные крейсера типа «Амаги»\|«Амаги»]]<ref name="К4">\|{{книга2\|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921\|страницы = 235}}</ref>
	! [[Линейные крейсера типа «№ 13»\|«№ 13»]]<ref name="К4" />		! [[Линейные крейсера типа «№ 13»\|«№ 13»]]<ref name="К4" />
	! [[Линейные крейсера типа «G-3»\|«G-3»]]<ref>\|{{~~книга~~\|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921		! [[Линейные крейсера типа «G-3»\|«G-3»]]<ref>\|{{книга2\|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921
	\|страницы = 41}}</ref>		\|страницы = 41}}</ref>
	\|-		\|-

Captain Pauli в 16:26, 3 мая 2010

2010-05-03T16:26:00Z

@@ Строка 23: / Строка 23: @@
 Строительство быстроходных линкоров свело на нет значение линейных крейсеров после [[Первая мировая война|Первой мировой войны]], хотя некоторые из линейных крейсеров оставались в строю до окончания [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. В межвоенный период логическим продолжением идеологии линейных крейсеров стала концепция "большого крейсера", которые проектировали и даже пытались строить практически все ведущие морские державы (кроме Англии), но в результате большие крейсера появились только во флоте [[США]].
 Последние линейные крейсера, проектирование которых началось на завершающем этапе Первой мировой войны, так и не были никогда построены или достроены по первоначальным проектам, только три из них - два американских и один японский - вступили в строй как авианосцы. При этом если японские проекты были по сути экспоненциальным развитием идей британской школы, то американцы пошли по собственному, оригинальному пути: у линейных крейсеров типа "Лексингтон" мощное вооружение из 8-ми 406-мм орудий и высокая скорость сочетались у них с весьма умеренной броневой защитой. Тактическое назначение таких кораблей оставалось неясным - для уничтожения лёгких сил они были слишком велики и дороги, а вступать в бой с равным противником для них было слишком рискованно, однако американцы в [[1920 год|1920]]-[[1921 год]]ах заложили сразу 6 таких кораблей<ref>{{книга2|автор =  |заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906-—1921|страницы = 119}}</ref>.
 == Казусы классификации ==

← Предыдущая версия		Версия от 17:56, 9 мая 2010
Строка 1:		Строка 1:
	[[Изображение:Renown-6.jpg\|right\|300px\|thumb\|Линейный крейсер HMS Renown]]		[[Изображение:Renown-6.jpg\|right\|300px\|thumb\|Линейный крейсер HMS Renown]]
	'''Лине́йный кре́йсер''' — подкласс линейных кораблей, имеющих вооружение, близкое или равное [[линкор]]овскому, но обладающих большей скоростью хода при более слабом бронировании и иногда — при меньшем [[Водоизмещение\|водоизмещении]]. Предназначались прежде всего для боя с [[крейсер]]ами противника: скорость позволяла догнать и навязать бой [[крейсер]]у (легко ускользающему от более медленных [[линкор]]ов), а превосходство в вооружении позволяло легко одержать победу над классическими [[крейсер]]ами. Попытки использовать ~~'''лине́йный кре́йсер'''~~ в качестве [[линкор]]а в бою против "настоящих" [[линкор]]ов, как правило, приводили к поражению из-за более ~~слабой~~, чем у [[линкор]]ов, ~~брони~~. Бронирование линейных крейсеров нарушало предложенное в свое время английскими корабелами эмпирическое правило, что корабль должен иметь достаточную броню, чтобы противостоять своим собственным орудиям. Автором концепции линейных крейсеров был британский адмирал [[Фишер, Джон Арбутнот\|сэр Джон Фишер]]. Позднее он довел свою идею до абсолюта, предложив концепцию [[Легкий линейный крейсер\|легкого линейного крейсера]] - корабля огромного водоизмещения с самой мощной на тот период артиллерией и чисто символическим бронированием.		'''Лине́йный кре́йсер''' — подкласс линейных кораблей, имеющих вооружение, близкое или равное [[линкор]]овскому, но обладающих большей скоростью хода при более слабом бронировании и иногда — при меньшем [[Водоизмещение\|водоизмещении]]. Предназначались прежде всего для боя с [[крейсер]]ами противника: скорость позволяла догнать и навязать бой [[крейсер]]у (легко ускользающему от более медленных [[линкор]]ов), а превосходство в вооружении позволяло легко одержать победу над классическими [[крейсер]]ами. Попытки использовать линейный крейсер в качестве [[линкор]]а в бою против "настоящих" [[линкор]]ов, как правило, приводили к поражению из-за более слабого, чем у [[линкор]]ов, бронирования. Бронирование линейных крейсеров нарушало предложенное в свое время английскими корабелами эмпирическое правило, что корабль должен иметь достаточную броню, чтобы противостоять своим собственным орудиям. Автором концепции линейных крейсеров был британский адмирал [[Фишер, Джон Арбутнот\|сэр Джон Фишер]]. Позднее он довел свою идею до абсолюта, предложив концепцию [[Легкий линейный крейсер\|легкого линейного крейсера]] - корабля огромного водоизмещения с самой мощной на тот период артиллерией и чисто символическим бронированием.

	В [[Великобритания\|Англии]] сначала классифицировались как броненосные крейсера, потом "дредноутные крейсера", и после введения в [[1912]] году новой классификации — как линейные крейсера.		В [[Великобритания\|Англии]] сначала классифицировались как броненосные крейсера, потом "дредноутные крейсера", и после введения в [[1912]] году новой классификации — как линейные крейсера.