Леопард-3 - История изменений

Captain Pauli: /* Альтернативный проект */

2010-09-22T16:59:03Z

Альтернативный проект

← Предыдущая версия		Версия от 19:59, 22 сентября 2010
Строка 47:		Строка 47:
	Уже в 2000-х годах фирма Краус-Маффей ({{lang-de\|Kraus Maffei}}) предложила под тем же индексом альтернативный проект. Предполагалось, что танк будет вооружен новой 140-мм гладкоствольной пушкой, установленной в необитаемой полностью автоматизированной башне. При этом конструкция бронекорпуса и ходовой напоминала пропорционально увеличенную [[БМП]] "Мардер", а в конструкции башни явно прослеживались некоторые технические решения, примененные ранее французскими конструкторами на танке [[AMX-13]]. Вес боевой машины должен был составить около 50 тонн, а конструкция башни должна была допускать установку в качестве альтернативного вооружения 120-мм гладкоствольной или 105-мм нарезной пушек с соответствующими автоматами заряжания.		Уже в 2000-х годах фирма Краус-Маффей ({{lang-de\|Kraus Maffei}}) предложила под тем же индексом альтернативный проект. Предполагалось, что танк будет вооружен новой 140-мм гладкоствольной пушкой, установленной в необитаемой полностью автоматизированной башне. При этом конструкция бронекорпуса и ходовой напоминала пропорционально увеличенную [[БМП]] "Мардер", а в конструкции башни явно прослеживались некоторые технические решения, примененные ранее французскими конструкторами на танке [[AMX-13]]. Вес боевой машины должен был составить около 50 тонн, а конструкция башни должна была допускать установку в качестве альтернативного вооружения 120-мм гладкоствольной или 105-мм нарезной пушек с соответствующими автоматами заряжания.

	В целом весь проект очень напоминал переразмеренный [[лёгкий танк]]-"переросток" вроде австрийского "Кирасира", и в ~~целом~~ неудивительно, что он был отвергнут немецкими военными, поскольку перспективы его успешной реализации были более чем сомнительны.		В целом весь проект очень напоминал переразмеренный [[лёгкий танк]]-"переросток" вроде австрийского "Кирасира", и в общем неудивительно, что он был отвергнут немецкими военными, поскольку перспективы его успешной реализации были более чем сомнительны.

	== Ссылки ==		== Ссылки ==

Captain Pauli: /* Общая оценка проекта */

2010-07-30T10:41:33Z

Общая оценка проекта

← Предыдущая версия		Версия от 13:41, 30 июля 2010
Строка 41:		Строка 41:
	Судя по всему, на выбор немецкими конструкторами столь оригинальной компоновочной схемы повлиял успех в 1960-х годах шведского танка [[Strv-103]]. Шведам впервые удалось реализовать концепцию безбашенного танка в крупносерийной машине, остававшейся основным танком шведской армии более тридцати лет. При этом немецкие конструкторы предпочли схему с двумя орудиями одного калибра, которая ранее применялась только на советских опытных танках (если не принимать в расчет английские танки [[Первая мировая война\|Первой мировой]]), позволявшую резко увеличить массу залпа и вероятность поражения цели с первого выстрела. При этом от вертикального наведения при помощи подвески было решено отказаться в пользу традиционного механизма, и немцам удалось создать машину даже более лёгкую, при вдвое более мощном вооружении.		Судя по всему, на выбор немецкими конструкторами столь оригинальной компоновочной схемы повлиял успех в 1960-х годах шведского танка [[Strv-103]]. Шведам впервые удалось реализовать концепцию безбашенного танка в крупносерийной машине, остававшейся основным танком шведской армии более тридцати лет. При этом немецкие конструкторы предпочли схему с двумя орудиями одного калибра, которая ранее применялась только на советских опытных танках (если не принимать в расчет английские танки [[Первая мировая война\|Первой мировой]]), позволявшую резко увеличить массу залпа и вероятность поражения цели с первого выстрела. При этом от вертикального наведения при помощи подвески было решено отказаться в пользу традиционного механизма, и немцам удалось создать машину даже более лёгкую, при вдвое более мощном вооружении.

	В результате немецкая конструкция унаследовала большинство недостатков шведской и приобрела новые - два орудия, разнесённые по бортам корпуса, создавали при стрельбе существенный разворачивающий момент (этой проблемы можно было избежать, разместив орудия вплотную к диаметральной плоскости, но этому препятствовали автоматы заряжания), применение традиционных механизмов вертикального наведения увеличило общую высоту силуэта машины (хотя она всё равно оставалась ниже большинства основных боевых танков), часть функций наводчика в силу избранной компоновки был вынужден брать на себя механик-водитель, при этом взаимодействие его с наводчиком в боевой обстановке было организовать весьма непросто (у шведов эти задачи ~~выполнял~~ один человек). Фактически немцы создали мощную [[САУ]]-истребитель танков, не вполне приспособленную для решения задач, возлагаемых на современный основной боевой танк.		В результате немецкая конструкция унаследовала большинство недостатков шведской и приобрела новые - два орудия, разнесённые по бортам корпуса, создавали при стрельбе существенный разворачивающий момент (этой проблемы можно было избежать, разместив орудия вплотную к диаметральной плоскости, но этому препятствовали автоматы заряжания), применение традиционных механизмов вертикального наведения увеличило общую высоту силуэта машины (хотя она всё равно оставалась ниже большинства основных боевых танков), часть функций наводчика в силу избранной компоновки был вынужден брать на себя механик-водитель, при этом взаимодействие его с наводчиком в боевой обстановке было организовать весьма непросто (у шведов эти задачи решал один человек). Фактически немцы создали мощную [[САУ]]-истребитель танков, не вполне приспособленную для решения задач, возлагаемых на современный основной боевой танк.

	== Альтернативный проект ==		== Альтернативный проект ==

Captain Pauli: /* Общая оценка проекта */

2010-07-30T10:40:02Z

Общая оценка проекта

← Предыдущая версия		Версия от 13:40, 30 июля 2010
Строка 41:		Строка 41:
	Судя по всему, на выбор немецкими конструкторами столь оригинальной компоновочной схемы повлиял успех в 1960-х годах шведского танка [[Strv-103]]. Шведам впервые удалось реализовать концепцию безбашенного танка в крупносерийной машине, остававшейся основным танком шведской армии более тридцати лет. При этом немецкие конструкторы предпочли схему с двумя орудиями одного калибра, которая ранее применялась только на советских опытных танках (если не принимать в расчет английские танки [[Первая мировая война\|Первой мировой]]), позволявшую резко увеличить массу залпа и вероятность поражения цели с первого выстрела. При этом от вертикального наведения при помощи подвески было решено отказаться в пользу традиционного механизма, и немцам удалось создать машину даже более лёгкую, при вдвое более мощном вооружении.		Судя по всему, на выбор немецкими конструкторами столь оригинальной компоновочной схемы повлиял успех в 1960-х годах шведского танка [[Strv-103]]. Шведам впервые удалось реализовать концепцию безбашенного танка в крупносерийной машине, остававшейся основным танком шведской армии более тридцати лет. При этом немецкие конструкторы предпочли схему с двумя орудиями одного калибра, которая ранее применялась только на советских опытных танках (если не принимать в расчет английские танки [[Первая мировая война\|Первой мировой]]), позволявшую резко увеличить массу залпа и вероятность поражения цели с первого выстрела. При этом от вертикального наведения при помощи подвески было решено отказаться в пользу традиционного механизма, и немцам удалось создать машину даже более лёгкую, при вдвое более мощном вооружении.

	В результате немецкая конструкция унаследовала большинство недостатков шведской и приобрела новые - два орудия, разнесённые по бортам корпуса, создавали при стрельбе существенный разворачивающий момент, применение традиционных механизмов вертикального наведения увеличило общую высоту силуэта машины (хотя она всё равно оставалась ниже большинства основных боевых танков), часть функций наводчика в силу избранной компоновки был вынужден брать на себя механик-водитель, при этом взаимодействие его с наводчиком в боевой обстановке было организовать весьма непросто (у шведов эти задачи выполнял один человек). Фактически немцы создали мощную [[САУ]]-истребитель танков, не вполне приспособленную для решения задач, возлагаемых на современный основной боевой танк.		В результате немецкая конструкция унаследовала большинство недостатков шведской и приобрела новые - два орудия, разнесённые по бортам корпуса, создавали при стрельбе существенный разворачивающий момент (этой проблемы можно было избежать, разместив орудия вплотную к диаметральной плоскости, но этому препятствовали автоматы заряжания), применение традиционных механизмов вертикального наведения увеличило общую высоту силуэта машины (хотя она всё равно оставалась ниже большинства основных боевых танков), часть функций наводчика в силу избранной компоновки был вынужден брать на себя механик-водитель, при этом взаимодействие его с наводчиком в боевой обстановке было организовать весьма непросто (у шведов эти задачи выполнял один человек). Фактически немцы создали мощную [[САУ]]-истребитель танков, не вполне приспособленную для решения задач, возлагаемых на современный основной боевой танк.

	== Альтернативный проект ==		== Альтернативный проект ==

Captain Pauli: /* История разработки */

2010-07-30T10:37:50Z

История разработки

← Предыдущая версия		Версия от 13:37, 30 июля 2010
Строка 23:		Строка 23:
	[[Изображение:Leopard-3-3.jpg\|thumb\|left]]		[[Изображение:Leopard-3-3.jpg\|thumb\|left]]
	[[Изображение:Leopard-3-7.jpg\|thumb\|left\|Последний вариант Leopard-3 в музее]]		[[Изображение:Leopard-3-7.jpg\|thumb\|left\|Последний вариант Leopard-3 в музее]]
	В начале 1970-х годов, наряду с танком «[[Леопард-2]]», предназначенным для замены ~~«Леопарда~~-1», велись работы по крайне оригинальной конструкции, условно называвшейся «Леопард-3». Разработку безбашенного танка, вооруженного двумя пушками, возглавлял инженер фирмы МаК Вольфганг Матос.		В начале 1970-х годов, наряду с танком «[[Леопард-2]]», предназначенным для замены «[[Леопард-1\|Леопарда-1]]», велись работы по крайне оригинальной конструкции, условно называвшейся «Леопард-3». Разработку безбашенного танка, вооруженного двумя пушками, возглавлял инженер фирмы МаК Вольфганг Матос.

	Испытания двух прототипов танка '''VT1''' ({{lang-de\|Versuchstrager 1}}) начались в [[1972]] году и продолжались несколько лет. В ходе испытаний выяснилась практическая невозможность прицельной стрельбы на ходу, поскольку выстрел из одного орудия приводил к уходу танка с траектории и танк, таким образом, двигался при стрельбе зигзагами. Точность стрельбы с места была выше, чем у башенных танков, так, стандартная мишень [[НАТО]] размером 2.3х2.3 м поражалась с первого выстрела с вероятностью 90%.		Испытания двух прототипов танка '''VT1''' ({{lang-de\|Versuchstrager 1}}) начались в [[1972]] году и продолжались несколько лет. В ходе испытаний выяснилась практическая невозможность прицельной стрельбы на ходу, поскольку выстрел из одного орудия приводил к уходу танка с траектории и танк, таким образом, двигался при стрельбе зигзагами. Точность стрельбы с места была выше, чем у башенных танков, так, стандартная мишень [[НАТО]] размером 2.3х2.3 м поражалась с первого выстрела с вероятностью 90%.

Captain Pauli: /* Конструкция */

2010-07-30T10:21:16Z

Конструкция

← Предыдущая версия		Версия от 13:21, 30 июля 2010
Строка 32:		Строка 32:
	[[Изображение:Leopard-3-4.jpg\|thumb\|left]]		[[Изображение:Leopard-3-4.jpg\|thumb\|left]]
	[[Изображение:Leopard-3-8.jpg\|thumb\|left]]		[[Изображение:Leopard-3-8.jpg\|thumb\|left]]
	Ходовая часть танка «Леопард-3» была спроектирована на базе шасси танка [[МВТ-70]] с гидропневматической подвеской, ~~однако~~ вместо шести ~~опорных катков на борт установили по пять~~. Установка форсированного с 1500 л. с. до 2000 л. с. дизельного двигателя МВ873Ка-500 при массе танка 38 т позволила получить очень высокую удельную мощность – 52,5 л.с./т. Оба прототипа были изготовлены из обычной, а не броневой, стали. На танке VT1-1 у обеих пушек были установлены автоматические механизмы заряжания, в то время как на VT1-2 одно орудие обслуживалось вручную, а на другом стоял автомат заряжания, подобное решение было вызвано тем, что для автомата заряжания орудия Rh-120 не удалось изготовить "зеркальный" вариант. Двигатель VT1-2 дополнительно форсировали до 2200 л. с.		Ходовая часть танка «Леопард-3» была спроектирована на базе шасси танка [[МВТ-70]] с гидропневматической подвеской, укороченного на один опорный каток (пять вместо шести). Установка форсированного с 1500 л. с. до 2000 л. с. дизельного двигателя МВ873Ка-500 при массе танка 38 т позволила получить очень высокую удельную мощность – 52,5 л.с./т. Оба прототипа были изготовлены из обычной, а не броневой, стали. На танке VT1-1 у обеих пушек были установлены автоматические механизмы заряжания, в то время как на VT1-2 одно орудие обслуживалось вручную, а на другом стоял автомат заряжания, подобное решение было вызвано тем, что для автомата заряжания орудия Rh-120 не удалось изготовить "зеркальный" вариант. Двигатель VT1-2 дополнительно форсировали до 2200 л. с.

	Места командира и наводчика располагались слева от оси танка; у обоих установлены перископические прицелы PERI R12 фирмы Цейсс.		Места командира и наводчика располагались слева от оси танка; у обоих установлены перископические прицелы PERI R12 фирмы Цейсс.

Captain Pauli: /* Общая оценка проекта */

2010-07-29T08:10:03Z

Общая оценка проекта

← Предыдущая версия		Версия от 11:10, 29 июля 2010
Строка 41:		Строка 41:
	Судя по всему, на выбор немецкими конструкторами столь оригинальной компоновочной схемы повлиял успех в 1960-х годах шведского танка [[Strv-103]]. Шведам впервые удалось реализовать концепцию безбашенного танка в крупносерийной машине, остававшейся основным танком шведской армии более тридцати лет. При этом немецкие конструкторы предпочли схему с двумя орудиями одного калибра, которая ранее применялась только на советских опытных танках (если не принимать в расчет английские танки [[Первая мировая война\|Первой мировой]]), позволявшую резко увеличить массу залпа и вероятность поражения цели с первого выстрела. При этом от вертикального наведения при помощи подвески было решено отказаться в пользу традиционного механизма, и немцам удалось создать машину даже более лёгкую, при вдвое более мощном вооружении.		Судя по всему, на выбор немецкими конструкторами столь оригинальной компоновочной схемы повлиял успех в 1960-х годах шведского танка [[Strv-103]]. Шведам впервые удалось реализовать концепцию безбашенного танка в крупносерийной машине, остававшейся основным танком шведской армии более тридцати лет. При этом немецкие конструкторы предпочли схему с двумя орудиями одного калибра, которая ранее применялась только на советских опытных танках (если не принимать в расчет английские танки [[Первая мировая война\|Первой мировой]]), позволявшую резко увеличить массу залпа и вероятность поражения цели с первого выстрела. При этом от вертикального наведения при помощи подвески было решено отказаться в пользу традиционного механизма, и немцам удалось создать машину даже более лёгкую, при вдвое более мощном вооружении.

	В результате немецкая конструкция унаследовала большинство недостатков шведской и приобрела новые - два орудия, разнесённые по бортам корпуса, создавали при стрельбе существенный разворачивающий момент, применение традиционных механизмов вертикального наведения увеличило общую высоту силуэта машины (хотя она всё равно оставалась ниже большинства основных боевых танков), ~~функции~~ наводчика в силу избранной компоновки ~~частично~~ был вынужден брать на себя механик-водитель, при этом взаимодействие его с наводчиком в боевой обстановке было организовать весьма непросто (у шведов эти задачи выполнял один человек).		В результате немецкая конструкция унаследовала большинство недостатков шведской и приобрела новые - два орудия, разнесённые по бортам корпуса, создавали при стрельбе существенный разворачивающий момент, применение традиционных механизмов вертикального наведения увеличило общую высоту силуэта машины (хотя она всё равно оставалась ниже большинства основных боевых танков), часть функций наводчика в силу избранной компоновки был вынужден брать на себя механик-водитель, при этом взаимодействие его с наводчиком в боевой обстановке было организовать весьма непросто (у шведов эти задачи выполнял один человек). Фактически немцы создали мощную [[САУ]]-истребитель танков, не вполне приспособленную для решения задач, возлагаемых на современный основной боевой танк.

	== Альтернативный проект ==		== Альтернативный проект ==

Captain Pauli: /* Общая оценка проекта */

2010-07-29T08:04:31Z

Общая оценка проекта

← Предыдущая версия		Версия от 11:04, 29 июля 2010
Строка 39:		Строка 39:

	=== Общая оценка проекта ===		=== Общая оценка проекта ===
	Судя по всему, на выбор немецкими конструкторами столь оригинальной компоновочной схемы повлиял успех в 1960-х годах шведского танка [[Strv-103]]. Шведам впервые удалось реализовать концепцию безбашенного танка в крупносерийной машине, остававшейся основным танком шведской армии более тридцати лет. При этом немецкие конструкторы предпочли схему с двумя орудиями одного калибра, которая ранее применялась только на советских опытных танках (если не принимать в расчет английские танки [[Первая мировая война\|Первой мировой]]), позволявшую резко увеличить массу залпа и вероятность поражения цели с первого выстрела. При этом от вертикального наведения при помощи подвески было решено отказаться в пользу традиционного механизма.		Судя по всему, на выбор немецкими конструкторами столь оригинальной компоновочной схемы повлиял успех в 1960-х годах шведского танка [[Strv-103]]. Шведам впервые удалось реализовать концепцию безбашенного танка в крупносерийной машине, остававшейся основным танком шведской армии более тридцати лет. При этом немецкие конструкторы предпочли схему с двумя орудиями одного калибра, которая ранее применялась только на советских опытных танках (если не принимать в расчет английские танки [[Первая мировая война\|Первой мировой]]), позволявшую резко увеличить массу залпа и вероятность поражения цели с первого выстрела. При этом от вертикального наведения при помощи подвески было решено отказаться в пользу традиционного механизма, и немцам удалось создать машину даже более лёгкую, при вдвое более мощном вооружении.

	В результате немецкая конструкция унаследовала большинство недостатков шведской и приобрела новые - два орудия, разнесённые по бортам корпуса, создавали при стрельбе существенный разворачивающий момент, применение традиционных механизмов вертикального наведения увеличило общую высоту силуэта машины (хотя она всё равно оставалась ниже большинства основных боевых танков).		В результате немецкая конструкция унаследовала большинство недостатков шведской и приобрела новые - два орудия, разнесённые по бортам корпуса, создавали при стрельбе существенный разворачивающий момент, применение традиционных механизмов вертикального наведения увеличило общую высоту силуэта машины (хотя она всё равно оставалась ниже большинства основных боевых танков), функции наводчика в силу избранной компоновки частично был вынужден брать на себя механик-водитель, при этом взаимодействие его с наводчиком в боевой обстановке было организовать весьма непросто (у шведов эти задачи выполнял один человек).

	== Альтернативный проект ==		== Альтернативный проект ==

Captain Pauli: /* Общая оценка проекта */

2010-07-29T07:57:38Z

Общая оценка проекта

← Предыдущая версия		Версия от 10:57, 29 июля 2010
Строка 39:		Строка 39:

	=== Общая оценка проекта ===		=== Общая оценка проекта ===
	Судя по всему, на выбор немецкими конструкторами столь оригинальной компоновочной схемы повлиял успех в 1960-х годах шведского танка [[Strv-103]]. Шведам впервые удалось реализовать концепцию безбашенного танка в крупносерийной машине, остававшейся основным танком шведской армии более тридцати лет. При этом немецкие конструкторы предпочли схему с двумя орудиями одного калибра, которая ранее применялась только на советских опытных танках (если не принимать в расчет английские танки [[Первая мировая война\|Первой мировой]]), позволявшую резко увеличить массу залпа и вероятность поражения цели с первого выстрела. При этом от вертикального наведения при помощи подвески было решено отказаться в пользу традиционного механизма.		Судя по всему, на выбор немецкими конструкторами столь оригинальной компоновочной схемы повлиял успех в 1960-х годах шведского танка [[Strv-103]]. Шведам впервые удалось реализовать концепцию безбашенного танка в крупносерийной машине, остававшейся основным танком шведской армии более тридцати лет. При этом немецкие конструкторы предпочли схему с двумя орудиями одного калибра, которая ранее применялась только на советских опытных танках (если не принимать в расчет английские танки [[Первая мировая война\|Первой мировой]]), позволявшую резко увеличить массу залпа и вероятность поражения цели с первого выстрела. При этом от вертикального наведения при помощи подвески было решено отказаться в пользу традиционного механизма.

			В результате немецкая конструкция унаследовала большинство недостатков шведской и приобрела новые - два орудия, разнесённые по бортам корпуса, создавали при стрельбе существенный разворачивающий момент, применение традиционных механизмов вертикального наведения увеличило общую высоту силуэта машины (хотя она всё равно оставалась ниже большинства основных боевых танков).

	== Альтернативный проект ==		== Альтернативный проект ==

Captain Pauli в 07:37, 29 июля 2010

2010-07-29T07:37:15Z

← Предыдущая версия		Версия от 10:37, 29 июля 2010
Строка 18:		Строка 18:

	'''Леопард-3''' - опытный безбашенный [[основной боевой танк]], разработка которого немецкими конструкторами началась в 1970-х годах.		'''Леопард-3''' - опытный безбашенный [[основной боевой танк]], разработка которого немецкими конструкторами началась в 1970-х годах.
	~~<!-- [[Изображение:Leopard-3-1.jpg\|thumb]] -->~~		[[Изображение:Leopard-3-5.jpg\|thumb\|left\|250px\|Первый прототип Leopard-3 VT1-2]]
	[[Изображение:Leopard-3-5.jpg\|thumb\|left\|Первый прототип Leopard-3 VT1-2]]
	== История разработки ==		== История разработки ==
	[[Изображение:Leopard-3-2.jpg\|thumb\|left]]		[[Изображение:Leopard-3-2.jpg\|thumb\|left]]

Captain Pauli: /* Конструкция */

2010-07-29T07:36:32Z

Конструкция

← Предыдущая версия		Версия от 10:36, 29 июля 2010
Строка 37:		Строка 37:
	Места командира и наводчика располагались слева от оси танка; у обоих установлены перископические прицелы PERI R12 фирмы Цейсс.		Места командира и наводчика располагались слева от оси танка; у обоих установлены перископические прицелы PERI R12 фирмы Цейсс.

	На первой машине VT1-1 были установлены две 105-мм нарезных пушки L7, на второй – VT1-2 – два 120-мм гладкоствольных орудия Rh-120. Орудия не имели даже минимальных углов наведения в горизонтальной плоскости, оси каналов стволов пересекались на дальности 1500 м.		На первой машине VT1-1 были установлены две 105-мм нарезных пушки L7, на второй – VT1-2 – два 120-мм гладкоствольных орудия Rh-120. Орудия были оснащены стабилизаторами в вертикальной плоскости и не имели даже минимальных углов наведения в горизонтальной плоскости, оси каналов стволов пересекались на дальности 1500 м.

			=== Общая оценка проекта ===
			Судя по всему, на выбор немецкими конструкторами столь оригинальной компоновочной схемы повлиял успех в 1960-х годах шведского танка [[Strv-103]]. Шведам впервые удалось реализовать концепцию безбашенного танка в крупносерийной машине, остававшейся основным танком шведской армии более тридцати лет. При этом немецкие конструкторы предпочли схему с двумя орудиями одного калибра, которая ранее применялась только на советских опытных танках (если не принимать в расчет английские танки [[Первая мировая война\|Первой мировой]]), позволявшую резко увеличить массу залпа и вероятность поражения цели с первого выстрела. При этом от вертикального наведения при помощи подвески было решено отказаться в пользу традиционного механизма.

	== Альтернативный проект ==		== Альтернативный проект ==

← Предыдущая версия		Версия от 13:37, 30 июля 2010
Строка 23:		Строка 23:
	[[Изображение:Leopard-3-3.jpg\|thumb\|left]]		[[Изображение:Leopard-3-3.jpg\|thumb\|left]]
	[[Изображение:Leopard-3-7.jpg\|thumb\|left\|Последний вариант Leopard-3 в музее]]		[[Изображение:Leopard-3-7.jpg\|thumb\|left\|Последний вариант Leopard-3 в музее]]
	В начале 1970-х годов, наряду с танком «[[Леопард-2]]», предназначенным для замены ~~«Леопарда~~-1», велись работы по крайне оригинальной конструкции, условно называвшейся «Леопард-3». Разработку безбашенного танка, вооруженного двумя пушками, возглавлял инженер фирмы МаК Вольфганг Матос.		В начале 1970-х годов, наряду с танком «[[Леопард-2]]», предназначенным для замены «[[Леопард-1\|Леопарда-1]]», велись работы по крайне оригинальной конструкции, условно называвшейся «Леопард-3». Разработку безбашенного танка, вооруженного двумя пушками, возглавлял инженер фирмы МаК Вольфганг Матос.

	Испытания двух прототипов танка '''VT1''' ({{lang-de\|Versuchstrager 1}}) начались в [[1972]] году и продолжались несколько лет. В ходе испытаний выяснилась практическая невозможность прицельной стрельбы на ходу, поскольку выстрел из одного орудия приводил к уходу танка с траектории и танк, таким образом, двигался при стрельбе зигзагами. Точность стрельбы с места была выше, чем у башенных танков, так, стандартная мишень [[НАТО]] размером 2.3х2.3 м поражалась с первого выстрела с вероятностью 90%.		Испытания двух прототипов танка '''VT1''' ({{lang-de\|Versuchstrager 1}}) начались в [[1972]] году и продолжались несколько лет. В ходе испытаний выяснилась практическая невозможность прицельной стрельбы на ходу, поскольку выстрел из одного орудия приводил к уходу танка с траектории и танк, таким образом, двигался при стрельбе зигзагами. Точность стрельбы с места была выше, чем у башенных танков, так, стандартная мишень [[НАТО]] размером 2.3х2.3 м поражалась с первого выстрела с вероятностью 90%.