Крейсер - История изменений

Captain Pauli: /* Крейсера на рубеже XIX—XX веков */

2011-07-23T14:34:24Z

Крейсера на рубеже XIX—XX веков

← Предыдущая версия		Версия от 17:34, 23 июля 2011
Строка 32:		Строка 32:
	Серьезную дискуссию в военно-морских кругах вызвала в этот период концепция т.н. безбронного крейсера, которую в частности развивал и пропагандировал русский [[адмирал]] С.О.Макаров. В русских справочниках к этому подклассу крейсеров относили крупные корабли, равные по водоизмещению крейсерам, но не имевшие даже броневой палубы, например японские [[авизо]].		Серьезную дискуссию в военно-морских кругах вызвала в этот период концепция т.н. безбронного крейсера, которую в частности развивал и пропагандировал русский [[адмирал]] С.О.Макаров. В русских справочниках к этому подклассу крейсеров относили крупные корабли, равные по водоизмещению крейсерам, но не имевшие даже броневой палубы, например японские [[авизо]].

	Как результат развития этой идеи в начале XX века во флотах некоторых стран появились крейсера 3-4 ранга, которые стали классифицироваться как крейсера-скауты, они уступали по вооружению и бронированию крейсерам 2-го ранга, при примерно одинаковыми с ними ~~водоизмещении,~~ автономности и мореходности, за счет чего превосходили остальные крейсера в скорости. Основной задачей скаутов считалось ведение разведки, а также защита основных сил эскадры от атак миноносцев.		Как результат развития этой идеи в начале XX века во флотах некоторых стран появились крейсера 3-4 ранга, которые стали классифицироваться как крейсера-скауты, они уступали по вооружению и бронированию крейсерам 2-го ранга, при меньшем водоизмещении и примерно одинаковыми с ними автономности и мореходности, за счет чего превосходили остальные крейсера в скорости. Основной задачей скаутов считалось ведение разведки, а также защита основных сил эскадры от атак миноносцев.

	== Крейсера в Первой Мировой войне ==		== Крейсера в Первой Мировой войне ==

Captain Pauli: /* Советские крейсера-вертолётоносцы */

2011-07-23T14:02:27Z

Советские крейсера-вертолётоносцы

← Предыдущая версия		Версия от 17:02, 23 июля 2011
Строка 140:		Строка 140:
	==== Советские крейсера-вертолётоносцы ====		==== Советские крейсера-вертолётоносцы ====

	Первые предложения по строительству крейсеров-вертолётоносцев были выдвинуты в [[1958]] г. как попытки спасти от разделки почти готовые крейсера проекта 68-бис за счёт их перестройки в корабли ПЛО с противолодочным вооружением. Однако размеры крейсеров показались тогда командованию [[ВМФ]] чрезмерными и разработка проекта 1123 «Кондор» началась в 1960 г. с «чистого листа»[http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2002_05/index.htm]. Первый крейсер проекта [[Москва (крейсер)\|«Москва»]] вступил в строй в 1967 г. и оказался достаточно эффективным для целей [[Противолодочная оборона\|ПЛО]] благодаря наличию 14 противолодочных вертолётов и мощной ГАС. Второй крейсер [[Ленинград (крейсер)\|«Ленинград»]] вошёл в состав флота спустя два года. Всю свою службу корабли провели в составе Черноморского флота, действуя обычно в акватории Средиземного моря. Первоначально предполагалось построить серию из 12 крейсеров данного типа, но резкий рост боевых возможностей атомных ракетных подводных лодок, особенно в плане дальности стрельбы баллистическими ракетами вынудил ограничиться двумя кораблями. Строительство третьего крейсера проекта 1123 было отменено в 1968 г. ещё до закладки. Тем не менее, «Кондоры» сыграли важную роль в развитии отечественных авианесущих кораблей.		Первые предложения по строительству крейсеров-вертолётоносцев были выдвинуты в [[1958]] г. как попытки спасти от разделки почти готовые крейсера проекта 68-бис за счёт их перестройки в корабли ПЛО с противолодочным вооружением. Однако размеры крейсеров показались тогда командованию [[ВМФ]] чрезмерными и разработка проекта 1123 «Кондор» началась в 1960 г. с «чистого листа»[http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2002_05/index.htm]. Первый крейсер проекта [[Москва (крейсер)\|«Москва»]] вступил в строй в [[1967]] году и оказался достаточно эффективным для целей [[Противолодочная оборона\|ПЛО]] благодаря наличию 14 противолодочных вертолётов и мощной ГАС. Второй крейсер [[Ленинград (крейсер)\|«Ленинград»]] вошёл в состав флота спустя два года. Всю свою службу корабли провели в составе Черноморского флота, действуя обычно в акватории Средиземного моря. Первоначально предполагалось построить серию из 12 крейсеров данного типа, но резкий рост боевых возможностей атомных ракетных подводных лодок, особенно в плане дальности стрельбы баллистическими ракетами вынудил ограничиться двумя кораблями. Кроме того, специфическая архитектура этих кораблей создавала немалые трудности для эксплуатации вертолётов с их палубы, и делала почти невозможной эксплуатацию [[СВВП]]. Строительство третьего крейсера проекта 1123 было отменено в [[1968]] году ещё до закладки. Тем не менее, «Кондоры» сыграли важную роль в развитии отечественных авианесущих кораблей.

	== Современные крейсера ==		== Современные крейсера ==

Captain Pauli: /* Развитие класса крейсеров между мировыми войнами */

2011-07-23T13:59:38Z

Развитие класса крейсеров между мировыми войнами

← Предыдущая версия		Версия от 16:59, 23 июля 2011
Строка 77:		Строка 77:
	[[Image:HMS Gotland (cruiser), 1936.jpg\|thumb\|300px\|Шведский крейсер-гидроавианосец «Готланд», [[1936]]]]		[[Image:HMS Gotland (cruiser), 1936.jpg\|thumb\|300px\|Шведский крейсер-гидроавианосец «Готланд», [[1936]]]]
	В межвоенный период в некоторых флотах получили распространение корабли своего рода гибридного типа, сочетавшие возможности и функции артиллерийского корабля-крейсера и гидроавианосца. При этом принципиальное различие между [[гидрокрейсер]]ами и крейсерами-гидроавианосцами заключалось в том, что для гидрокрейсера авиационное вооружение было основным, в то время как крейсер-гидроавианосец наряду с достаточно мощным авиационным вооружением нес и артиллерийское, и минно-торпедное вооружение, немногим уступавшее "обычным", неавианесущим крейсерам. При этом в японском флоте тяжёлые и лёгкие крейсера-гидроавианосцы официально не выделялись из соответствующих подклассов крейсеров.		В межвоенный период в некоторых флотах получили распространение корабли своего рода гибридного типа, сочетавшие возможности и функции артиллерийского корабля-крейсера и гидроавианосца. При этом принципиальное различие между [[гидрокрейсер]]ами и крейсерами-гидроавианосцами заключалось в том, что для гидрокрейсера авиационное вооружение было основным, в то время как крейсер-гидроавианосец наряду с достаточно мощным авиационным вооружением нес и артиллерийское, и минно-торпедное вооружение, немногим уступавшее "обычным", неавианесущим крейсерам. При этом в японском флоте тяжёлые и лёгкие крейсера-гидроавианосцы официально не выделялись из соответствующих подклассов крейсеров.

			В ряде стран также появился специфический подкласс крейсеров-минзагов, созданный под впечатлением успешных действий в прошедшей войне немецких минзагов типа "Бруммер", перестроенных из лёгких крейсеров. Крейсера данного подкласса отличались от обычных лёгких крейсеров наличием оборудования для минных постановок при сохранении некоторой части артиллерийского и торпедного вооружения. В советском флоте данный подкласс распространения не получил, поскольку ещё с 1910-х годов практически все корабли русского флота (за исключением разве что линкоров) имели штатно оборудование для постановки минных заграждений, и могли принимать в перегруз значительное количество мин, что позволило отказаться от проектирования минзагов специальной постройки.

	В [[СССР]] строили лёгкие крейсера с артиллерией калибра 180 мм.[http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2003_02/index.htm] В 1939 г. началась постройка 6 крейсеров проекта 68, но с началом войны строительство было законсервировано. Эти корабли должны были нести артиллерию калибра 152 мм, но иметь заметно лучшую бронезащиту. Кроме того, в том же году в Советском Союзе были заложены два крейсера типа [[Кронштадт (крейсер)\|«Кронштадт»]] вооруженные 305 мм орудиями. В советском [[ВМФ]] они считались тяжелыми, фактически же относились к специфическому подклассу "больших" крейсеров, промежуточному между тяжёлыми и линейными крейсерами. В связи с началом войны их постройка была прекращена.		В [[СССР]] строили лёгкие крейсера с артиллерией калибра 180 мм.[http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2003_02/index.htm] В 1939 г. началась постройка 6 крейсеров проекта 68, но с началом войны строительство было законсервировано. Эти корабли должны были нести артиллерию калибра 152 мм, но иметь заметно лучшую бронезащиту. Кроме того, в том же году в Советском Союзе были заложены два крейсера типа [[Кронштадт (крейсер)\|«Кронштадт»]] вооруженные 305 мм орудиями. В советском [[ВМФ]] они считались тяжелыми, фактически же относились к специфическому подклассу "больших" крейсеров, промежуточному между тяжёлыми и линейными крейсерами. В связи с началом войны их постройка была прекращена.

Captain Pauli: /* Крейсера на рубеже XIX—XX веков */

2011-07-23T13:43:43Z

Крейсера на рубеже XIX—XX веков

← Предыдущая версия		Версия от 16:43, 23 июля 2011
Строка 27:		Строка 27:
	== Крейсера на рубеже XIX—XX веков ==		== Крейсера на рубеже XIX—XX веков ==
	К концу [[XIX век]]а сложилось деление (неофициальное в русском флоте, но принятое в некоторых европейских) по типу бронирования на [[броненосный крейсер\|броненосные]] и [[бронепалубный крейсер\|бронепалубные]] крейсера. Бронепалубные крейсера были менее защищёнными, по сравнению с броненосными, бронёй у них защищалась только палуба, а не борта. Дополнительную защиту бортов от снарядов обеспечивали обычно скосы броневой палубы и угольные ямы, составляющие часть конструкции корпуса, слой угля толщиной 2 [[фут]]а являлся примерным эквивалентом 1 [[дюйм]]а стальной брони. По русской классификации 1892 года крейсера делились по рангам, причем к крейсерам 1-го ранга относились и броненосные, и бронепалубные. При этом спроектированные на базе броненосных крейсеров 1-го ранга мощные корабли типа "Ослябя" классифицировались как эскадренные броненосцы, а после [[1915]] года - как крейсера. В некоторых второразрядных флотах как броненосные крейсера официально классифицировались торпедно-канонерские лодки.		К концу [[XIX век]]а сложилось деление (неофициальное в русском флоте, но принятое в некоторых европейских) по типу бронирования на [[броненосный крейсер\|броненосные]] и [[бронепалубный крейсер\|бронепалубные]] крейсера. Бронепалубные крейсера были менее защищёнными, по сравнению с броненосными, бронёй у них защищалась только палуба, а не борта. Дополнительную защиту бортов от снарядов обеспечивали обычно скосы броневой палубы и угольные ямы, составляющие часть конструкции корпуса, слой угля толщиной 2 [[фут]]а являлся примерным эквивалентом 1 [[дюйм]]а стальной брони. По русской классификации 1892 года крейсера делились по рангам, причем к крейсерам 1-го ранга относились и броненосные, и бронепалубные. При этом спроектированные на базе броненосных крейсеров 1-го ранга мощные корабли типа "Ослябя" классифицировались как эскадренные броненосцы, а после [[1915]] года - как крейсера. В некоторых второразрядных флотах как броненосные крейсера официально классифицировались торпедно-канонерские лодки.

			В конце XIX века технические новации внедрялись так быстро, что новые крейсера вполне могли превосходить линейные корабли предыдущего поколения, построенные всего несколько лет назад. Так, например, американский «[[Великий Белый Флот]]» устарел спустя всего несколько лет после своего создания.

	Серьезную дискуссию в военно-морских кругах вызвала в этот период концепция т.н. безбронного крейсера, которую в частности развивал и пропагандировал русский [[адмирал]] С.О.Макаров. В русских справочниках к этому подклассу крейсеров относили крупные корабли, равные по водоизмещению крейсерам, но не имевшие даже броневой палубы, например японские [[авизо]].		Серьезную дискуссию в военно-морских кругах вызвала в этот период концепция т.н. безбронного крейсера, которую в частности развивал и пропагандировал русский [[адмирал]] С.О.Макаров. В русских справочниках к этому подклассу крейсеров относили крупные корабли, равные по водоизмещению крейсерам, но не имевшие даже броневой палубы, например японские [[авизо]].

	~~В конце XIX~~ века ~~технические новации внедрялись так быстро~~, ~~что новые~~ крейсера ~~вполне могли превосходить линейные корабли предыдущего поколения~~, ~~построенные всего несколько лет назад~~. ~~Так, например~~, ~~американский «[[Великий Белый Флот]]» устарел спустя всего несколько лет после своего создания~~.		Как результат развития этой идеи в начале XX века во флотах некоторых стран появились крейсера 3-4 ранга, которые стали классифицироваться как крейсера-скауты, они уступали по вооружению и бронированию крейсерам 2-го ранга, при примерно одинаковыми с ними водоизмещении, автономности и мореходности, за счет чего превосходили остальные крейсера в скорости. Основной задачей скаутов считалось ведение разведки, а также защита основных сил эскадры от атак миноносцев.

	== Крейсера в Первой Мировой войне ==		== Крейсера в Первой Мировой войне ==

Captain Pauli: /* Развитие класса крейсеров между мировыми войнами */

2011-07-23T13:36:36Z

Развитие класса крейсеров между мировыми войнами

← Предыдущая версия		Версия от 16:36, 23 июля 2011
Строка 65:		Строка 65:
	Характерными представителями «вашингтонских» крейсеров считались английские «графства» (''County''), получавшие названия по названиям графств Англии.[http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County/index.htm] Обычно тяжелый крейсер 20-30-х гг. имел водоизмещение близкое к договорному, вооружение из 6-10 203 мм орудий, относительно слабое и неполное бронирование и скорость хода 31-37 узлов. В процессе строительства выявилось несоответствие необходимых характеристик заданному водоизмещению. Для действий в составе эскадры эти корабли были слишком слабы, особенно в плане защищенности, а для действий на коммуникациях их вооружение являлось избыточным. Лучшим крейсерами этого типа, построенными до [[Вторая Мировая война\|Второй Мировой войны]], считались японские типа «Такао», созданные специально для уничтожения тяжелых крейсеров других стран.[http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/index.htm]		Характерными представителями «вашингтонских» крейсеров считались английские «графства» (''County''), получавшие названия по названиям графств Англии.[http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County/index.htm] Обычно тяжелый крейсер 20-30-х гг. имел водоизмещение близкое к договорному, вооружение из 6-10 203 мм орудий, относительно слабое и неполное бронирование и скорость хода 31-37 узлов. В процессе строительства выявилось несоответствие необходимых характеристик заданному водоизмещению. Для действий в составе эскадры эти корабли были слишком слабы, особенно в плане защищенности, а для действий на коммуникациях их вооружение являлось избыточным. Лучшим крейсерами этого типа, построенными до [[Вторая Мировая война\|Второй Мировой войны]], считались японские типа «Такао», созданные специально для уничтожения тяжелых крейсеров других стран.[http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/index.htm]
	[[Image:HMS Belfast 1 db.jpg\|thumb\|right\|300px\|Крейсер «Белфаст» на вечной стоянке.]]		[[Image:HMS Belfast 1 db.jpg\|thumb\|right\|300px\|Крейсер «Белфаст» на вечной стоянке.]]
	Результатом [[Лондонский морской договор 1930 г.\|Лондонского договора 1930 г.]] стало появление [[легкий крейсер\|легких крейсеров]] водоизмещением 10000 тонн, но с главным калибром не более 152 мм. Их количество не ограничивалось, что привело к масштабному строительству таких кораблей во многих странах. Первоначально лидерство здесь задавали англичане, построившие серию крейсеров типа «Леандр» (''Leander'').[http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2005_06/index.htm] В ходе последовавшей затем гонки вооружений ведущие державы перешли к строительству более мощных и лучше защищенных единиц. Количество орудий главного калибра достигло 12 и даже 15, заметно усилилось бронирование. К числу лучших кораблей этого класса относят американский «Бруклин» (''Brooklyn'')[http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/07.htm] и английский [[Белфаст (крейсер)\|«Белфаст»]] (''Belfast'').[http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1997_01/index.htm]		Результатом [[Лондонский морской договор 1930 г.\|Лондонского договора 1930 г.]] стало появление [[легкий крейсер\|легких крейсеров]] водоизмещением 10000 тонн, но с главным калибром не более 152 мм. Их количество не ограничивалось, что привело к масштабному строительству таких кораблей во многих странах. Первоначально лидерство здесь задавали англичане, построившие серию крейсеров типа «Леандр» (''Leander'').[http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2005_06/index.htm] В ходе последовавшей затем гонки вооружений ведущие державы перешли к строительству более мощных и лучше защищенных единиц. Количество орудий главного калибра достигло 12 и даже 15, заметно усилилось бронирование. К числу лучших кораблей этого класса западные специалисты относят американский «Бруклин» (''Brooklyn'')[http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/07.htm] и английский [[Белфаст (крейсер)\|«Белфаст»]] (''Belfast'').[http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1997_01/index.htm]

	Появились также [[крейсер ПВО\|крейсера ПВО]], например английские типа «Дидо» (Dido) и американские типа «Атланта» (Atlanta)[http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/09.htm]. Эти относительно небольшие корабли вооружались 8-12 универсальными орудиями калибра 127—133 мм и предназначались для зенитного прикрытия эскадр.		Появились также [[крейсер ПВО\|крейсера ПВО]], например английские типа «Дидо» (Dido) и американские типа «Атланта» (Atlanta)[http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/09.htm]. Эти относительно небольшие корабли вооружались 8-12 универсальными орудиями калибра 127—133 мм и предназначались для зенитного прикрытия эскадр.

Captain Pauli: /* Крейсера на рубеже XIX—XX веков */

2011-07-23T13:19:21Z

Крейсера на рубеже XIX—XX веков

← Предыдущая версия		Версия от 16:19, 23 июля 2011
Строка 26:		Строка 26:

	== Крейсера на рубеже XIX—XX веков ==		== Крейсера на рубеже XIX—XX веков ==
	К концу [[XIX век]]а сложилось деление (неофициальное в русском флоте, но принятое в некоторых европейских) по типу бронирования на [[броненосный крейсер\|броненосные]] и [[бронепалубный крейсер\|бронепалубные]] крейсера. Бронепалубные крейсера были менее защищёнными, по сравнению с броненосными, бронёй у них защищалась только палуба, а не борта. Дополнительную защиту бортов от снарядов обеспечивали обычно скосы броневой палубы и угольные ямы, составляющие часть конструкции корпуса, слой угля толщиной 2 [[фут]]а являлся примерным эквивалентом 1 [[дюйм]]а стальной брони. По русской классификации 1892 года крейсера делились по рангам, причем к крейсерам 1-го ранга относились и броненосные, и бронепалубные. При этом спроектированные на базе броненосных крейсеров 1-го ранга мощные корабли типа "Ослябя" классифицировались как эскадренные броненосцы, а после [[1915]] года - как крейсера.		К концу [[XIX век]]а сложилось деление (неофициальное в русском флоте, но принятое в некоторых европейских) по типу бронирования на [[броненосный крейсер\|броненосные]] и [[бронепалубный крейсер\|бронепалубные]] крейсера. Бронепалубные крейсера были менее защищёнными, по сравнению с броненосными, бронёй у них защищалась только палуба, а не борта. Дополнительную защиту бортов от снарядов обеспечивали обычно скосы броневой палубы и угольные ямы, составляющие часть конструкции корпуса, слой угля толщиной 2 [[фут]]а являлся примерным эквивалентом 1 [[дюйм]]а стальной брони. По русской классификации 1892 года крейсера делились по рангам, причем к крейсерам 1-го ранга относились и броненосные, и бронепалубные. При этом спроектированные на базе броненосных крейсеров 1-го ранга мощные корабли типа "Ослябя" классифицировались как эскадренные броненосцы, а после [[1915]] года - как крейсера. В некоторых второразрядных флотах как броненосные крейсера официально классифицировались торпедно-канонерские лодки.

	Серьезную дискуссию в военно-морских кругах вызвала в этот период концепция т.н. безбронного крейсера, которую в частности развивал и пропагандировал русский [[адмирал]] С.О.Макаров. В русских справочниках к этому подклассу крейсеров относили крупные корабли, равные по водоизмещению крейсерам, но не имевшие даже броневой палубы, например японские [[авизо]].		Серьезную дискуссию в военно-морских кругах вызвала в этот период концепция т.н. безбронного крейсера, которую в частности развивал и пропагандировал русский [[адмирал]] С.О.Макаров. В русских справочниках к этому подклассу крейсеров относили крупные корабли, равные по водоизмещению крейсерам, но не имевшие даже броневой палубы, например японские [[авизо]].

Captain Pauli: /* Крейсера в Первой Мировой войне */

2011-07-23T13:06:13Z

Крейсера в Первой Мировой войне

← Предыдущая версия		Версия от 16:06, 23 июля 2011
Строка 33:		Строка 33:

	== Крейсера в Первой Мировой войне ==		== Крейсера в Первой Мировой войне ==
			Прогресс в кораблестроении и смежных отраслях привёл к значительным изменениям в военно-морской технике. Появление [[Паровая турбина\|паровых турбин]], обладавших заметно лучшими массо-габаритными характеристиками и удельной [[мощность]]ю, а также переход на жидкое топливо позволил создать принципиально новые подклассы крейсеров.

	К началу Первой мировой войны крейсера занимали важное место в системе морских вооружений. На крейсерские силы возлагалось большое количество задач:		К началу Первой мировой войны крейсера занимали важное место в системе морских вооружений. На крейсерские силы возлагалось большое количество задач:

Captain Pauli: /* Крейсера на рубеже XIX—XX веков */

2011-07-23T13:02:50Z

Крейсера на рубеже XIX—XX веков

← Предыдущая версия		Версия от 16:02, 23 июля 2011
Строка 26:		Строка 26:

	== Крейсера на рубеже XIX—XX веков ==		== Крейсера на рубеже XIX—XX веков ==
	К концу [[XIX век]]а сложилось деление (неофициальное в русском флоте, но принятое в некоторых европейских) по типу бронирования на [[броненосный крейсер\|броненосные]] и [[бронепалубный крейсер\|бронепалубные]] крейсера. Бронепалубные крейсера были менее защищёнными, по сравнению с броненосными, бронёй у них защищалась только палуба, а не борта. Дополнительную защиту бортов от снарядов обеспечивали обычно скосы броневой палубы и угольные ямы, составляющие часть конструкции корпуса, слой угля толщиной 2 [[фут]]а являлся примерным эквивалентом 1 [[дюйм]]а стальной брони. По русской классификации крейсера делились по рангам, причем к крейсерам 1-го ранга относились и броненосные, и бронепалубные. При этом спроектированные на базе броненосных крейсеров 1-го ранга мощные корабли типа "Ослябя" классифицировались как эскадренные броненосцы, а после [[1915]] года - как крейсера.		К концу [[XIX век]]а сложилось деление (неофициальное в русском флоте, но принятое в некоторых европейских) по типу бронирования на [[броненосный крейсер\|броненосные]] и [[бронепалубный крейсер\|бронепалубные]] крейсера. Бронепалубные крейсера были менее защищёнными, по сравнению с броненосными, бронёй у них защищалась только палуба, а не борта. Дополнительную защиту бортов от снарядов обеспечивали обычно скосы броневой палубы и угольные ямы, составляющие часть конструкции корпуса, слой угля толщиной 2 [[фут]]а являлся примерным эквивалентом 1 [[дюйм]]а стальной брони. По русской классификации 1892 года крейсера делились по рангам, причем к крейсерам 1-го ранга относились и броненосные, и бронепалубные. При этом спроектированные на базе броненосных крейсеров 1-го ранга мощные корабли типа "Ослябя" классифицировались как эскадренные броненосцы, а после [[1915]] года - как крейсера.

			Серьезную дискуссию в военно-морских кругах вызвала в этот период концепция т.н. безбронного крейсера, которую в частности развивал и пропагандировал русский [[адмирал]] С.О.Макаров. В русских справочниках к этому подклассу крейсеров относили крупные корабли, равные по водоизмещению крейсерам, но не имевшие даже броневой палубы, например японские [[авизо]].

	В конце XIX века технические новации внедрялись так быстро, что новые крейсера вполне могли превосходить линейные корабли предыдущего поколения, построенные всего несколько лет назад. Так, например, американский «[[Великий Белый Флот]]» устарел спустя всего несколько лет после своего создания.		В конце XIX века технические новации внедрялись так быстро, что новые крейсера вполне могли превосходить линейные корабли предыдущего поколения, построенные всего несколько лет назад. Так, например, американский «[[Великий Белый Флот]]» устарел спустя всего несколько лет после своего создания.

Captain Pauli: /* Крейсерский состав флотов мира на 2007 г */

2011-07-23T12:21:30Z

Крейсерский состав флотов мира на 2007 г

← Предыдущая версия		Версия от 15:21, 23 июля 2011
Строка 179:		Строка 179:
	Эсминцы типа «Сарыч» (проект 956) Россия — 10 единиц (2006 г.)		Эсминцы типа «Сарыч» (проект 956) Россия — 10 единиц (2006 г.)

	~~Эсминцы типа~~ «Адмирал Чабаненко» (проект 1155.1) Россия — 1 единица (2006 г.)		[[БПК]] «Адмирал Чабаненко» (проект 1155.1) Россия — 1 единица (2006 г.)

	Эсминцы типа «Дели» Индия — 5 единиц. (2006 г.)		Эсминцы типа «Дели» Индия — 5 единиц. (2006 г.)

Captain Pauli: /* Крейсера в Первой Мировой войне */

2011-07-23T11:48:57Z

Крейсера в Первой Мировой войне

← Предыдущая версия		Версия от 14:48, 23 июля 2011
Строка 52:		Строка 52:


	В качестве блокадных сил английские крейсера показали себя вполне успешно. Германские крейсера не смогли, несмотря на отдельные успехи, нарушить британские коммуникации и их ~~полезность~~ свелась к отвлечению некоторых сил противника с главного ТВД[http://www.wunderwaffe.narod.ru/HistoryBook/OceanSpace/index.htm].		В качестве блокадных сил английские крейсера показали себя вполне успешно. Германские крейсера не смогли, несмотря на отдельные успехи, нарушить британские коммуникации и их стратегическая ценность свелась к отвлечению некоторых сил противника с главного ТВД[http://www.wunderwaffe.narod.ru/HistoryBook/OceanSpace/index.htm].

	Массовое строительство крейсеров в годы войны вели лишь Великобритания и Германия. Британский флот за годы войны пополнился 4 линейными и 42 лёгкими крейсерами, немецкий — 12 лёгкими и 2 бронепалубными. В остальных странах крейсерские силы увеличились незначительно: Япония построили 2 линейных крейсера, Австро-Венгрия — 1 бронепалубный. В России перед войной заложили 4 линейных крейсера типа [[Измаил (линейный крейсер)\|«Измаил»]] и 8 лёгких типа [[Светлана (крейсер)\|«Светлана»]], но не успели достроить ни одного.		Массовое строительство крейсеров в годы войны вели лишь Великобритания и Германия. Британский флот за годы войны пополнился 4 линейными и 42 лёгкими крейсерами, немецкий — 12 лёгкими и 2 бронепалубными. В остальных странах крейсерские силы увеличились незначительно: Япония построили 2 линейных крейсера, Австро-Венгрия — 1 бронепалубный. В России перед войной заложили 4 линейных крейсера типа [[Измаил (линейный крейсер)\|«Измаил»]](являвшихся по сути представителями нового класса - быстроходными линкорами) и 8 лёгких типа [[Светлана (крейсер)\|«Светлана»]], но не успели достроить ни одного.

	== Развитие класса крейсеров между мировыми войнами ==		== Развитие класса крейсеров между мировыми войнами ==

← Предыдущая версия		Версия от 16:36, 23 июля 2011
Строка 65:		Строка 65:
	Характерными представителями «вашингтонских» крейсеров считались английские «графства» (''County''), получавшие названия по названиям графств Англии.[http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County/index.htm] Обычно тяжелый крейсер 20-30-х гг. имел водоизмещение близкое к договорному, вооружение из 6-10 203 мм орудий, относительно слабое и неполное бронирование и скорость хода 31-37 узлов. В процессе строительства выявилось несоответствие необходимых характеристик заданному водоизмещению. Для действий в составе эскадры эти корабли были слишком слабы, особенно в плане защищенности, а для действий на коммуникациях их вооружение являлось избыточным. Лучшим крейсерами этого типа, построенными до [[Вторая Мировая война\|Второй Мировой войны]], считались японские типа «Такао», созданные специально для уничтожения тяжелых крейсеров других стран.[http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/index.htm]		Характерными представителями «вашингтонских» крейсеров считались английские «графства» (''County''), получавшие названия по названиям графств Англии.[http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County/index.htm] Обычно тяжелый крейсер 20-30-х гг. имел водоизмещение близкое к договорному, вооружение из 6-10 203 мм орудий, относительно слабое и неполное бронирование и скорость хода 31-37 узлов. В процессе строительства выявилось несоответствие необходимых характеристик заданному водоизмещению. Для действий в составе эскадры эти корабли были слишком слабы, особенно в плане защищенности, а для действий на коммуникациях их вооружение являлось избыточным. Лучшим крейсерами этого типа, построенными до [[Вторая Мировая война\|Второй Мировой войны]], считались японские типа «Такао», созданные специально для уничтожения тяжелых крейсеров других стран.[http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/index.htm]
	[[Image:HMS Belfast 1 db.jpg\|thumb\|right\|300px\|Крейсер «Белфаст» на вечной стоянке.]]		[[Image:HMS Belfast 1 db.jpg\|thumb\|right\|300px\|Крейсер «Белфаст» на вечной стоянке.]]
	Результатом [[Лондонский морской договор 1930 г.\|Лондонского договора 1930 г.]] стало появление [[легкий крейсер\|легких крейсеров]] водоизмещением 10000 тонн, но с главным калибром не более 152 мм. Их количество не ограничивалось, что привело к масштабному строительству таких кораблей во многих странах. Первоначально лидерство здесь задавали англичане, построившие серию крейсеров типа «Леандр» (''Leander'').[http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2005_06/index.htm] В ходе последовавшей затем гонки вооружений ведущие державы перешли к строительству более мощных и лучше защищенных единиц. Количество орудий главного калибра достигло 12 и даже 15, заметно усилилось бронирование. К числу лучших кораблей этого класса относят американский «Бруклин» (''Brooklyn'')[http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/07.htm] и английский [[Белфаст (крейсер)\|«Белфаст»]] (''Belfast'').[http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1997_01/index.htm]		Результатом [[Лондонский морской договор 1930 г.\|Лондонского договора 1930 г.]] стало появление [[легкий крейсер\|легких крейсеров]] водоизмещением 10000 тонн, но с главным калибром не более 152 мм. Их количество не ограничивалось, что привело к масштабному строительству таких кораблей во многих странах. Первоначально лидерство здесь задавали англичане, построившие серию крейсеров типа «Леандр» (''Leander'').[http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2005_06/index.htm] В ходе последовавшей затем гонки вооружений ведущие державы перешли к строительству более мощных и лучше защищенных единиц. Количество орудий главного калибра достигло 12 и даже 15, заметно усилилось бронирование. К числу лучших кораблей этого класса западные специалисты относят американский «Бруклин» (''Brooklyn'')[http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/07.htm] и английский [[Белфаст (крейсер)\|«Белфаст»]] (''Belfast'').[http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1997_01/index.htm]

	Появились также [[крейсер ПВО\|крейсера ПВО]], например английские типа «Дидо» (Dido) и американские типа «Атланта» (Atlanta)[http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/09.htm]. Эти относительно небольшие корабли вооружались 8-12 универсальными орудиями калибра 127—133 мм и предназначались для зенитного прикрытия эскадр.		Появились также [[крейсер ПВО\|крейсера ПВО]], например английские типа «Дидо» (Dido) и американские типа «Атланта» (Atlanta)[http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/09.htm]. Эти относительно небольшие корабли вооружались 8-12 универсальными орудиями калибра 127—133 мм и предназначались для зенитного прикрытия эскадр.