Линейный корабль - История изменений

Captain Pauli: /* Парусные линейные корабли */

2011-08-09T16:14:54Z

Парусные линейные корабли

← Предыдущая версия		Версия от 19:14, 9 августа 2011
Строка 15:		Строка 15:
	К середине XVII века линейные корабли ведущих морских держав имели от двух до четырёх [[дек]]ов и вооружались 50—150 орудиями крупных калибров (без учёта [[фальконет]]ов). Дальнейшее развитие кораблей этого класса шло уже не по пути увеличения числа орудий, а в направлении улучшения мореходных характеристик, стандартизации и повышения могущества артиллерии. Крупные парусные линкоры не только позволяли разместить значительное количество мощных орудий, но и отличались изрядной живучестью, например русский линкор "Азов" в битве при Наварине получил 153 пробоины, однако не только остался на плаву, но и сохранил боеспособность.		К середине XVII века линейные корабли ведущих морских держав имели от двух до четырёх [[дек]]ов и вооружались 50—150 орудиями крупных калибров (без учёта [[фальконет]]ов). Дальнейшее развитие кораблей этого класса шло уже не по пути увеличения числа орудий, а в направлении улучшения мореходных характеристик, стандартизации и повышения могущества артиллерии. Крупные парусные линкоры не только позволяли разместить значительное количество мощных орудий, но и отличались изрядной живучестью, например русский линкор "Азов" в битве при Наварине получил 153 пробоины, однако не только остался на плаву, но и сохранил боеспособность.

	В России до Петра I не строили линейных кораблей. Первым ~~российским~~ линейным кораблём стал «Гото Предестинация». В [[1720]] году по петровскому Морскому уставу русские линейные корабли были разделены на четыре ранга, и уже в 1722 году в составе ~~российского~~ флота насчитывалось 36 линейных кораблей. Будучи первоначально копиями западных образцов, уже к концу правления Петра I русские корабли получили собственные отличительные черты. Так, они были короче, и имели меньшую осадку в ущерб мореходности, но лучше подходили сначала к условиям Азовского моря, а потом и к условиям Балтийского моря. В проектировании и постройке кораблей принимал участие сам царь.		В России до Петра I не строили линейных кораблей. Первым русским линейным кораблём стал «Гото Предестинация». В [[1720]] году по петровскому Морскому уставу русские линейные корабли были разделены на четыре ранга, и уже в 1722 году в составе русского флота насчитывалось 36 линейных кораблей. Будучи первоначально копиями западных образцов, уже к концу правления Петра I русские корабли получили собственные отличительные черты. Так, они были короче, и имели меньшую осадку в ущерб мореходности, но лучше подходили сначала к условиям Азовского моря, а потом и к условиям Балтийского моря. В проектировании и постройке кораблей принимал участие сам царь.

	В русском флоте термин "[[корабль]]" вплоть до 1870-х годов относился именно к линейным кораблям, формулировка "линейный корабль" появилась в качестве определения класса именно потому, что появились корабли, строго говоря уже не оптимизированные для ведения боя в линии баталии. Существовал также термин "корабельный флот", аналогичный современному термину "линейный флот".		В русском флоте термин "[[корабль]]" вплоть до 1870-х годов относился именно к линейным кораблям, формулировка "линейный корабль" появилась в качестве определения класса именно потому, что появились корабли, строго говоря уже не оптимизированные для ведения боя в линии баталии. Существовал также термин "корабельный флот", аналогичный современному термину "линейный флот".

Captain Pauli: /* Паровые линейные корабли */

2011-07-03T09:25:08Z

Паровые линейные корабли

← Предыдущая версия		Версия от 12:25, 3 июля 2011
Строка 24:		Строка 24:
	В [[1824]] году был изобретён новый тип артиллерийского снаряда — фугасный, который легко разрушал и сжигал деревянные корпуса. С этого времени корабли начинают пытаться защищать бронёй. С освоением в массовом производстве около [[1855]] года надёжного и мощного корабельного [[Паровая машина\|парового двигателя]] деревянные парусники постепенно начали сходить со сцены. Часть из них была переоборудована, снабжена паровыми машинами и броневой обшивкой. Вскоре появились крупнокалиберные орудия на вращающихся станках, они могли вести огонь на оба борта корабля, что позволило отказаться от большого числа орудий в бортовых батареях и заменить их меньшим количеством вращающихся артустановок, которые стали прикрывать броневыми [[барбет]]ами, колпаками а затем и башнями. Кроме того, произошёл переход от гладкоствольных дульнозарядных пушек к нарезным орудиям, заряжающимся с казённой части.		В [[1824]] году был изобретён новый тип артиллерийского снаряда — фугасный, который легко разрушал и сжигал деревянные корпуса. С этого времени корабли начинают пытаться защищать бронёй. С освоением в массовом производстве около [[1855]] года надёжного и мощного корабельного [[Паровая машина\|парового двигателя]] деревянные парусники постепенно начали сходить со сцены. Часть из них была переоборудована, снабжена паровыми машинами и броневой обшивкой. Вскоре появились крупнокалиберные орудия на вращающихся станках, они могли вести огонь на оба борта корабля, что позволило отказаться от большого числа орудий в бортовых батареях и заменить их меньшим количеством вращающихся артустановок, которые стали прикрывать броневыми [[барбет]]ами, колпаками а затем и башнями. Кроме того, произошёл переход от гладкоствольных дульнозарядных пушек к нарезным орудиям, заряжающимся с казённой части.

	Последний бой парусных флотов и первый бой с применением бомбических орудий состоялся [[17 ноября]] [[1853]] года между флотами [[Россия\|России]] и [[Турция\|Турции]] в [[Синопское сражение\|Cинопской бухте]] на [[Чёрное море\|Чёрном море]] и окончился победой русской эскадры. Первое боевое столкновение между броненосными паровыми кораблями произошло во время [[Гражданская война в США\|гражданской войны в США]] между броненосцами «[[Монитор (броненосец)\|Монитор]]» и «[[Вирджиния (броненосец)\|Вирджиния]]» (известен по своему неформальному названию "Мерримак") и окончилось формально ничьей.		Последний бой парусных флотов и первый бой с применением бомбических орудий состоялся [[17 ноября]] [[1853]] года между флотами [[Россия\|России]] и [[Турция\|Турции]] в [[Синопское сражение\|Cинопской бухте]] на [[Чёрное море\|Чёрном море]] и окончился победой русской эскадры. Первое боевое столкновение между броненосными паровыми кораблями произошло во время [[Гражданская война в США\|гражданской войны в США]] между броненосцами «[[Монитор (броненосец)\|Монитор]]» и «[[Вирджиния (броненосец)\|Вирджиния]]» (известен по своему неформальному названию "Мерримак") и окончилось формально ничьей. Первый мореходный броненосец был построен во Франции ("Глуар") - в броненосец перестроили один из паровых линкоров типа "Наполеон".

	К концу [[XIX век]]а возросшая мощность машин позволила строить линейные корабли с существенно бо́льшим [[водоизмещение]]м. Типичный линкор морской державы того времени представлял собой корабль с водоизмещением от 9 до 16 тысяч тонн, способный развивать скорость до 18 [[Узел (мера)\|узлов]]. Толщина брони у ватерлинии превышала 200 мм, корпус разделялся вертикальными и горизонтальными переборками на герметичные отсеки. Основным вооружением являлись четыре 305 мм орудия в двух башнях, обычно расположенных в оконечностях.		К концу [[XIX век]]а возросшая мощность машин позволила строить линейные корабли с существенно бо́льшим [[водоизмещение]]м. Типичный линкор морской державы того времени представлял собой корабль с водоизмещением от 9 до 16 тысяч тонн, способный развивать скорость до 18 [[Узел (мера)\|узлов]]. Толщина брони у ватерлинии превышала 200 мм, корпус разделялся вертикальными и горизонтальными переборками на герметичные отсеки. Основным вооружением являлись четыре 305 мм орудия в двух башнях, обычно расположенных в оконечностях.

Captain Pauli в 17:13, 2 июля 2011

2011-07-02T17:13:32Z

← Предыдущая версия		Версия от 20:13, 2 июля 2011
Строка 4:		Строка 4:

	В эпоху парусного флота '''линкор''' - крупный, обычно трёхмачтовый корабль как минимум с двумя-тремя артиллерийскими палубами, мог нести свыше сотни орудий и имел экипаж численностью в несколько сот человек. Традиционным тактическим приемом его применения был бой в составе линии баталии, отчего и получил своё название, перешедшее затем по традиции к кораблям парового флота. В эпоху броненосного флота линкор - один из основных классов самых крупных по водоизмещению артиллерийских надводных кораблей, предназначенных для уничтожения в морском бою кораблей всех классов, а также нанесения артиллерийских ударов по береговым целям.		В эпоху парусного флота '''линкор''' - крупный, обычно трёхмачтовый корабль как минимум с двумя-тремя артиллерийскими палубами, мог нести свыше сотни орудий и имел экипаж численностью в несколько сот человек. Традиционным тактическим приемом его применения был бой в составе линии баталии, отчего и получил своё название, перешедшее затем по традиции к кораблям парового флота. В эпоху броненосного флота линкор - один из основных классов самых крупных по водоизмещению артиллерийских надводных кораблей, предназначенных для уничтожения в морском бою кораблей всех классов, а также нанесения артиллерийских ударов по береговым целям.
	Первые линейные корабли появились во флотах европейских стран в начале [[~~XVII~~ век]]а. По итогам [[Вторая мировая война\|Второй мировой войны]], а также в связи с появлением [[Палубная авиация\|палубной авиации]] и противокорабельных ракет линкоры, как класс кораблей, были признаны устаревшими. Последние линейные корабли были выведены в резерв в девяностых годах [[XX век]]а.		Первые линейные корабли появились во флотах европейских стран в начале [[XVI век]]а. По итогам [[Вторая мировая война\|Второй мировой войны]], а также в связи с появлением [[Палубная авиация\|палубной авиации]] и противокорабельных ракет линкоры, как класс кораблей, были признаны устаревшими. Последние линейные корабли были выведены в резерв в девяностых годах [[XX век]]а.

	== Парусные линейные корабли ==		== Парусные линейные корабли ==

Captain Pauli: /* Парусные линейные корабли */

2011-07-02T16:57:47Z

Парусные линейные корабли

← Предыдущая версия		Версия от 19:57, 2 июля 2011
Строка 11:		Строка 11:

	[[Изображение:Great Harry.jpg\|thumb\|left\|Утрированное изображение первого линкора - "Great Harry"]]		[[Изображение:Great Harry.jpg\|thumb\|left\|Утрированное изображение первого линкора - "Great Harry"]]
	Однако как класс линкоры появились на сто лет раньше - первым линейным кораблем был "Great Harry" (официально называвшийся "Henry Grace à Dieu"), построенный в [[1514]] году в Англии: Д.Бейкер спроектировал четырёхмачтовый [[неф]] с двумя закрытыми орудийными палубами (деками). При этом корабль сохранял ещё многие архитектурные особенности нефов, включая развитые форкастль и ахтеркастль, вычурные элементы декора бортов, провизионные короба на внешней обшивке ахтеркастля, по два боевых марса на всех мачтах кроме бизани и т.п.. При этом на основании утрированных средневековых изображений, воспринимаемых некоторыми исследователями буквально, очень часто этот корабль ошибочно отождествляют с [[каракка]]ми, многие из которых в британском флоте были действительно перестроены в линейные корабли путем оборудования деков и прорезки портов. На основании этих же изображений его общее вооружение оценивают в 43 тяжелых и 141 лёгкое орудие, что для корабля таких размерений выглядит очевидно фантастичным. в действительности при длине в 165 футов он оценочно имел водоизмещение в 1000-1500 брутто-регистровых тонн и был вооружён 22 тяжёлыми орудиями (из них 20 на нижнем деке и 2 - ретирадных в портах транца) и 16-18 лёгкими, а также многочисленными [[фальконет]]ами, установленными в амбразурах фальшборта, на форкастле - в три ряда по горизонтали в шахматном порядке, что породило легенду о "четырёхдечном форкастле" этого корабля. Первый линкор прожил долгую жизнь, несмотря на появление новых кораблей этого класса был капитально отремонтирован в 1536 году и после этого в 1545 году успел принять участие в битве при Соленте, в которой перестроенная в линкор флагманская каракка "Мэри Роуз" затонула вместе с адмиралом и почти всем экипажем (причиной стало захлёстывание неудачно рассчитанных пушечных портов волной). Погиб первый линкор вероятнее всего не ранее 1553 года, когда пожар в Вулвиче уничтожил множество кораблей.		Однако как класс линкоры появились на сто лет раньше - первым линейным кораблем был "Great Harry" (официально называвшийся "Henry Grace à Dieu"), построенный в [[1514]] году в Англии: Д.Бейкер спроектировал четырёхмачтовый [[неф]] с двумя закрытыми орудийными палубами (деками). При этом корабль сохранял ещё многие архитектурные особенности нефов, включая развитые форкастль и ахтеркастль, вычурные элементы декора бортов, провизионные короба на внешней обшивке ахтеркастля, по два боевых марса на всех мачтах кроме бизани и т.п.. При этом на основании утрированных средневековых изображений, воспринимаемых некоторыми исследователями буквально, очень часто этот корабль ошибочно отождествляют с [[каракка]]ми, многие из которых в британском флоте были действительно перестроены в линейные корабли путем оборудования деков и прорезки портов. На основании этих же изображений его общее вооружение оценивают в 43 тяжелых и 141 лёгкое орудие, что для корабля таких размерений выглядит очевидно фантастичным. В действительности при длине в 165 футов он оценочно имел водоизмещение в 1000-1500 брутто-регистровых тонн и был вооружён 22 тяжёлыми орудиями (из них 20 на нижнем деке и 2 - ретирадных в портах транца) и 16-18 лёгкими, а также многочисленными [[фальконет]]ами, установленными в амбразурах фальшборта, на форкастле - в три ряда по горизонтали в шахматном порядке, что породило легенду о "четырёхдечном форкастле" этого корабля. Первый линкор прожил долгую жизнь, несмотря на появление новых кораблей этого класса был капитально отремонтирован в 1536 году и после этого в 1545 году успел принять участие в битве при Соленте, в которой перестроенная в линкор флагманская каракка "Мэри Роуз" затонула вместе с адмиралом и почти всем экипажем (причиной стало захлёстывание неудачно рассчитанных пушечных портов волной). Погиб первый линкор вероятнее всего не ранее 1553 года, когда пожар в Вулвиче уничтожил множество кораблей.

	К середине XVII века линейные корабли ведущих морских держав имели от двух до четырёх [[дек]]ов и вооружались 50—150 орудиями крупных калибров (без учёта [[фальконет]]ов).		К середине XVII века линейные корабли ведущих морских держав имели от двух до четырёх [[дек]]ов и вооружались 50—150 орудиями крупных калибров (без учёта [[фальконет]]ов). Дальнейшее развитие кораблей этого класса шло уже не по пути увеличения числа орудий, а в направлении улучшения мореходных характеристик, стандартизации и повышения могущества артиллерии. Крупные парусные линкоры не только позволяли разместить значительное количество мощных орудий, но и отличались изрядной живучестью, например русский линкор "Азов" в битве при Наварине получил 153 пробоины, однако не только остался на плаву, но и сохранил боеспособность.

	В России до Петра I не строили линейных кораблей. Первым российским линейным кораблём стал «Гото Предестинация». В [[1720]] году по петровскому Морскому уставу русские линейные корабли были разделены на четыре ранга, и уже в 1722 году в составе российского флота насчитывалось 36 линейных кораблей. Будучи первоначально копиями западных образцов, уже к концу правления Петра I русские корабли получили собственные отличительные черты. Так, они были короче, и имели меньшую осадку в ущерб мореходности, но лучше подходили сначала к условиям Азовского моря, а потом и к условиям Балтийского моря. В проектировании и постройке кораблей принимал участие сам царь.		В России до Петра I не строили линейных кораблей. Первым российским линейным кораблём стал «Гото Предестинация». В [[1720]] году по петровскому Морскому уставу русские линейные корабли были разделены на четыре ранга, и уже в 1722 году в составе российского флота насчитывалось 36 линейных кораблей. Будучи первоначально копиями западных образцов, уже к концу правления Петра I русские корабли получили собственные отличительные черты. Так, они были короче, и имели меньшую осадку в ущерб мореходности, но лучше подходили сначала к условиям Азовского моря, а потом и к условиям Балтийского моря. В проектировании и постройке кораблей принимал участие сам царь.

	В русском флоте термин "[[корабль]]" вплоть до 1870-х годов относился именно к линейным кораблям, формулировка "линейный корабль" появилась в качестве определения класса именно потому, что появились корабли, строго говоря уже не оптимизированные для ведения боя в линии баталии.		В русском флоте термин "[[корабль]]" вплоть до 1870-х годов относился именно к линейным кораблям, формулировка "линейный корабль" появилась в качестве определения класса именно потому, что появились корабли, строго говоря уже не оптимизированные для ведения боя в линии баталии. Существовал также термин "корабельный флот", аналогичный современному термину "линейный флот".

	== Паровые линейные корабли ==		== Паровые линейные корабли ==

Captain Pauli: /* Парусные линейные корабли */

2011-07-02T16:43:22Z

Парусные линейные корабли

← Предыдущая версия		Версия от 19:43, 2 июля 2011
Строка 10:		Строка 10:
	Построение в линию во время морского боя впервые стало применяться флотами [[Англия\|Англии]] и [[Испания\|Испании]] в начале [[XVII век]]а. Массово строившиеся в результате этого многопалубные парусные линейные корабли более чем 250 лет являлись основным средством ведения войны на море и позволили таким странам как [[Голландия]], Великобритания и Испания создать огромные колониальные империи.		Построение в линию во время морского боя впервые стало применяться флотами [[Англия\|Англии]] и [[Испания\|Испании]] в начале [[XVII век]]а. Массово строившиеся в результате этого многопалубные парусные линейные корабли более чем 250 лет являлись основным средством ведения войны на море и позволили таким странам как [[Голландия]], Великобритания и Испания создать огромные колониальные империи.

	Однако как класс линкоры появились на сто лет раньше - первым линейным кораблем был "Great Harry" (официально называвшийся "Henry Grace à Dieu"), построенный в [[1514]] году в Англии: Д.Бейкер спроектировал четырёхмачтовый [[неф]] с двумя закрытыми орудийными палубами (деками). При этом корабль сохранял ещё многие архитектурные особенности нефов, включая развитые форкастль и ахтеркастль, вычурные элементы декора бортов, провизионные короба на внешней обшивке ахтеркастля, по два боевых марса на всех мачтах кроме бизани и т.п.. При этом на основании утрированных средневековых изображений, воспринимаемых некоторыми исследователями буквально, очень часто этот корабль ошибочно отождествляют с [[каракка]]ми, многие из которых в британском флоте были действительно перестроены в линейные корабли путем оборудования деков и прорезки портов. На основании этих же изображений его общее вооружение оценивают в 43 тяжелых и 141 лёгкое орудие, что для корабля таких размерений выглядит очевидно фантастичным. в действительности при длине в 165 футов он оценочно имел водоизмещение в 1000-1500 брутто-регистровых тонн и был вооружён 22 тяжёлыми орудиями (из них 20 на нижнем деке и 2 - ретирадных в портах транца) и 16-18 лёгкими, а также многочисленными [[фальконет]]ами, установленными в амбразурах фальшборта, на форкастле - в три ряда по горизонтали в шахматном порядке, что породило легенду о "четырёхдечном форкастле" этого корабля. Первый линкор прожил долгую жизнь, несмотря на появление новых кораблей этого класса был капитально отремонтирован в 1536 году и после этого в 1545 году успел принять участие в битве при Соленте, в которой перестроенная в линкор флагманская каракка "Мэри Роуз" затонула вместе с адмиралом и почти всем экипажем (причиной стало захлёстывание неудачно рассчитанных пушечных портов волной).		[[Изображение:Great Harry.jpg\|thumb\|left\|Утрированное изображение первого линкора - "Great Harry"]]
			Однако как класс линкоры появились на сто лет раньше - первым линейным кораблем был "Great Harry" (официально называвшийся "Henry Grace à Dieu"), построенный в [[1514]] году в Англии: Д.Бейкер спроектировал четырёхмачтовый [[неф]] с двумя закрытыми орудийными палубами (деками). При этом корабль сохранял ещё многие архитектурные особенности нефов, включая развитые форкастль и ахтеркастль, вычурные элементы декора бортов, провизионные короба на внешней обшивке ахтеркастля, по два боевых марса на всех мачтах кроме бизани и т.п.. При этом на основании утрированных средневековых изображений, воспринимаемых некоторыми исследователями буквально, очень часто этот корабль ошибочно отождествляют с [[каракка]]ми, многие из которых в британском флоте были действительно перестроены в линейные корабли путем оборудования деков и прорезки портов. На основании этих же изображений его общее вооружение оценивают в 43 тяжелых и 141 лёгкое орудие, что для корабля таких размерений выглядит очевидно фантастичным. в действительности при длине в 165 футов он оценочно имел водоизмещение в 1000-1500 брутто-регистровых тонн и был вооружён 22 тяжёлыми орудиями (из них 20 на нижнем деке и 2 - ретирадных в портах транца) и 16-18 лёгкими, а также многочисленными [[фальконет]]ами, установленными в амбразурах фальшборта, на форкастле - в три ряда по горизонтали в шахматном порядке, что породило легенду о "четырёхдечном форкастле" этого корабля. Первый линкор прожил долгую жизнь, несмотря на появление новых кораблей этого класса был капитально отремонтирован в 1536 году и после этого в 1545 году успел принять участие в битве при Соленте, в которой перестроенная в линкор флагманская каракка "Мэри Роуз" затонула вместе с адмиралом и почти всем экипажем (причиной стало захлёстывание неудачно рассчитанных пушечных портов волной). Погиб первый линкор вероятнее всего не ранее 1553 года, когда пожар в Вулвиче уничтожил множество кораблей.

	К середине XVII века линейные корабли ведущих морских держав имели от двух до четырёх [[дек]]ов и вооружались 50—150 орудиями крупных калибров (без учёта [[фальконет]]ов).		К середине XVII века линейные корабли ведущих морских держав имели от двух до четырёх [[дек]]ов и вооружались 50—150 орудиями крупных калибров (без учёта [[фальконет]]ов).

Captain Pauli: /* Парусные линейные корабли */

2011-07-02T16:38:32Z

Парусные линейные корабли

← Предыдущая версия		Версия от 19:38, 2 июля 2011
Строка 10:		Строка 10:
	Построение в линию во время морского боя впервые стало применяться флотами [[Англия\|Англии]] и [[Испания\|Испании]] в начале [[XVII век]]а. Массово строившиеся в результате этого многопалубные парусные линейные корабли более чем 250 лет являлись основным средством ведения войны на море и позволили таким странам как [[Голландия]], Великобритания и Испания создать огромные колониальные империи.		Построение в линию во время морского боя впервые стало применяться флотами [[Англия\|Англии]] и [[Испания\|Испании]] в начале [[XVII век]]а. Массово строившиеся в результате этого многопалубные парусные линейные корабли более чем 250 лет являлись основным средством ведения войны на море и позволили таким странам как [[Голландия]], Великобритания и Испания создать огромные колониальные империи.

	Однако как класс линкоры появились на сто лет раньше - первым линейным кораблем был "Great Harry", построенный в [[1514]] году в Англии: Д.Бейкер спроектировал четырёхмачтовый [[неф]] с двумя закрытыми орудийными палубами (деками). При этом корабль сохранял ещё многие архитектурные особенности нефов, включая развитые форкастль и ахтеркастль, вычурные элементы декора бортов, провизионные короба на внешней обшивке ахтеркастля, по два боевых марса на всех мачтах кроме бизани и т.п..		Однако как класс линкоры появились на сто лет раньше - первым линейным кораблем был "Great Harry" (официально называвшийся "Henry Grace à Dieu"), построенный в [[1514]] году в Англии: Д.Бейкер спроектировал четырёхмачтовый [[неф]] с двумя закрытыми орудийными палубами (деками). При этом корабль сохранял ещё многие архитектурные особенности нефов, включая развитые форкастль и ахтеркастль, вычурные элементы декора бортов, провизионные короба на внешней обшивке ахтеркастля, по два боевых марса на всех мачтах кроме бизани и т.п.. При этом на основании утрированных средневековых изображений, воспринимаемых некоторыми исследователями буквально, очень часто этот корабль ошибочно отождествляют с [[каракка]]ми, многие из которых в британском флоте были действительно перестроены в линейные корабли путем оборудования деков и прорезки портов. На основании этих же изображений его общее вооружение оценивают в 43 тяжелых и 141 лёгкое орудие, что для корабля таких размерений выглядит очевидно фантастичным. в действительности при длине в 165 футов он оценочно имел водоизмещение в 1000-1500 брутто-регистровых тонн и был вооружён 22 тяжёлыми орудиями (из них 20 на нижнем деке и 2 - ретирадных в портах транца) и 16-18 лёгкими, а также многочисленными [[фальконет]]ами, установленными в амбразурах фальшборта, на форкастле - в три ряда по горизонтали в шахматном порядке, что породило легенду о "четырёхдечном форкастле" этого корабля. Первый линкор прожил долгую жизнь, несмотря на появление новых кораблей этого класса был капитально отремонтирован в 1536 году и после этого в 1545 году успел принять участие в битве при Соленте, в которой перестроенная в линкор флагманская каракка "Мэри Роуз" затонула вместе с адмиралом и почти всем экипажем (причиной стало захлёстывание неудачно рассчитанных пушечных портов волной).

	К середине XVII века линейные корабли ведущих морских держав имели от двух до четырёх [[дек]]ов и вооружались 50—150 орудиями крупных калибров (без учёта [[фальконет]]ов).		К середине XVII века линейные корабли ведущих морских держав имели от двух до четырёх [[дек]]ов и вооружались 50—150 орудиями крупных калибров (без учёта [[фальконет]]ов).

Captain Pauli: /* Парусные линейные корабли */

2011-07-02T16:13:02Z

Парусные линейные корабли

← Предыдущая версия		Версия от 19:13, 2 июля 2011
Строка 10:		Строка 10:
	Построение в линию во время морского боя впервые стало применяться флотами [[Англия\|Англии]] и [[Испания\|Испании]] в начале [[XVII век]]а. Массово строившиеся в результате этого многопалубные парусные линейные корабли более чем 250 лет являлись основным средством ведения войны на море и позволили таким странам как [[Голландия]], Великобритания и Испания создать огромные колониальные империи.		Построение в линию во время морского боя впервые стало применяться флотами [[Англия\|Англии]] и [[Испания\|Испании]] в начале [[XVII век]]а. Массово строившиеся в результате этого многопалубные парусные линейные корабли более чем 250 лет являлись основным средством ведения войны на море и позволили таким странам как [[Голландия]], Великобритания и Испания создать огромные колониальные империи.

	Однако как класс линкоры появились на сто лет раньше - первым линейным кораблем был "Great Harry", построенный в [[1514]] году в Англии: Д.Бейкер спроектировал четырёхмачтовый [[неф]] с двумя закрытыми орудийными палубами (деками). При этом корабль сохранял ещё многие архитектурные особенности нефов, включая развитые форкастль и ахтеркастль, вычурные элементы декора бортов и т.п..		Однако как класс линкоры появились на сто лет раньше - первым линейным кораблем был "Great Harry", построенный в [[1514]] году в Англии: Д.Бейкер спроектировал четырёхмачтовый [[неф]] с двумя закрытыми орудийными палубами (деками). При этом корабль сохранял ещё многие архитектурные особенности нефов, включая развитые форкастль и ахтеркастль, вычурные элементы декора бортов, провизионные короба на внешней обшивке ахтеркастля, по два боевых марса на всех мачтах кроме бизани и т.п..

	К середине XVII века линейные корабли ведущих морских держав имели от двух до четырёх [[дек]]ов и вооружались 50—150 орудиями крупных калибров (без учёта [[фальконет]]ов).		К середине XVII века линейные корабли ведущих морских держав имели от двух до четырёх [[дек]]ов и вооружались 50—150 орудиями крупных калибров (без учёта [[фальконет]]ов).

Captain Pauli: /* Парусные линейные корабли */

2011-07-02T16:10:43Z

Парусные линейные корабли

← Предыдущая версия		Версия от 19:10, 2 июля 2011
Строка 8:		Строка 8:
	== Парусные линейные корабли ==		== Парусные линейные корабли ==
	[[Изображение:Battleship1.jpg\|thumb\|Трёхдечный парусный линейный корабль]]		[[Изображение:Battleship1.jpg\|thumb\|Трёхдечный парусный линейный корабль]]
	Построение в линию во время морского боя впервые стало применяться флотами [[Англия\|Англии]] и [[Испания\|Испании]] в начале [[XVII век]]а. ~~Появившиеся~~ в результате этого многопалубные парусные линейные корабли более чем 250 лет являлись основным средством ведения войны на море и позволили таким странам как [[Голландия]], Великобритания и Испания создать огромные колониальные империи. К середине XVII века линейные корабли ведущих морских держав имели от двух до четырёх [[дек]]ов и вооружались 50—150 орудиями крупных калибров (без учёта [[фальконет]]ов).		Построение в линию во время морского боя впервые стало применяться флотами [[Англия\|Англии]] и [[Испания\|Испании]] в начале [[XVII век]]а. Массово строившиеся в результате этого многопалубные парусные линейные корабли более чем 250 лет являлись основным средством ведения войны на море и позволили таким странам как [[Голландия]], Великобритания и Испания создать огромные колониальные империи.

	В России до Петра I не строили линейных кораблей. Первым российским линейным кораблём стал «Гото Предестинация». В [[1720]] году по петровскому Морскому уставу русские линейные корабли были разделены на ~~четрые~~ ранга, и уже в 1722 году в составе российского флота насчитывалось 36 линейных кораблей. Будучи первоначально копиями западных образцов, уже к концу правления Петра I русские корабли получили собственные отличительные черты. Так, они были короче, и имели меньшую осадку в ущерб мореходности, но лучше подходили сначала к условиям Азовского моря, а потом и к условиям Балтийского моря. В проектировании и постройке кораблей принимал участие сам царь.		Однако как класс линкоры появились на сто лет раньше - первым линейным кораблем был "Great Harry", построенный в [[1514]] году в Англии: Д.Бейкер спроектировал четырёхмачтовый [[неф]] с двумя закрытыми орудийными палубами (деками). При этом корабль сохранял ещё многие архитектурные особенности нефов, включая развитые форкастль и ахтеркастль, вычурные элементы декора бортов и т.п..

			К середине XVII века линейные корабли ведущих морских держав имели от двух до четырёх [[дек]]ов и вооружались 50—150 орудиями крупных калибров (без учёта [[фальконет]]ов).

			В России до Петра I не строили линейных кораблей. Первым российским линейным кораблём стал «Гото Предестинация». В [[1720]] году по петровскому Морскому уставу русские линейные корабли были разделены на четыре ранга, и уже в 1722 году в составе российского флота насчитывалось 36 линейных кораблей. Будучи первоначально копиями западных образцов, уже к концу правления Петра I русские корабли получили собственные отличительные черты. Так, они были короче, и имели меньшую осадку в ущерб мореходности, но лучше подходили сначала к условиям Азовского моря, а потом и к условиям Балтийского моря. В проектировании и постройке кораблей принимал участие сам царь.

	В русском флоте термин "[[корабль]]" вплоть до 1870-х годов относился именно к линейным кораблям, формулировка "линейный корабль" появилась в качестве определения класса именно потому, что появились корабли, строго говоря уже не оптимизированные для ведения боя в линии баталии.		В русском флоте термин "[[корабль]]" вплоть до 1870-х годов относился именно к линейным кораблям, формулировка "линейный корабль" появилась в качестве определения класса именно потому, что появились корабли, строго говоря уже не оптимизированные для ведения боя в линии баталии.

Captain Pauli: /* Вторая мировая война */

2011-05-08T07:23:07Z

Вторая мировая война

← Предыдущая версия		Версия от 10:23, 8 мая 2011
Строка 36:		Строка 36:

	== Вторая мировая война ==		== Вторая мировая война ==
	[[6 февраля]] [[1922]] года [[США]], Великобритания, [[Франция]], [[Италия]] и [[Япония]] заключили [[Вашингтонское соглашение об ограничении морских вооружений]]. Максимальное водоизмещение линкоров ограничивалось 35 560 тоннами, максимальный калибр орудий не должен был превышать 406 мм. Кроме того, для каждой из стран участниц ограничивалось суммарное водоизмещение всех кораблей (533 000 тонн для США и Великобритании, 320 000 тонн для Японии и 178 000 тонн для Италии и Франции). Действие соглашения продлилось до [[1936]] года, после чего гонка морских вооружений возобновилась. В последующие несколько лет были заложены такие линейные корабли как «[[Бисмарк (линкор)\|Бисмарк]]» (Германия), «[[Принц Уэльский (линкор)\|Принц Уэльский]]» (Великобритания), «[[Ямато (линкор)\|Ямато]]» (Япония), «[[Литторио (линкор)\|Литторио]]» (Италия), «[[Ришелье (линкор)\|Ришелье]]» (Франция), ~~«[[Норт Кэролайн (линкор)\|Норт Кэролайн]]»~~ (США). В [[СССР]] началось строительство линкоров типа «[[Советский Союз (линкор)\|Советский Союз]]» (остались недостроенными).		[[6 февраля]] [[1922]] года [[США]], Великобритания, [[Франция]], [[Италия]] и [[Япония]] заключили [[Вашингтонское соглашение об ограничении морских вооружений]]. Максимальное водоизмещение линкоров ограничивалось 35 560 тоннами, максимальный калибр орудий не должен был превышать 406 мм. Кроме того, для каждой из стран участниц ограничивалось суммарное водоизмещение всех кораблей (533 000 тонн для США и Великобритании, 320 000 тонн для Японии и 178 000 тонн для Италии и Франции). Действие соглашения продлилось до [[1936]] года, после чего гонка морских вооружений возобновилась. В последующие несколько лет были заложены такие линейные корабли как «[[Бисмарк (линкор)\|Бисмарк]]» (Германия), «[[Принц Уэльский (линкор)\|Принц Уэльский]]» (Великобритания), «[[Ямато (линкор)\|Ямато]]» (Япония), «[[Литторио (линкор)\|Литторио]]» (Италия), «[[Ришелье (линкор)\|Ришелье]]» (Франция), «Северная Каролина» (США). В [[СССР]] началось строительство линкоров типа «[[Советский Союз (линкор)\|Советский Союз]]» (остались недостроенными).

	Вторая мировая война стала закатом линейных кораблей, так как на море появилось новое оружие, дальность действия которого на порядок превышала самые дальнобойные пушки линкоров — палубная [[авиация]]. Находящийся в рейдерском походе немецкий линкор «[[Бисмарк_(линкор)\|Бисмарк]]» [[26 мая]] [[1941]] года был атакован палубными [[Торпедоносец\|торпедоносцами]], потерял ход и на следующий день был потоплен двумя английскими линкорами и несколькими [[крейсер]]ами после 88-минутного боя.		Вторая мировая война стала закатом линейных кораблей, так как на море появилось новое оружие, дальность действия которого на порядок превышала самые дальнобойные пушки линкоров — палубная [[авиация]]. Находящийся в рейдерском походе немецкий линкор «[[Бисмарк_(линкор)\|Бисмарк]]» [[26 мая]] [[1941]] года был атакован палубными [[Торпедоносец\|торпедоносцами]], потерял ход и на следующий день был потоплен двумя английскими линкорами и несколькими [[крейсер]]ами после 88-минутного боя.

Captain Pauli в 17:35, 21 апреля 2011

2011-04-21T17:35:13Z

← Предыдущая версия		Версия от 20:35, 21 апреля 2011
Строка 1:		Строка 1:
	{{Полезная статья}}		{{Полезная статья}}
	[[Изображение:Yamatotrials.jpg\|thumb\|Самый большой линкор в мире, «[[Ямато (линкор)\|Ямато]]», на испытаниях; [[Япония]], [[1941]] год.]]		[[Изображение:Yamatotrials.jpg\|thumb\|300px\|Самый большой линкор в мире, «[[Ямато (линкор)\|Ямато]]», на испытаниях; [[Япония]], [[1941]] год.]]
	'''Лине́йный кора́бль''', или '''линко́р''', — класс артиллерийских надводных кораблей, один из старейших в истории.		'''Лине́йный кора́бль''', или '''линко́р''', — класс артиллерийских надводных кораблей, один из старейших в истории.

← Предыдущая версия		Версия от 12:25, 3 июля 2011
Строка 24:		Строка 24:
	В [[1824]] году был изобретён новый тип артиллерийского снаряда — фугасный, который легко разрушал и сжигал деревянные корпуса. С этого времени корабли начинают пытаться защищать бронёй. С освоением в массовом производстве около [[1855]] года надёжного и мощного корабельного [[Паровая машина\|парового двигателя]] деревянные парусники постепенно начали сходить со сцены. Часть из них была переоборудована, снабжена паровыми машинами и броневой обшивкой. Вскоре появились крупнокалиберные орудия на вращающихся станках, они могли вести огонь на оба борта корабля, что позволило отказаться от большого числа орудий в бортовых батареях и заменить их меньшим количеством вращающихся артустановок, которые стали прикрывать броневыми [[барбет]]ами, колпаками а затем и башнями. Кроме того, произошёл переход от гладкоствольных дульнозарядных пушек к нарезным орудиям, заряжающимся с казённой части.		В [[1824]] году был изобретён новый тип артиллерийского снаряда — фугасный, который легко разрушал и сжигал деревянные корпуса. С этого времени корабли начинают пытаться защищать бронёй. С освоением в массовом производстве около [[1855]] года надёжного и мощного корабельного [[Паровая машина\|парового двигателя]] деревянные парусники постепенно начали сходить со сцены. Часть из них была переоборудована, снабжена паровыми машинами и броневой обшивкой. Вскоре появились крупнокалиберные орудия на вращающихся станках, они могли вести огонь на оба борта корабля, что позволило отказаться от большого числа орудий в бортовых батареях и заменить их меньшим количеством вращающихся артустановок, которые стали прикрывать броневыми [[барбет]]ами, колпаками а затем и башнями. Кроме того, произошёл переход от гладкоствольных дульнозарядных пушек к нарезным орудиям, заряжающимся с казённой части.

	Последний бой парусных флотов и первый бой с применением бомбических орудий состоялся [[17 ноября]] [[1853]] года между флотами [[Россия\|России]] и [[Турция\|Турции]] в [[Синопское сражение\|Cинопской бухте]] на [[Чёрное море\|Чёрном море]] и окончился победой русской эскадры. Первое боевое столкновение между броненосными паровыми кораблями произошло во время [[Гражданская война в США\|гражданской войны в США]] между броненосцами «[[Монитор (броненосец)\|Монитор]]» и «[[Вирджиния (броненосец)\|Вирджиния]]» (известен по своему неформальному названию "Мерримак") и окончилось формально ничьей.		Последний бой парусных флотов и первый бой с применением бомбических орудий состоялся [[17 ноября]] [[1853]] года между флотами [[Россия\|России]] и [[Турция\|Турции]] в [[Синопское сражение\|Cинопской бухте]] на [[Чёрное море\|Чёрном море]] и окончился победой русской эскадры. Первое боевое столкновение между броненосными паровыми кораблями произошло во время [[Гражданская война в США\|гражданской войны в США]] между броненосцами «[[Монитор (броненосец)\|Монитор]]» и «[[Вирджиния (броненосец)\|Вирджиния]]» (известен по своему неформальному названию "Мерримак") и окончилось формально ничьей. Первый мореходный броненосец был построен во Франции ("Глуар") - в броненосец перестроили один из паровых линкоров типа "Наполеон".

	К концу [[XIX век]]а возросшая мощность машин позволила строить линейные корабли с существенно бо́льшим [[водоизмещение]]м. Типичный линкор морской державы того времени представлял собой корабль с водоизмещением от 9 до 16 тысяч тонн, способный развивать скорость до 18 [[Узел (мера)\|узлов]]. Толщина брони у ватерлинии превышала 200 мм, корпус разделялся вертикальными и горизонтальными переборками на герметичные отсеки. Основным вооружением являлись четыре 305 мм орудия в двух башнях, обычно расположенных в оконечностях.		К концу [[XIX век]]а возросшая мощность машин позволила строить линейные корабли с существенно бо́льшим [[водоизмещение]]м. Типичный линкор морской державы того времени представлял собой корабль с водоизмещением от 9 до 16 тысяч тонн, способный развивать скорость до 18 [[Узел (мера)\|узлов]]. Толщина брони у ватерлинии превышала 200 мм, корпус разделялся вертикальными и горизонтальными переборками на герметичные отсеки. Основным вооружением являлись четыре 305 мм орудия в двух башнях, обычно расположенных в оконечностях.